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申请/专利权人：江铃汽车股份有限公司

摘要：本发明涉及车辆发动机控制技术领域，具体公开了一种冷环境下暖机控制方法、系统及车辆，采用本发明的冷环境下暖机控制方法，对发动机水温和环境温度大大缩短了暖机时间。基于新增的判断车辆传动链结合次数是否小于一次以及第二暖机模式H2，可避免驾驶员换挡引起发动机目标转速变化带来的发动机转速波动，实现了驾驶性提升；基于第一暖机模式H1和第二暖机模式H2，避免了因失火导致的油耗上升、排放污染物恶化，实现了发动机燃油经济性和排放污染物优化。

主权项：1.一种冷环境下暖机控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1：定义暖机条件集；步骤S2：构建车辆冷环境下暖机场景；步骤S3：车辆上电；步骤S4：判断车辆是否满足暖机条件集，若是，则跳转至步骤S5，若不是，则跳转至步骤S10；步骤S5：车辆进入暖机模式，车辆发动机完成启动工况后进入怠速转速；步骤S6：暖机场景内的车辆电子控制单元采集车辆传动链结合次数；步骤S7：判断车辆传动链结合次数是否小于一次，若是，则跳转至步骤S8，若不是，则跳转至步骤S9；步骤S8：车辆进入第二暖机模式H2，发动机将怠速转速提高至暖机怠速转速N2，将点火角调整至暖机点火角Z2，发动机选择对应燃油喷油相位W2，伴随水温提升选取不同喷油量F2；步骤S9：车辆进入第一暖机模式H1，发动机将怠速转速提高至暖机怠速转速N1，将点火角调整至暖机点火角Z1，发动机选择对应燃油喷油相位W1，伴随水温提升选取不同喷油量F1；步骤S10：车辆进入控制模式，暖机控制过程结束；步骤S11：冷环境下暖机控制方法结束；其中，在步骤S9的第一暖机模式H1中，车辆基于冷环境下选取二次喷油模式，在车辆进气冲程和压缩冲程各喷一次；基于发动机曲轴角度和喷油模式，发动机选取第一次喷油开始角度和第二次喷油结束角度作为喷油相位W1；基于车辆环境温度和水温时间变化选取不同喷油量F1；所述步骤S1中暖机条件集包括如下条件：条件一、车辆发动机转速n大于600rpm；条件二、发动机水温低于60℃；条件三、车辆环境温度低于0℃；条件四、车辆车速等于0kmh；条件五、车辆传动链处于未结合状态；所述步骤S4中判断车辆是否满足暖机条件集的依据是同时满足暖机条件集内所有条件，若有其中一个条件不满足，则认为车辆不满足暖机条件集。

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