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申请/专利权人：徐良

摘要：本发明提供逃生机构及楼宇逃生机构，涉及建筑安全技术领域。逃生机构包括安装梁、仓体和减速箱，仓体可离合地设置于安装梁的下方。仓体用于容置人员。减速箱包括箱体和容置于箱体内的放线机构、制动机构、重力控速机构，重力控速机构包括受力部件和导力部件，箱体与仓体连接，放线机构包括绳缆和卷绕装置，绳缆连接于安装梁，制动机构与卷绕装置传动连接，仓体与受力部件连接，受力部件与导力部件连接，导力部件与制动机构传动连接，仓体增加的重力传递至受力部件再传递至导力部件，导力部件驱动制动机构工作且使卷绕装置放线速度保持在预设范围。逃生机构能够实现在没有外部电力供应的情况下的人员逃生，避免逃生时由于断电而导致二次安全事故。

主权项：1.一种逃生机构，其特征在于，包括：安装梁、仓体和减速箱，所述仓体可离合地设置于所述安装梁的下方；所述仓体用于容置人员；所述减速箱包括箱体和容置于所述箱体内的放线机构、制动机构、重力控速机构，所述重力控速机构包括受力部件和导力部件，所述箱体与所述仓体连接，所述放线机构包括绳缆和用于收放所述绳缆的卷绕装置，所述绳缆的一端连接于所述安装梁，所述制动机构与所述卷绕装置传动连接，所述仓体与所述受力部件连接，所述受力部件与所述导力部件连接，所述导力部件与所述制动机构传动连接，有逃生者乘坐时，所述仓体增加的重力传递至所述受力部件再传递至所述导力部件，所述导力部件驱动所述制动机构工作且使得所述卷绕装置放线速度保持在预设范围；所述逃生机构包括第一状态和第二状态，所述第一状态下，所述仓体与所述安装梁保持相对位置不变，所述第二状态下，所述仓体与所述安装梁分离，所述卷绕装置释放所述绳缆，所述仓体能够远离所述安装梁；所述箱体设置于所述仓体下方，所述仓体的底板与所述受力部件连接，所述制动机构包括刹车动作装置和刹车触发件；所述第二状态下，所述底板受到重力方向的作用力后，所述导力部件在所述底板传来的力的作用下拨动所述刹车触发件，所述刹车触发件使得所述刹车动作装置工作，所述刹车动作装置使得所述卷绕装置的放线速度保持在预设范围，所述底板受到的重力方向的作用力增大时，所述刹车触发件被拨动的幅度增大，所述刹车动作装置使得所述卷绕装置的放线速度保持在预设范围；所述导力部件为杠杆组件，所述受力部件设置于所述底板，所述杠杆组件安装于所述箱体内，所述受力部件与所述杠杆组件抵持，所述杠杆组件还与所述刹车触发件连接；所述杠杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端连接于所述箱体，所述第一连杆的另外一端与所述第二连杆连接，所述第二连杆还与所述刹车触发件连接，所述受力部件与所述第一连杆的中部抵持；所述重力控速机构还包括连接组件，所述连接组件包括连接杆和弹性连接件，所述连接杆与所述第二连杆通过所述弹性连接件连接，所述连接杆与所述刹车触发件连接；所述逃生机构还包括伸缩机构，所述伸缩机构用于设置于所述逃生机构所处的安装处，所述伸缩机构与所述安装梁连接，所述伸缩机构能够使得所述安装梁运动且使得所述仓体靠近或者远离安装处；所述伸缩机构包括伸缩单元，所述伸缩单元包括伸缩套筒组，所述伸缩套筒组包括依次连接的多个伸缩筒节，至少一个所述伸缩筒节用于固定安装于安装处，另外的所述伸缩筒节中的至少一个所述伸缩筒节与所述安装梁连接。

全文数据：一种逃生机构及楼宇逃生机构技术领域本发明涉及建筑安全技术领域，具体而言，涉及一种逃生机构及楼宇逃生机构。背景技术随着城市建设的发展，各类安全隐患也在逐渐增多，各种事故的频发对人们的生命财产安全构成了极大的威胁。特别是高层建筑物发生的火灾，当火灾发生时，能否在第一时间从火灾现场逃离或者如何在火灾突发时从高楼有效地进行逃生越来越受到人们的关注。现有技术中，多采用在高层建筑物上装设高楼逃生机构，以在火灾突发时用于现场逃离。现有高楼逃生机构选择高层建筑物的外墙为安装基体，逃生机构通过电力或液压设备的驱动完成升降动作，当火灾发生时，用于驱动下降的电力或液压设备由于失电而失效的几率大大增加，这就使得逃生机构的使用安全存在极大的隐患，很容易发生二次安全事故。发明内容本发明的目的在于提供一种逃生机构，其能够在没有电力供应的情况下进行使用，依靠乘坐逃生机构的逃生者的自重提供制动力，以使逃生机构的下降速度降低，保障人们逃生安全。本发明的另外一个目的在于提供一种楼宇逃生机构，其能够案子应用于楼宇，方便楼宇中的人员在无电力供应的情况下逃生。本发明的实施例是这样实现的：本发明的实施例提供了一种逃生机构，包括：安装梁、仓体和减速箱，所述仓体可离合地设置于所述安装梁的下方；所述仓体用于容置人员；所述减速箱包括箱体和容置于所述箱体内的放线机构、制动机构、重力控速机构，所述重力控速机构包括受力部件和导力部件，所述箱体与所述仓体连接，所述放线机构包括绳缆和用于收放所述绳缆的卷绕装置，所述绳缆的一端连接于所述安装梁，所述制动机构与所述卷绕装置传动连接，所述仓体与所述受力部件连接，所述受力部件与所述导力部件连接，所述导力部件与所述制动机构传动连接，有逃生者乘坐时，所述仓体增加的重力传递至所述受力部件再传递至所述导力部件，所述导力部件驱动所述制动机构工作且使得所述卷绕装置放线速度降低；所述逃生机构包括第一状态和第二状态，所述第一状态下，所述仓体与所述安装梁保持相对位置不变，所述第二状态下，所述仓体与所述安装梁分离，所述卷绕装置释放所述绳缆，所述仓体能够远离所述安装梁。逃生机构能够让人们在没有电力供应的情况下，依靠自身的重力下降逃生。另外，根据本发明的实施例提供的逃生机构，还可以具有如下附加的技术特征：在本发明的可选实施例中，所述箱体设置于所述仓体下方，所述仓体的底板与所述受力部件连接，所述制动机构包括刹车动作装置和刹车触发件；所述第二状态下，所述底板受到重力方向的作用力后，所述导力部件在所述底板传来的力的作用下拨动所述刹车触发件，所述刹车触发件使得所述刹车动作装置工作，所述刹车动作装置使得所述卷绕装置的放线速度降低，所述底板受到的重力方向的作用力增大时，所述刹车触发件被拨动的幅度增大，所述刹车动作装置使得所述卷绕装置的放线速度进一步降低。通过将箱体设计在仓体的下方，人员的重力能够更快速地传递到刹车触发件，从而方便减小下降的速度。在本发明的可选实施例中，所述导力部件为杠杆组件，所述受力部件设置于所述底板，所述杠杆组件安装于所述箱体内，所述受力部件与所述杠杆组件抵持，所述杠杆组件还与所述刹车触发件连接。通过使用杠杆组件，能够很好地将人员的重力传递到刹车触发件上，并且方便在较小的空间内安装，避免影响减速箱的其他部件在箱体内的安装。在本发明的可选实施例中，所述杠杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端连接于所述箱体，所述第一连杆的另外一端与所述第二连杆连接，所述第二连杆还与所述刹车触发件连接，所述受力部件与所述第一连杆的中部连接。通过第一连杆与第二连杆的配合，能够顺利将人员重力进行传导。在本发明的可选实施例中，所述重力控速机构还包括连接组件，所述连接组件包括连接杆和弹性连接件，所述连接杆与所述第二连杆通过所述弹性连接件连接，所述连接杆与所述刹车触发件连接。弹性连接件能够在传递作用力的时候提供一个转向的力，并且在力的传导过程中提供一个缓冲，避免刹车触发件受损。