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摘要：本发明涉及智能交通控制技术领域，尤其涉及一种智能网联环境下城市路网车道级时空资源分配方法，包括：基于若干信号交叉口和若干路段构建城市路网模型；分别确定若干边的污染承载力和资源承载力，基于所述污染承载力和所述资源承载力确定单边承载力以及城市路网承载力；步骤S3，基于单位时间内的预设可通行车流量、所述单边承载力和路网承载力对城市路网空间资源进行车道级空间资源预分配；步骤S4，构建混合交通流数据集，基于所述混合交通流数据集预测城市路网的短时车道级可通行状态；步骤S5，基于所述车道级空间资源预分配的结果和所述短时车道级可通行状态实现对车道级时空资源的最优分配。本发明实现城市路网车道级时空资源分配。
主权项：1.一种智能网联环境下城市路网车道级时空资源分配方法，其特征在于，包括：步骤S1，基于若干信号交叉口和若干路段构建城市路网模型，其中，所述若干信号交叉口为若干路网节点，所述若干路段为若干边；步骤S2，基于所述城市路网模型，分别确定若干边的污染承载力和资源承载力，基于所述污染承载力和所述资源承载力确定若干边的单边承载力以及城市路网承载力；步骤S3，基于单位时间内的预设可通行车流量、所述单边承载力和路网承载力对城市路网空间资源进行车道级空间资源预分配；步骤S4，获取所述预设可通行车流量中的若干车辆的实时自身车道流量数据、历史自身车道流量数据、实时相邻车道流量数据、历史相邻车道流量数据并结合路网环境事件数据构建混合交通流数据集，基于所述混合交通流数据集预测城市路网的短时车道级可通行状态；步骤S5，基于所述车道级空间资源预分配的结果和所述短时车道级可通行状态实现对车道级时空资源的最优分配。
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百度查询： 北方工业大学 一种智能网联环境下城市路网车道级时空资源分配方法
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