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申请/专利权人：贵州永红航空机械有限责任公司

摘要：本发明公开了一种航空涡轮轴承预紧结构，其中的定位衬套固定在轴承壳体内孔中心，涡轮端衬套和压气机衬套分别安装在定位衬套与涡轮端轴承以及定位衬套与压气机端轴承之间，涡轮端弹簧和压气机端弹簧分别安装在涡轮端衬套和压气机端衬套内部，通过涡轮端衬套和压气机端衬套内孔台阶与定位衬套端面的距离控制涡轮端弹簧和压气机端弹簧的压缩量，压气机端轴承和涡轮端轴承安装于轴上。本发明应用于航空涡轮产品内部，同时起预紧轴承和轴系阻尼的作用，有效提高了轴系的稳定性，防止启动停机过程中轴向载荷突变冲击轴承。本发明的阻尼和预紧结构具有体积小、稳定性高、阻尼特性好和结构紧凑等特点，能够实现大幅度提升航空涡轮产品工作轴系稳定性和产品可靠性。

主权项：1.一种航空涡轮轴承预紧结构，所述航空涡轮轴承包括设置在轴（9）上的压气机端轴承（10）和涡轮端轴承（1），其特征在于：航空涡轮轴承预紧结构包括设置在压气机端轴承（10）和涡轮端轴承（1）之间的阻尼和预紧单元；所述阻尼和预紧单元用于减少涡轮启动或停止过程中轴向载荷突变对压气机端轴承（10）和涡轮端轴承（1）的冲击，并且提供施加在压气机端轴承（10）和涡轮端轴承（1）的预紧作用力；所述阻尼和预紧单元包括，轴承壳体（4），所述轴承壳体（4）形成容纳压气机端轴承（10）和涡轮端轴承（1）的空间；定位衬套（6）和定位销钉（5），所述定位衬套（6）通过定位销钉（5）固定在轴承壳体（4）内部且位于压气机端轴承（10）和涡轮端轴承（1）之间；压气机端衬套（8），所述压气机端衬套（8）位于轴承壳体（4）内且设置在压气机端轴承（10）和定位衬套（6）之间；涡轮端衬套（2），所述涡轮端衬套（2）位于轴承壳体（4）内且设置在涡轮端轴承（1）和定位衬套（6）之间；涡轮端弹簧（3），所述涡轮端弹簧（3）套接在轴（9）上并位于涡轮端衬套（2）内，涡轮端弹簧（3）的轴向第一端紧贴涡轮端衬套（2），轴向第二端紧贴定位衬套（6）；压气机端弹簧（7），所述压气机端弹簧（7）套接在轴（9）上并位于压气机端衬套（8）内，压气机端弹簧（7）的轴向第一端紧贴压气机端衬套（8），轴向第二端紧贴定位衬套（6）；所述定位衬套（6）上设置有周向限位台阶，涡轮端衬套（2）和压气机端衬套（8）端面上设置有周向限位槽，当涡轮端衬套（2）和压气机端衬套（8）的轴向端面紧贴定位衬套（6）时，周向限位台阶插入周向限位槽，涡轮端衬套（2）和压气机端衬套（8）均不能相对定位衬套（6）产生周向转动；通过调整涡轮端弹簧（3）与压气机端弹簧（7）的压缩量大小，控制轴系的轴向合力大小及指向，使轴系轴向合力与航空涡轮工作时产生的轴向力方向相反；所述轴承壳体（4）与压气机端轴承（10）、涡轮端轴承（1）、压气机端衬套（8）和涡轮端衬套（2）接触的表面光滑，使得压气机端轴承（10）、涡轮端轴承（1）、压气机端衬套（8）和涡轮端衬套（2）可以相对轴承壳体（4）产生轴向微小位移。

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