在本发明的可选实施例中，所述逃生机构还包括手刹组件，所述手刹组件包括手刹动力输入组件和手刹传导组件，所述手刹动力输入组件设置于所述仓体内且与所述手刹传导组件连接，所述手刹传导组件与所述刹车触发件连接，对所述手刹动力输入组件施加作用力时，能够拨动所述刹车触发件。手刹组件能够便于仓体内的人员进行紧急制动，以使得逃生下降的过程更为灵活、安全。在本发明的可选实施例中，所述手刹动力输入组件包括制动手柄和绳索连接板，所述手刹传导组件包括手刹绳索，所述制动手柄可转动地设置于所述仓体内，所述绳索连接板连接于所述制动手柄，所述手刹绳索的一端连接于所述绳索连接板，所述手刹绳索的另外一端与所述刹车触发件连接。通过制动手柄配合绳索连接板来拉动手刹绳索，过程简单易操作，方便使用。在本发明的可选实施例中，所述卷绕装置为卷筒，所述绳缆能够卷绕于所述卷筒的筒壁外周，所述卷筒可转动地设置于所述箱体内。卷筒的结构简单而可靠，便于收放绳缆。在本发明的可选实施例中，所述逃生机构还包括驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机和齿轮组，所述驱动电机和所述齿轮组均设置于所述箱体内，所述驱动电机的输出端与所述齿轮组的主动齿轮啮合，所述齿轮组的部分齿轮套设于所述卷筒的滚轴且能够直接或间接地与所述主动齿轮啮合，所述驱动电机通过所述齿轮组与所述卷筒传动连接；所述逃生机构还包括第三状态，所述第三状态下，所述驱动电机工作，所述卷筒收卷所述绳缆至所述仓体恢复到所述第一状态时的高度。通过驱动机构，仓体能够上升，方便进行后续的逃生下降。在本发明的可选实施例中，所述逃生机构还包括导向机构，所述导向机构包括驱动轴、导向杆和导向滑块，所述驱动轴与所述导向杆并排架设于所述箱体内，所述驱动轴的转动轴线、所述导向杆的轴向与所述卷筒的转动轴线平行，所述导向滑块可活动地套设于所述导向杆；所述导向滑块包括凸出部，所述驱动轴具有螺旋驱动槽，所述凸出部插设于所述螺旋驱动槽且能够沿所述螺旋驱动槽的长度方向活动，所述绳缆穿过所述导向滑块且能够被所述导向滑块拨动，所述齿轮组的另外的部分齿轮套设于所述驱动轴且能够直接或间接地与所述主动齿轮啮合，所述驱动电机通过所述齿轮组与所述驱动轴传动连接。通过导向机构，卷筒收卷时，绳缆不容易与卷筒旁边的其他部件发生卡顿，保障绳缆的正常收卷。在本发明的可选实施例中，所述螺旋驱动槽为双向驱动槽，所述驱动电机工作时，所述凸出部在所述螺旋驱动槽内移动，所述导向滑块沿所述驱动轴的轴向来回运动。双向驱动槽使得绳缆的收卷更为有序。在本发明的可选实施例中，所述逃生机构还包括限位组件，所述限位组件包括限位柱和限位驱动组件，所述逃生机构所处的安装处开设有与所述限位柱契合的限位孔；所述限位驱动组件包括限位动力输入件和限位传动组件，所述限位动力输入件安装于所述仓体内，所述限位动力输入件通过所述限位传动组件与所述限位柱连接，所述第一状态下，所述限位柱插设于所述限位孔内，所述第一状态向所述第二状态过渡时，对所述限位动力输入件施力能够使得所述限位柱脱离所述限位孔。限位组件可以方便在初始位置将仓体固定，也可以在下降到极限位置后，将仓体与其他部分固定，方便人员从仓体内走出。在本发明的可选实施例中，所述限位传动组件包括限位连接件、限位绳索和限位铰板组，所述限位连接件与所述限位动力输入件连接，所述限位绳索的一部分连接于所述限位连接件，所述限位绳索的远离所述限位连接件的部分与所述限位铰板组连接，所述限位铰板组铰接于所述箱体同时与所述限位柱连接。限位连接件、限位绳索和限位铰板组的配合，使得限位的作用的实现得到保障。在本发明的可选实施例中，所述限位铰板组包括相互铰接的第一铰板、第二铰板和垂直于所述限位柱设置的第三铰板；所述第一铰板的第一端和第二铰板的第一端均与所述限位动力输入件连接，所述第一铰板的第二端和所述第二铰板的第二端与两个所述限位柱一一对应地连接，所述第一铰板和所述第二铰板通过所述第三铰板铰接。第一铰板、第二铰板和垂直于限位柱设置的第三铰板能够使得限位柱的提升或者放下都作用力均匀。在本发明的可选实施例中，所述逃生机构还包括伸缩机构，所述伸缩机构用于设置于所述逃生机构所处的安装处，所述伸缩机构与所述安装梁连接，所述伸缩机构能够使得所述安装梁运动且使得所述仓体靠近或者远离安装处。伸缩机构能够方便仓体远离安装处，进而便于人员的下降，避免下降时，仓体与安装处等外部环境之间发生碰撞。在本发明的可选实施例中，所述伸缩机构包括伸缩单元，所述伸缩单元包括伸缩套筒组，所述伸缩套筒组包括依次连接的多个伸缩筒节，至少一个所述伸缩筒节用于固定安装于安装处，另外的所述伸缩筒节中的至少一个所述伸缩筒节与所述安装梁连接。伸缩套筒组使得仓体的伸缩能够沿着直线方向，保障仓体能以最短的路径伸出。在本发明的可选实施例中，所述伸缩机构还包括伸缩驱动组件，所述伸缩驱动组件包括伸缩动力输入件、伸缩传动组件和伸缩动力输出组件，所述伸缩动力输入件设置于所述仓体内，所述伸缩动力输出组件设置于与所述安装梁连接的所述伸缩筒节，所述伸缩动力输入件通过所述伸缩传动组件与所述伸缩动力输出组件连接。伸缩驱动组件使得仓体伸缩的动力有保障。在本发明的可选实施例中，所述伸缩传动组件包括纵向传动组件和横向传动组件，所述纵向传动组件包括纵向传动轴和分别设置在所述纵向传动轴两端的第一纵向斜齿轮和第二纵向斜齿轮；所述横向传动组件包括横向传动轴和分别设置在所述横向传动轴两端的第一横向斜齿轮和第二横向斜齿轮，所述伸缩动力输入件包括旋转手柄和输入斜齿轮，所述旋转手柄可转动地设置于所述仓体内，所述输入斜齿轮设置于所述旋转手柄且能够绕所述旋转手柄的转动轴线转动，所述伸缩动力输出组件包括输出斜齿轮，所述输入斜齿轮与所述第一纵向斜齿轮啮合；所述第二纵向斜齿轮与所述第一横向斜齿轮啮合；所述第二横向斜齿轮与所述输出斜齿轮啮合。伸缩传动组件使得驱使仓体伸缩的作用力能够真正传递到位。在本发明的可选实施例中，多个所述伸缩筒节依次套设，最内侧的所述伸缩筒节与所述安装梁连接，所述伸缩动力输出组件包括传动方向相反的第一输出组件和第二输出组件，所述第一输出组件包括所述输出斜齿轮，所述横向传动组件、所述第一输出组件和所述第二输出组件依次连接，所述横向传动组件能够通过所述第一输出组件驱动所述第二输出组件带动最内侧的所述伸缩筒节相对于安装处伸出或缩回。安装梁与最内侧的伸缩筒节连接，方便移动，不受安装处的其他部件的阻碍。在本发明的可选实施例中，所述第二输出组件为铰接链组，所述铰接链组的长度方向与最内侧的所述伸缩筒节的轴向一致；所述铰接链组的第一侧的两个端头与安装处活动连接，所述铰接链组的第二侧的两个端头与最内侧的所述伸缩筒节的内壁活动连接；所述第一输出组件与所述铰接链组的第一侧的两个端头连接且能够驱动所述第一侧的两个端头相互靠近或远离以使所述铰接链组的长度拉长或缩短，进而以驱动最内侧的所述伸缩筒节相对于安装处伸出或缩回。铰接链组使得输出稳定，能够保障仓体的正常伸出或者收缩。在本发明的可选实施例中，所述第一输出组件还包括齿轮齿条组件和铰接组件；所述齿轮齿条组件通过所述齿轮直接或间接与所述输出斜齿轮啮合，从而与所述横向传动组件啮合；所述铰接组件包括第一铰块和第二铰块，所述第一铰块的第一端和所述第二铰块的第一端均与所述输出齿条铰接，所述第一铰块的第二端和所述第二铰块的第二端与所述第一侧的两个端头一一对应地连接，所述横向传动组件能够通过所述齿轮齿条组件驱动所述第一铰块的第二端和所述第二铰块的第二端一一对应地带动所述第一侧的两个端头相互靠近或远离。