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申请/专利权人：四川乐西高速公路有限责任公司;长安大学

摘要：本发明涉及一种考虑驾驶人行为的制动毂温度预测方法，其包括以下步骤：1、进行实车试验并采集实车试验过程中的数据；2、基于采集的数据分析隧道路段、驾驶人行为与制动毂温度三者的关系；3、基于采集的数据确定制动系数、温度梯度并对所述制动系数和温度梯度进行相关性分析；4、建立制动毂三维模型，并对隧道路段和制动轮毂进行不同工况下的热力学模拟仿真，求出隧道路段与普通路段温度比值；5、得到基于驾驶人行为的制动毂温升模型和基于驾驶人行为的制动毂降温模型；6、基于制动毂温升模型和制动毂降温模型预测制动毂温度。其对指导连续下坡路段的设计与安全行车提供较大帮助，为连续下坡事故多发路段的运营提供依据。

主权项：1.一种考虑驾驶人行为的制动毂温度预测方法，其特征在于，包括以下步骤：1）、进行实车试验并采集实车试验过程中的数据；2）、基于采集的数据分析隧道路段、驾驶人行为与制动毂温度三者的关系，确定隧道路段和驾驶人行为对制动毂温度具有影响，其中，所述驾驶人行为是驾驶人的制动行为和加速行为；3）、基于采集的数据确定制动系数、温度梯度并对所述制动系数和温度梯度进行相关性分析，其中，所述制动系数用来表示驾驶人行为与制动毂温度的关系，所述温度梯度用来表示制动系数与制动毂温度的关系；其中，通过如下公式确定所述制动系数： ，式中：Dc为制动系数；Dmax为制动踏板最大位移；Dmin为制动踏板最小位移；Di为i时刻制动踏板位移；4）、建立制动毂三维模型，并对隧道路段和制动轮毂进行不同工况下的热力学模拟仿真，根据仿真结果求出隧道路段与普通路段温度比值，也就是，隧道路段温度修正系数k；5）、基于所述隧道路段温度修正系数k以及制动系数和温度梯度相关性分析结果得到基于驾驶人行为的制动毂温升模型；同时根据采集的数据计算出普通路段和隧道路段散热时的温度梯度，进而得到基于驾驶人行为的制动毂降温模型；其中，所述基于驾驶人行为的制动毂温升模型为： ，式中：Ti为i时刻制动毂温度，单位℃；Ti-1为i-1时刻制动毂温度，单位为℃；Dc为制动系数；t为从i-1时刻到i时刻的时间，单位为s；k为隧道路段温度修正系数；所述基于驾驶人行为的制动毂降温模型为： ，式中：Ti为i时刻制动毂温度，单位℃；Ti-1为i-1时刻制动毂温度，单位℃；t为从i-1时刻到i时刻的时间，单位为s；6）、基于所述基于驾驶人行为的制动毂温升模型和所述基于驾驶人行为的制动毂降温模型预测制动毂温度。

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