齿轮齿条组件和铰接组件使得最内侧的伸缩筒节的运动平稳而可靠，不易打滑。在本发明的可选实施例中，所述动力输出组件还包括连接在所述第一输出组件和所述第二输出组件之间的中间组件，所述中间组件的传动方向均与所述第一输出组件和所述第二输出组件的传动方向垂直。通过中间组件，能够使得力的传递改变方向，从而在有限的安装空间内进行第一输出组件和第二输出组件的布设。在本发明的可选实施例中，所述伸缩机构包括伸缩驱动组件，所述伸缩驱动组件包括直线驱动装置和遥控模块，所述直线驱动装置设置于安装处，所述直线驱动装置的输出端与所述安装梁连接，所述遥控模块包括触发件和接收件，所述触发件设置于所述仓体内，所述接收件能够接受所述触发件发出的信号并控制所述直线驱动装置工作，使得所述安装梁远离或者靠近安装处。直线驱动装置和遥控模块为伸缩驱动组件提供了另一种可选择的方案，使得仓体的伸缩能够有其他选择。在本发明的可选实施例中，所述逃生机构包括吊接机构，所述吊接机构包括分合机构和施力机构，所述分合机构设置于所述仓体与所述安装梁之间，所述施力机构与所述分合机构传动连接且能够使得所述分合机构打开或者关闭，所述第一状态下，所述分合机构关闭，所述第二状态下所述分合机构打开。吊接机构的存在，可以保障逃生机构在不同的状态下，仓体有不同的位置状态。在本发明的可选实施例中，所述逃生机构还包括伸缩机构，所述伸缩机构用于设置于所述逃生机构所处的安装处，所述伸缩机构包括伸缩单元，所述伸缩单元包括伸缩套筒组，所述伸缩套筒组包括依次套设的多个伸缩筒节，最内侧的所述伸缩筒节与所述安装梁连接，所述伸缩机构能够使得所述安装梁运动且使得所述仓体靠近或者远离安装处，所述施力机构连接在所述伸缩机构的最外侧的所述伸缩筒节与所述分合机构之间或者是安装处与所述分合机构之间。伸缩机构为施力机构提供了一个安装基础，方便进行安装。在本发明的可选实施例中，所述施力机构包括设置在最外侧的所述伸缩筒节上且具有第一绳的收线器，所述第一绳的伸出端与所述分合机构直接或间接连接；当最内侧的所述伸缩筒节通过所述安装梁带动所述仓体伸出安装处到设定距离时，在所述收线器的作用力下，所述分合机构由关闭转变为打开；当最内侧的所述伸缩筒节通过所述安装梁带动所述仓体收回至初始位置时，所述收线器的作用力为零，所述分合机构由打开转变为关闭。施力机构能够通过状态的转换，实现对仓体的夹持与释放的转换。在本发明的可选实施例中，所述施力机构还包括设置在所述安装梁上的防脱组件，所述第一绳的伸出端与所述分合机构通过所述防脱组件间接连接。防脱组件能够避免仓体意外脱落，避免人员受伤。在本发明的可选实施例中，所述防脱组件包括与所述安装梁连接的防脱滑轮、防脱轴和第二绳，所述防脱滑轮的外周上设置有均沿所述防脱滑轮的周向延伸的第一滑槽和第二滑槽，以及沿所述防脱滑轮的轴向延伸的轴向槽，所述防脱轴置于所述轴向槽中，所述第一绳的伸出端绕过所述第一滑槽后与所述防脱轴连接；所述第二绳的第一端缠绕在所述第二滑槽中，所述第二绳的第二端与所述分合机构连接。防脱滑轮、防脱轴和第二绳能够实现对仓体的固定。在本发明的可选实施例中，所述分合机构包括第一分合块和第二分合块，所述仓体具有朝上设置的吊接柱，所述仓体通过所述吊接柱与所述分合机构吊接，所述第一分合块的上端和所述第二分合块的上端均与所述安装梁铰接；在所述施力机构的作用力下，所述第一分合块的下端和所述第二分合块的下端能够闭合或打开以使吊接柱吊接在所述分合机构上或脱离所述分合机构。通过分合块与吊接柱的配合，能够顺利实现仓体与安装梁的脱离。本发明的实施例提供了一种楼宇逃生机构，安装于楼宇的外墙的安装空间，包括：伸缩机构、安装梁、仓体和减速箱；所述伸缩机构用于安装于外墙，所述安装梁与所述伸缩机构连接且能够在所述伸缩机构的作用下远离或者靠近外墙；所述仓体可离合地设置于所述安装梁的下方，所述仓体用于容置人员；所述减速箱包括箱体和容置于所述箱体内的放线机构、制动机构、重力控速机构，所述箱体连接于所述仓体下方，所述放线机构包括绳缆和用于收放所述绳缆的卷绕装置，所述绳缆的一端连接于所述仓体，所述制动机构与所述卷绕装置传动连接，所述重力控速机构与所述制动机构传动连接，所述仓体与所述重力控速机构传动连接，有逃生者乘坐时，所述重力控速机构驱动所述制动机构工作且使得所述卷绕装置放线速度降低；所述楼宇逃生机构包括第一状态和第二状态，所述第一状态下，所述伸缩机构收缩，所述卷绕装置未释放所述绳缆，所述仓体不与所述安装梁分离且位于安装空间内；所述第二状态下，所述伸缩机构伸展，所述仓体位于安装空间外，所述仓体与所述安装梁分离，所述卷绕装置释放所述绳缆，所述仓体能够远离所述安装梁。楼宇逃生机构能够用于高楼逃生，方便人员在断电的情况下进行下降逃生，保障人员安全。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本发明实施方式提供的逃生机构的轴测图；图2为图1的A部分的局部放大图；图3是本发明实施方式提供的逃生机构的第一示意图；图4为图3的局部剖视图；图5是本发明实施方式提供的逃生机构的第二示意图；图6是本发明实施方式提供的减速箱的第一示意图；图7是本发明实施方式提供的减速箱的第二示意图；图8是本发明实施方式提供的减速箱的第三示意图；图9是本发明实施方式提供的减速箱的第四示意图；图10是本发明实施方式提供的重力控速机构的第一示意图；图11是本发明实施方式提供的重力控速机构的第二示意图；图12是本发明实施方式提供的限位铰板组的非工作状态图；图13是本发明实施方式提供的限位铰板组的工作状态图；图14是本发明实施方式提供的减速箱的侧视图；图15是本发明实施方式提供的驱动轴的示意图；图16是本发明实施方式提供的导向滑块的示意图；图17是本发明实施方式提供的导向机构的示意图；图18是本发明实施方式提供的搭接组件的示意图；图19是本发明实施方式提供的伸缩机构的第一示意图；图20是本发明实施方式提供的伸缩机构的第二示意图；图21是本发明实施方式提供的伸缩动力输出组件的第一示意图；图22是本发明实施方式提供的伸缩动力输出组件的第二示意图；图23是本发明实施方式提供的伸缩动力输出组件的第三示意图；图24是本发明实施方式提供的吊接机构的第一示意图；图25是本发明实施方式提供的吊接机构的第二示意图；图26是本发明实施方式提供的吊接机构的第三示意图；图27是本发明实施方式提供的防脱滑轮及防脱轴的示意图。图标：100-安装梁；200-仓体；201-中空架体；203-吊接柱；300-减速箱；310-箱体；330-放线机构；331-绳缆；332-卷筒；350-制动机构；351-刹车盘；352-刹车柄；370-重力控速机构；371-受力部件；3712-卡槽；373-杠杆组件；3732-第一连杆；37321-支撑凸杆；3734-第二连杆；375-连接组件；3752-连接杆；3754-弹性连接件；377-搭接组件；3772-上搭板；3774-下搭板；3776-左立柱；3778-右立柱；400-手刹组件；410-手刹动力输入组件；411-制动手柄；413-绳索连接板；431-手刹绳索；500-驱动机构；510-驱动电机；530-齿轮组；531-主动齿轮；600-导向机构；610-驱动轴；611-螺旋驱动槽；630-导向杆；650-导向滑块；651-凸出部；700-限位组件；710-限位柱；731-限位动力输入件；7312-拉动手柄；7314-转盘；733-限位传动组件；7332-限位连接件；7334-限位绳索；7336-限位铰板组；73361-第一铰板；73363-第二铰板；73365-第三铰板；750-限位弹簧；800-伸缩机构；810-伸缩单元；811-伸缩筒节；830-伸缩驱动组件；831-伸缩动力输入件；8312-旋转手柄；8314-输入斜齿轮；833-伸缩传动组件；83321-纵向传动轴；833212-上传动轴；8332121-多边形外凸接头；833214-下传动轴；8332141-多边形内凹接头；83323-第一纵向斜齿轮；83325-第二纵向斜齿轮；8334-横向传动组件；83341-横向传动轴；83343-第一横向斜齿轮；83345-第二横向斜齿轮；835-伸缩动力输出组件；8350-输出斜齿轮；8352-第一输出组件；835212-输出齿轮；835214-输出齿条；83523-铰接组件；835232-第一铰块；835234-第二铰块；8354-第二输出组件；8356-中间组件；83561-中间轴；83563-中间连接块；83565-中间连壁；900-吊接机构；910-分合机构；911-第一分合块；913-第二分合块；930-施力机构；931-收线器；9311-第一绳；933-防脱组件；9332-防脱滑轮；93321-第一滑槽；93323-第二滑槽；93325-轴向槽；9334-防脱轴；9336-第二绳；935-转向滑轮组；937-防脱弹簧。具体实施方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。实施例1请参照图1至图27，本实施例提供了一种逃生机构，包括：安装梁100、仓体200和减速箱300，仓体200可离合地设置于安装梁100的下方；仓体200用于容置人员；减速箱300包括箱体310和容置于箱体310内的放线机构330、制动机构350、重力控速机构370，重力控速机构370包括受力部件371和导力部件，箱体310与仓体200连接，放线机构330包括绳缆331和用于收放绳缆331的卷绕装置，绳缆331的一端连接于安装梁100，制动机构350与卷绕装置传动连接，仓体200与受力部件371连接，受力部件371与导力部件连接，导力部件与制动机构350传动连接，有逃生者乘坐时，仓体200增加的重力传递至受力部件371再传递至导力部件，导力部件驱动制动机构350工作且使得卷绕装置放线速度降低；逃生机构包括第一状态和第二状态，第一状态下，仓体200与安装梁100保持相对位置不变，第二状态下，仓体200与安装梁100分离，卷绕装置释放绳缆331，仓体200能够远离安装梁100。需要说明的是，本实施例所描述的安装处，可以是高楼一类的建筑的外墙，或者是外墙上修筑出来的一个安装空间，能够容置本实施例的逃生机构；可以是高塔的靠外侧塔身，或者是塔身上的修筑出来的一个安装空间；也可以是一些景区内的垂直度较好的高度较高的山壁，比如一些景区有从山壁底部上升到顶部的观光电梯，可以在安装电梯的竖直空间内安装本实施例的逃生机构，便于在遇到需要紧急疏散时帮助人员下降到山壁底部。以上仅是一些安装处的举例，并不用于限定本实施例的逃生机构必须要安装于上述位置。具体的，在本实施例中，仓体200的中央部分设置有一个中空的架体，本实施例中所提及的设置于仓体200内的各个器件，均指设置于该中空架体201，下文不再赘述。对于绳缆331而言，本实施例所用的绳缆331是钢索，除了钢索以外，其他强度和韧性足够可靠的绳索也能够适用于本发明的逃生机构。绳缆331是从中空架体201的中间穿过，这样可以避免绳缆331在释放的过程中与人员发生擦碰，避免人员受伤。在其他一些实施例中，可以选择的是，仓体200有靠近安装处和远离安装处的相对的两侧，分别设置成主体部分和嵌套于主体部分的副架体部分，在远离安装处的一侧的副架体部分可以是与主体部分活动连接，这样在需要扩展仓体200的空间时，可以将副架体部分向着远离安装处的方向推动，使得整体仓体200内部的容纳空间更大，便于更多人员的逃生。请结合图1至图10，箱体310设置于仓体200下方，仓体200的底板与受力部件371连接，制动机构350包括刹车动作装置和刹车触发件，在本实施例中，刹车动作装置为刹车盘351，刹车触发件为刹车柄352，为方便描述，下文直接采用刹车盘351和刹车柄352进行描述。第二状态下，底板受到重力方向的作用力后，导力部件在底板传来的力的作用下拨动刹车柄352，刹车柄352使得刹车盘351工作，刹车盘351使得卷绕装置的放线速度降低，底板受到的重力方向的作用力增大时，刹车柄352被拨动的幅度增大，刹车盘351使得卷绕装置的放线速度进一步降低。通过重力控速机构370的作用，在单人和多人乘坐的情况下，仓体200在下降时的速度能够较为稳定，比如可以通过预先调节安装好重力控速机构370对于刹车柄352的拨动幅度，使得下降速度能够保持在1.5ms-1.7ms，保障下降时不会由于下降速度过快而导致人员受伤。其中，刹车盘351和刹车柄352的结构以及制动原理可以参照现有的一般的常规刹车机构，比如扳动刹车柄352可以使得刹车盘351对与刹车盘351传动的部件进行制动，扳动幅度越大，制动幅度也更大，其内部结构以及制动的基本原理不再赘述。请参照图10至图11，具体的，导力部件为杠杆组件373，受力部件371设置于底板，杠杆组件373安装于箱体310内，受力部件371与杠杆组件373抵持，杠杆组件373还与刹车柄352连接。其中，杠杆组件373包括第一连杆3732和第二连杆3734，第一连杆3732的一端连接于箱体310，第一连杆3732的另外一端与第二连杆3734连接，第二连杆3734还与刹车柄352连接，受力部件371与第一连杆3732的中部抵持。其中，第一连杆3732的中部主要是区别于连接在两端端部的情况，并不限制必须是在第一连杆3732的正中央。在本实施例中，受力部件371与第一连杆3732为抵接。受力部件371的底部具有卡槽3712，在第一连杆3732上设置有支撑凸杆37321，受力部件371与第一连杆3732抵接时，卡槽3712的槽壁与支撑凸杆37321抵靠并实现作用力的传递。在本实施例中，卡槽3712的轮廓呈V形，支撑凸杆37321的形状呈棱柱状，这样能够避免支撑凸杆37321与卡槽3712错位或打滑，保障作用力的传递。此外，在本实施例中，第二连杆3734为L型杆，便于在箱体310的空间内进行设置，并且不影响其他部件的安装。进一步的，请结合图14，重力控速机构370还包括连接组件375，连接组件375包括连接杆3752和弹性连接件3754，连接杆3752与第二连杆3734通过弹性连接件3754连接，连接杆3752与刹车柄352连接。其中，弹性连接件3754可以是弹簧也可以是折叠的弹片，折叠的弹片在折叠的方向可以伸缩。在本实施例中，选用的是弹簧作为弹性连接件3754。更进一步的，请结合图18，重力控速机构370还包括搭接组件377；搭接组件377包括沿竖直方向相对间隔设置的上搭板3772和下搭板3774，以及沿水平方向相对间隔设置的左立柱3776和右立柱3778，上搭板3772、左立柱3776、下搭板3774和右立柱3778首尾依次铰接；上搭板3772与箱体310连接，第一连杆3732的一端搭接在下搭板3774上。本实施例中，逃生机构包括两个受力部件371；杠杆组件373包括两个第一连杆3732；两个受力部件371和两个第一连杆3732一一对应地设置；其中一个第一连杆3732的第二端搭接在另一个第一连杆3732的第二端的下方，第二连杆3734的第一端与位于上方的第一连杆3732的第二端连接。如此通过两个第一连杆3732传递重力，使得该重力控速机构370更加可靠，并且，第一连杆3732可充分利用分布在仓体200内不同位置的逃生人员的重力。本实施例中，两个连杆组件通过上述的搭接组件377搭接，其中，位于上方的第一连杆3732的第二端与搭接组件377中的上搭板3772搭接，位于下方的第一连杆3732的第二端与搭接组件377中的下搭板3774搭接。可以想见的是，本实施例中，对重力控速机构370中的第一连杆3732的数量并不进行限定，重力控速机构370中的第一连杆3732的数量可根据仓体200的实际大小或者实际需求进行实际设定。请结合图3、图4以及图14，逃生机构还包括手刹组件400，手刹组件400包括手刹动力输入组件410和手刹传导组件，手刹动力输入组件410设置于仓体200内且与手刹传导组件连接，手刹传导组件与刹车柄352连接，对手刹动力输入组件410施加作用力时，能够拨动刹车柄352。进一步的，手刹动力输入组件410包括制动手柄411和绳索连接板413，手刹传导组件包括手刹绳索431，制动手柄411可转动地设置于仓体200内，绳索连接板413连接于制动手柄411，手刹绳索431的一端连接于绳索连接板413，手刹绳索431的另外一端与刹车柄352连接。制动手柄411和绳索连接板413均位于中空架体201上，并且能够同轴转动。在本实施例中，手刹绳索431为钢丝绳，钢丝绳通过转向滑轮实现方向的改变，最终与刹车柄352连接。此外，钢丝绳与刹车柄352可以是直接连接，也可以如本实施例一般进行间接连接，在本实施例中，钢丝绳与上述连接杆3752直接连接，连接杆3752的中部与刹车柄352连接，连接杆3752的一端与上述弹簧连接，另外一端则与钢丝绳连接。转向滑轮的使用可以参照现有技术中的转向滑轮，此处不做赘述。拉动制动手柄411时，能够通过制动机构350进行减速制动，方便仓体200内的人员随时停止下降，这样可以避免仓体200下方有危险时不能中途停止下降，也可以方便在仓体200下降的中途，接应相应高度需要逃生的人员进入仓体200内，使用起来更为灵活可靠。可以想见的是，钢丝绳也可以是其他韧性和强度足够可靠的绳索，并且转向也可以是通过其他类型的部件实现，比如直接绕在箱体310上，箱体310桑与钢丝绳接触的部位涂覆润滑油来降低阻力，抑或是通过改变制动机构350的位置，使得钢丝绳不用转向就能直接作用于刹车柄352等等。在本实施例中，卷绕装置为卷筒332，绳缆331能够卷绕于卷筒332的筒壁外周，卷筒332可转动地设置于箱体310内。卷筒332结构简单，并且方便刹车盘351进行制动，在箱体310内能够以简单的结构实现卷绕的功能，避免占用过多的安装空间。请结合图3以及图5至图9，逃生机构还包括驱动机构500，驱动机构500包括驱动电机510和齿轮组530，驱动电机510和齿轮组530均设置于箱体310内，驱动电机510的输出端与齿轮组530的主动齿轮531啮合，齿轮组530的部分齿轮套设于卷筒332的滚轴且能够直接或间接地与主动齿轮531啮合，驱动电机510通过齿轮组530与卷筒332传动连接。在本实施例中，卷筒332的滚轴间接地与主动齿轮531啮合，间接是指如图一般，是通过其他齿轮的传动实现的连接。进一步的，逃生机构还包括第三状态，第三状态下，驱动电机510工作，卷筒332收卷绳缆331至仓体200恢复到第一状态时的高度。这样在部分人员逃生后，另外仍然处于安装处附近的人员也可以在逃生机构复位后进行使用，便于人员逃生。其中，驱动电机510的启停开关也是设置在仓体200内。驱动电机510可以设置太阳能电池进行供电，太阳能电池板可以在高度方向铺设在逃生机构附近的安装处比如在高楼的外墙铺设，在第一状态时进行储能。太阳能电池是现有技术，此处仅做简单举例说明。除了太阳能电池，也可以在箱体310内设置蓄电池作为驱动电机510的独立电源，比如逃生机构所处的大厦断电时，驱动电机510也能够独立工作以方便复位。具体复位时，可以是仓体200到达地面后由一名人员随仓体200上升，到达初始高度后，打开仓体200的仓门，仓体200内可以放置一块桥板，打开仓门后由仓体200内的人员把桥板搭在仓体200与安装处之间，并使得其他待逃生人员能够进入仓体200内进行逃生。其中，桥板可以是一块强度和宽度均适宜的板，使得逃生人员在安装处可以像过桥一样走入仓体200内。如此反复操作，可以便于多人的逃生。而整个仓体200需要复位到最初的位置时，则可以由人员反向操作下文所述的伸缩机构800，使得整个仓体200回归原位。请结合图15至图17，为了方便第三状态下的收卷顺利实施，逃生机构还包括导向机构600，导向机构600包括驱动轴610、导向杆630和导向滑块650，驱动轴610与导向杆630并排架设于箱体310内，驱动轴610的转动轴线、导向杆630的轴向与卷筒332的转动轴线平行，导向滑块650可活动地套设于导向杆630；导向滑块650包括凸出部651，驱动轴610具有螺旋驱动槽611，凸出部651插设于螺旋驱动槽611且能够沿螺旋驱动槽611的长度方向活动，绳缆331穿过导向滑块650且能够被导向滑块650拨动，齿轮组530的另外的部分齿轮套设于驱动轴610且能够直接或间接地与主动齿轮531啮合，驱动电机510通过齿轮组530与驱动轴610传动连接。在本实施例中，驱动轴610间接地与主动齿轮531啮合，间接是指如图一般，是通过其他齿轮的传动实现的连接。螺旋驱动槽611为双向驱动槽，驱动电机510工作时，凸出部651在螺旋驱动槽611内移动，导向滑块650沿驱动轴610的轴向来回运动。当需要收卷绳缆331使得逃生机构复位成第一状态时，启动驱动电机510，使得驱动轴610与卷筒332同步转动，二者转速在齿轮组530的传导下一致。仓体200和减速箱300沿钢索的长度方向上升。该过程中，由于双向驱动槽的存在，并且有导向杆630的限制导向滑块650的转动以及导向作用，导向滑块650能够沿驱动轴610的长度方向来回移动，由于钢索穿过导向滑块650，则钢索与卷筒332卷绕的同时，钢索未进入卷筒332的区域随着导向滑块650一起沿卷筒332的长度方向来回移动，如此，钢索均匀地卷绕在卷筒332上。上述所用的齿轮组530仅是普通的传递驱动电机510的驱动力，在不同的箱体310大小的情况下，可以配置不同数量的齿轮进行传动，齿轮组530的结构和传动原理可以参照一般的电机与齿轮的传动配合，此处不再赘述。请结合图4至图13，逃生机构还包括限位组件700，限位组件700包括限位柱710和限位驱动组件，逃生机构所处的安装处开设有与限位柱710契合的限位孔；限位驱动组件包括限位动力输入件731和限位传动组件733，限位动力输入件731安装于仓体200内，限位动力输入件731通过限位传动组件733与限位柱710连接，第一状态下，限位柱710插设于限位孔内，第一状态向第二状态过渡时，对限位动力输入件731施力能够使得限位柱710脱离限位孔。具体的，限位传动组件733包括限位连接件7332、限位绳索7334和限位铰板组7336，限位连接件7332与限位动力输入件731连接，限位绳索7334的一部分连接于限位连接件7332，限位绳索7334的远离限位连接件7332的部分与限位铰板组7336连接，限位铰板组7336铰接于箱体310同时与限位柱710连接。在本实施例中，限位绳索7334绕设于滑轮后与限位铰板组7336连接，使得施力时的阻力更小，并且便于改变传动的方向。限位动力输入件731为拉动手柄7312和转盘7314，拉动手柄7312和转盘7314在中空架体201上同轴设置，拉动手柄7312可以在转盘7314内转动，限位绳索7334的一端与限位连接件7332连接，限位连接件7332与拉动手柄7312连接，转动拉动手柄7312可以使得限位连接件7332转动，并使得限位绳索7334被收卷或者释放。详细的，请结合图12和图13，限位铰板组7336包括相互铰接的第一铰板73361、第二铰板73363和垂直于限位柱710设置的第三铰板73365。第一铰板73361的第一端和第二铰板73363的第一端均与限位绳索7334的另一端连接，第一铰板73361的第二端和第二铰板73363的第二端与两个限位柱710一一对应地连接，第一铰板73361和第二铰板73363通过第三铰板73365铰接。限位铰板组7336在非工作状态时，第一铰板73361、第二铰板73363和第三铰板73365重合，在工作状态时，第一铰板73361和第二铰板73363被拉动并拉起限位柱710，使之脱离限位孔。此外，限位组件700还包括与限位柱710套接的限位弹簧750；限位弹簧750的上端与限位柱710的连接，限位弹簧750的下端与箱体310的底面抵接。在限位柱710与限位孔插接时，该限位弹簧750处于压缩状态，在限位柱710脱离限位孔的过程中，该限位弹簧750利用弹性势能使限位柱710更加容易地脱离限位孔，如此使得逃生人员的手动操作更加轻量化。具体应用时，逃生人员转动拉动手柄7312，转盘7314随之转动，限位绳索7334被缠绕在转盘7314上，如此拉绳的第二端上下拉动，限位绳索7334的两个第二端与第一铰板73361的第一端和第二铰板73363的第一端一一对应地连接，限位绳索7334拉动第一铰板73361的第一端和第二铰板73363的第二端向上移动的同时相互靠近，如此，在第三铰板73365的限制下，第一铰板73361的第二端和第二铰板73363的第二端向上移动的同时相互远离，进而两个限位柱710被迫脱离限位孔，以此实现限位解除。本实施例中，限位组件700设置为两个，两个限位组件700沿箱体310的长度方向相对设置在箱体310的两端位置，两个限位组件700由同一个拉动手柄7312控制。当然，其他实施例中，可仓体200和减速箱300的实际结构对限位组件700的数量进行设定。请结合图19至图23，逃生机构还包括伸缩机构800，伸缩机构800用于设置于逃生机构所处的安装处，伸缩机构800与安装梁100连接，伸缩机构800能够使得安装梁100运动且使得仓体200靠近或者远离安装处。具体的，伸缩机构800包括伸缩单元810，伸缩单元810包括伸缩套筒组，伸缩套筒组包括依次连接的多个伸缩筒节811，至少一个伸缩筒节811用于固定安装于安装处，另外的伸缩筒节811中的至少一个伸缩筒节811与安装梁100连接。详细的，为了使伸缩机构800的伸缩更为方便，伸缩机构800还包括伸缩驱动组件830，伸缩驱动组件830包括伸缩动力输入件831、伸缩传动组件833和伸缩动力输出组件835，伸缩动力输入件831设置于仓体200内，伸缩动力输出组件835设置于与安装梁100连接的伸缩筒节811，伸缩动力输入件831通过伸缩传动组件833与伸缩动力输出组件835连接。进一步的，伸缩传动组件833包括纵向传动组件和横向传动组件8334，纵向传动组件包括纵向传动轴83321和分别设置在纵向传动轴83321两端的第一纵向斜齿轮83323和第二纵向斜齿轮83325；横向传动组件8334包括横向传动轴83341和分别设置在横向传动轴83341两端的第一横向斜齿轮83343和第二横向斜齿轮83345，伸缩动力输入件831包括旋转手柄8312和输入斜齿轮8314，旋转手柄8312可转动地设置于仓体200内，输入斜齿轮8314设置于旋转手柄8312且能够绕旋转手柄8312的转动轴线转动，伸缩动力输出组件835包括输出斜齿轮8350，输入斜齿轮8314与第一纵向斜齿轮83323啮合；第二纵向斜齿轮83325与第一横向斜齿轮83343啮合；第二横向斜齿轮83345与输出斜齿轮8350啮合。通过顺时针转动旋转手柄8312，仓体200能够被伸缩机构800向着远离安装处的方向伸出，逆时针转动时，仓体200能够被伸缩机构800向着靠近安装处的方向收回。更进一步的，本实施例中，纵向传动轴83321包括上传动轴833212和与上传动轴833212的的下端连接的下传动轴833214。其中，第一纵向斜齿轮83323设置在下传动轴833214的下端，第二纵向斜齿轮83325设置在上传动轴833212的上端。其中，下传动轴833214的上端为多边形内凹接头8332141，上传动轴833212的下端为多边形外凸接头8332121，上传动轴833212和下传动轴833214通过多边形内凹接头8332141和多边形外凸接头8332121对接。在伸缩机构800带动仓体200伸出安装处外和收回安装处内的过程中，多边形内凹接头8332141和多边形外凸接头8332121对接以保证伸出和收回动作完成；待仓体200伸出到位时，多边形内凹接头8332141和多边形外凸接头8332121脱离，以保证仓体200正常升降。优选地，上述多边形内凹接头8332141和多边形外凸接头8332121均为六边形接头。可以想见的是，多边形内凹接头8332141和多边形外凸接头8332121的上下位置可互换，多边形的边数可为其他数目。在本实施例中，多个伸缩筒节811依次套设，最内侧的伸缩筒节811与安装梁100连接，最外侧的伸缩筒节811与安装处固定连接。此外，本实施例使用的伸缩单元810的数量为两个，安装梁100整体呈工字型横梁状，两个伸缩单元810分别设置于横梁状的安装梁100的两端位置，使得伸缩过程更为稳定而可靠。本实施例所用的伸缩筒节811的数量为五个。请结合图20至图23，具体的，伸缩动力输出组件835包括传动方向相反的第一输出组件8352和第二输出组件8354，第一输出组件8352包括上述输出斜齿轮8350，横向传动组件8334、第一输出组件8352和第二输出组件8354依次连接，横向传动组件8334能够通过第一输出组件8352驱动第二输出组件8354带动最内侧的伸缩筒节811相对于安装处伸出或缩回。第二输出组件8354为铰接链组，铰接链组为现有技术中常见的结构。铰接链组的长度方向与最内侧的伸缩筒节811的轴向一致，铰接链组的第一侧的两个端头与安装处活动连接，铰接链组的第二侧的两个端头与最内侧的伸缩筒节811的内壁活动连接。如此，铰接链组的四个端头均为活动端头，铰接链组能够随着四个端头的而活动而随之改变长度；第一输出组件8352与铰接链组的第一侧的两个端头连接且能够驱动第一侧的两个端头相互靠近或远离以使铰接链组的长度拉长或缩短，进而以驱动最内侧的伸缩筒节811伸出或缩回。第一输出组件8352还包括齿轮齿条组件和铰接组件83523；齿轮齿条组件通过齿轮直接或间接与输出斜齿轮8350啮合，从而与横向传动组件8334啮合；铰接组件83523包括第一铰块835232和第二铰块835234，第一铰块835232的第一端和第二铰块835234的第一端均与输出齿条835214铰接，第一铰块835232的第二端和第二铰块835234的第二端与第一侧的两个端头一一对应地连接，横向传动组件8334能够通过齿轮齿条组件驱动第一铰块835232的第二端和第二铰块835234的第二端一一对应地带动第一侧的两个端头相互靠近或远离。详细的，伸缩动力输出组件835还包括连接在第一输出组件8352和第二输出组件8354之间的中间组件8356，中间组件8356的传动方向均与第一输出组件8352和第二输出组件8354的传动方向垂直。本实施例中，中间组件8356包括两个中间轴83561和用于与安装处连接的中间连接块83563，沿中间连接块83563的宽度方向相对设置地在中间连接块83563上设有两个半圆形导槽；每个中间轴83561的两个端头均与两个半圆形导槽一一对应地插接；两个中间轴83561与第一铰块835232和第二铰块835234一一对应地铰接；两个中间轴83561与同一侧的两个端头一一对应地铰接。如此，伸缩传动组件833能够通过齿轮齿条组件驱动第一铰块835232的第二端和第二铰块835234的第二端一一对应地带动两个中间轴83561靠近或分离，两个中间轴83561同步带动铰接链组的同一侧的两个端头相互靠近或远离，铰接链组的另一侧的两个端头同步靠近或远离，如此，整个铰接链组的长度拉长或缩短。可以选择的是，中间组件8356还包括设置在第一输出组件8352和第二输出组件8354之间且与所述中间连接块83563连接的中间连壁83565，中间连壁83565具有中间导槽；中间导槽与半圆形导槽相同，两个中间轴83561均穿过中间导槽。两个中间轴83561通过三个半圆形导槽限定运动轨迹，两个中间轴83561沿三个半圆形导槽的延伸方向相互远离或靠近，能够保证两个中间轴83561的运动可靠性，进而保证整个动力输出组件的动力可靠性。同样地，在铰接链组的第二侧亦设置有中间组件8356，该中间组件8356去除了两个中间轴83561，铰接链组的第二侧的两个端头沿中间连壁83565的厚度方向铰接在中间连壁83565的两侧。需要说明的是，本实施例中，伸缩动力输入组件、纵向传动组件、横向传动组件8334和伸缩动力输出组件835不仅限制于上述所述方式，在满足动力传递和换向的前提下，每个组件内部的传动方式可调整。例如，横向传动组件8334与动力输出组件之间的动力传递部件，可选择多种形式的齿轮组530合或者单个直齿轮。例如，第二横向斜齿轮83345可替换为直齿轮，下述的第一输出组件8352中的齿轮齿条组件中的齿轮为直齿轮，两个直齿轮同轴设置。或者，第二横向斜齿轮83345可为斜齿轮，下述的第一输出组件8352中的齿轮齿条组件中的输出齿轮835212为直齿轮，该斜齿轮与该直齿轮之间设置一个中间斜齿轮，该斜齿轮与该中间斜齿轮啮合，该直齿轮与该中间斜齿轮同轴设置。因此，只要将横向传动组件8334的动力传递至第一输出组件8352中的齿轮输出齿条835214中的输出齿条835214即可。在本实施例中，上述的伸缩动力输出组件835中的第一输出组件8352、中间组件8356和第二输出组件8354均不仅限制于上述方式，在满足动力传递和换向的前提下，每个组件内部的传动方式可调整。在本实施例中，逃生机构包括两个横向传动组件8334、两个伸缩动力输出组件835，两个横向传动组件8334、两个伸缩动力输出组件835和两个伸缩单元810一一对应地设置，以保持整个机构的平衡性和可靠性。请结合图24至图27，为了实现仓体200与安装梁100的离合，逃生机构包括吊接机构900。在本实施例中，吊接机构900包括分合机构910和施力机构930，分合机构910设置于仓体200与安装梁100之间，施力机构930与分合机构910传动连接且能够使得分合机构910打开或者关闭，第一状态下，分合机构910关闭，第二状态下分合机构910打开。其中，施力机构930连接在伸缩机构800的最外侧的伸缩筒节811与分合机构910之间或者是安装处与分合机构910之间。施力机构930包括设置在最外侧的伸缩筒节811上且具有第一绳9311的收线器931，第一绳9311的伸出端与分合机构910直接或间接连接；当最内侧的伸缩筒节811通过安装梁100带动仓体200伸出安装处到设定距离时，在收线器931的作用力下，分合机构910由关闭转变为打开；当最内侧的伸缩筒节811通过安装梁100带动仓体200收回至初始位置时，收线器931的作用力为零，分合机构910由打开转变为关闭。其中，设定距离可以根据要安装的安装处进行预先的尺寸测量，然后在生产时进行确定，比如可以是伸缩筒节811伸长到一定的尺寸距离时，也可以是本实施例的五个伸缩筒节811完全伸展时的位置，只要是能够实现上述的功能即可。此外，为了防止施力机构930在作用的过程中出现不稳定或者脱离固定轨迹的问题出现。施力机构930还包括设置在安装梁100上的防脱组件933，第一绳9311的伸出端与分合机构910通过防脱组件933间接连接。防脱组件933包括与安装梁100连接的防脱滑轮9332、防脱轴9334和第二绳9336，防脱滑轮9332的外周上设置有均沿防脱滑轮9332的周向延伸的第一滑槽93321和第二滑槽93323，以及沿防脱滑轮9332的轴向延伸的轴向槽93325，防脱轴9334置于轴向槽93325中，第一绳9311的伸出端绕过第一滑槽93321后与防脱轴9334连接；第二绳9336的第一端缠绕在第二滑槽93323中，第二绳9336的第二端与分合机构910连接。在本实施例中，使用的第一绳9311和第二绳9336均为钢丝绳，对应第一绳9311的收线器931为一般技术中的钢丝收线器931。当然，第一绳9311和第二绳9336也可以是其他强度和韧性足够的绳索，保障工作时不发生断裂即可，对第一绳9311的收线器931也可以根据第一绳9311的具体材质来选择。分合机构910包括第一分合块911和第二分合块913，仓体200具有朝上设置的吊接柱203，仓体200通过吊接柱203与分合机构910吊接，第一分合块911的上端和第二分合块913的上端均与安装梁100铰接；在施力机构930的作用力下，第一分合块911的下端和第二分合块913的下端能够闭合或打开以使吊接柱203吊接在分合机构910上或脱离分合机构910。使用时，当最内侧的伸缩筒节811通过安装梁100带动仓体200伸出安装处设定距离时，在钢丝收线器931的作用力下，第一绳9311的伸出端伸出一定的距离并具有拉力，分合机构910由闭合状态转变为打开状态；当最内侧的伸缩筒节811通过安装梁100带动仓体200收回至初始位置时，钢丝收线器931的作用力为零，第一绳9311恢复为原始长度，分合机构910由打开状态转变为闭合状态。通过机械式分合机构910连接安装梁100和仓体200，保证仓体200在脱离不存在延时，为人员逃生争取更多的时间。防脱组件933还包括与安装梁100连接的转向滑轮组935；第二绳9336的第二端经过转向滑轮组935后与分合机构910连接，该转向滑轮组935使得第二绳9336转向，以便于布置多个防脱组件933。转向滑轮组935中的滑轮可以参照上文中的转向滑轮。其中，上述转向滑轮组935的选择具有多种方式，本实施例中，优选转向滑轮组935中转向滑轮的个数为三个，通过三个转向滑轮实现第二绳9336的直角转向，以进一步提高施力机构930的施力稳定性。需要说明的，通过转向滑轮组935实现钢丝绳的转向为常规技术，其选择具有多样性，实施时可根据实际需求进行设定。其中，防脱组件933还包括防脱弹簧937；防脱弹簧937的第一端与安装梁100连接，防脱弹簧937的第二端绕过第一滑槽93321后与防脱轴9334连接；第一绳9311的施力方向与防脱弹簧937的施力方向相反，以防止防脱轴9334脱离轴向槽93325。在本实施例中，逃生机构包括两个分合机构910；防脱组件933包括两个第二绳9336；防脱滑轮9332上设置有两个第二滑槽93323，两个第二滑槽93323分别设置在第一滑槽93321的两侧；两个第二滑槽93323、两个第二绳9336和两个分合机构910一一对应地设置，以提高整个施力机构930的施力稳定性。本实施例的逃生机构在具体使用时：比如将本实施例的逃生机构应用于高层建筑时，安装位置可以选为高层建筑的外墙，外墙上具有逃生口，和仓体200的仓门位置对应且在仓门打开后能够从逃生口进入仓体200内。待人员进入仓体200后，关闭仓门，然后可以对限位组件700的拉动手柄7312施力，使得限位柱710脱离限位孔。然后转动旋转手柄8312，使得伸缩机构800将安装梁100向着远离外墙的方向推出，仓体200则随着安装梁100一同移动。当移动到设定的距离时，钢丝收线器931的作用力使得分合机构910变成打开状态，使得仓体200与安装梁100脱离。逃生人员进入仓体200站立于仓体200的底板上后，逃生人员的重力作用在底板上，底板将该作用力传递至受力部件371，受力部件371的下端将该重力施加在第一连杆3732上，第一连杆3732为水平设置或者倾斜设置，第一连杆3732的第一端保持搭接在搭接组件377上，第一连杆3732的第二端随之下移，第一连杆3732的第二端同步驱动第二连杆3734整体下移，第二连杆3734的第二端作用在弹性连接件3754的上端，由于弹性连接件3754为竖直设置，连接杆3752为水平设置，在第二连杆3734的作用力下，弹性连接件3754被压缩储存弹性势能，具有弹性势能的弹性连接件3754向连接杆3752施加作用力，使得连接杆3752被迫驱动刹柄转动，进而实现利用重力控制卷筒332的转速，使得逃生人员能够缓速下降到地面，然后出仓。需要再次接送逃生人员时，则可以由单独的人员留在仓体200内，打开驱动电机510的启停开关，使得仓体200上升，上升到位后可以拉下手刹保持仓体200的位置，接着放下桥板使人员能够从逃生口走到仓体200内，然后松开手刹进行下降。如此，本实施例的逃生机构能够便于人员在遭遇火灾等紧急情况时进行逃生，即便是所在的建筑没有电的情况下，也不影响逃生的进行，能够更好地应对紧急情况。实施例2本实施例同样提供了一种逃生机构，本实施例与实施例1的区别在于：伸缩机构800还包括伸缩驱动组件830，伸缩驱动组件830包括直线驱动装置和遥控模块，直线驱动装置设置于安装处，直线驱动装置的输出端与安装梁100连接，遥控模块包括触发件和接收件，触发件设置于仓体200内，接收件能够接受触发件发出的信号并控制直线驱动装置工作，使得安装梁100远离或者靠近安装处。其余结构均可参照实施例1，以及实施例1中的相应图示。其中，直线驱动装置可以是气缸等能够在直线方向来回驱动的装置，遥控模块则可以是简单的遥控开关与红外信号接收器，当按动遥控开关这个触发件，红外信号接收器这个接收件就能够接收指令并接通气缸所在的回路，使得气缸开始工作，从而实现伸缩机构800的伸缩。遥控开关与红外信号接收器这类简单的遥控模块可以参照并选用现有技术，比如日常生活常用的电视遥控板控制电视开关机这样的简单模块，此处不再赘述。当然，为了规避逃生机构所处的地点没有电的特殊情况如大楼整体断电，可以在伸缩机构800所在的安装处设置独立的电源，比如蓄电池组，在仓体200内为触发件设置干电池作为独立电源，并且定期对蓄电池组和干电池这样的独立电源进行检查维护以及更换，可以保障需要使用逃生机构时，设备能够可靠地使用。本实施例同样能够便于人员在遭遇火灾等紧急情况时进行逃生。实施例3本发明的实施例提供了一种楼宇逃生机构，安装于楼宇的外墙的安装空间，包括：伸缩机构800、安装梁100、仓体200和减速箱300；伸缩机构800用于安装于外墙，安装梁100与伸缩机构800连接且能够在伸缩机构800的作用下远离或者靠近外墙；仓体200可离合地设置于安装梁100的下方，仓体200用于容置人员；减速箱300包括箱体310和容置于箱体310内的放线机构330、制动机构350、重力控速机构370，箱体310连接于仓体200下方，放线机构330包括绳缆331和用于收放绳缆331的卷绕装置，绳缆331的一端连接于仓体200，制动机构350与卷绕装置传动连接，重力控速机构370与制动机构350传动连接，仓体200与重力控速机构370传动连接，有逃生者乘坐时，重力控速机构370驱动制动机构350工作且使得卷绕装置放线速度降低；楼宇逃生机构包括第一状态和第二状态，第一状态下，伸缩机构800收缩，卷绕装置未释放绳缆331，仓体200不与安装梁100分离且位于安装空间内；第二状态下，伸缩机构800伸展，仓体200位于安装空间外，仓体200与安装梁100分离，卷绕装置释放绳缆331，仓体200能够远离安装梁100。其中，优选在外墙上构筑有一定遮挡的安装空间，比如在仓体200的上方、两侧有墙体遮挡，这样可以在第一状态下避免楼宇逃生机构暴露出来不美观并且避免影响外墙的美观。还可以是针对该楼宇逃生机构直接构建类似电梯井一样的逃生井作为安装空间，形成更好的遮挡防护。本实施例的楼宇逃生机构的具体结构均可以参照实施例1中的逃生机构的相应结构以及对应图示，其功能原理同样能够参照实施例1中的逃生机构的功能原理。其中，除了外墙的安装空间有与限位柱710契合的限位孔以外，第二状态下，在仓体200下降时的正下方的位置的地面也开设有与限位柱710契合的限位孔，这样当仓体200降落到底时，可以通过对限位动力输入件731进行施力，使得限位柱710弹出并插入限位孔，这样仓体200不会发生晃动，方便人员从仓体200出来。综上所述，本发明的逃生机构能够通过安装梁100、仓体200和减速箱300的配合，实现在没有外部电力供应的情况下的人员逃生，避免逃生时由于断电而导致二次安全事故。进一步结合伸缩机构800的功能，使得逃生时人员能够离开安装处一定距离，避免人员受到伤害，十分可靠实用。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种逃生机构，其特征在于，包括：安装梁、仓体和减速箱，所述仓体可离合地设置于所述安装梁的下方；所述仓体用于容置人员；所述减速箱包括箱体和容置于所述箱体内的放线机构、制动机构、重力控速机构，所述重力控速机构包括受力部件和导力部件，所述箱体与所述仓体连接，所述放线机构包括绳缆和用于收放所述绳缆的卷绕装置，所述绳缆的一端连接于所述安装梁，所述制动机构与所述卷绕装置传动连接，所述仓体与所述受力部件连接，所述受力部件与所述导力部件连接，所述导力部件与所述制动机构传动连接，有逃生者乘坐时，所述仓体增加的重力传递至所述受力部件再传递至所述导力部件，所述导力部件驱动所述制动机构工作且使得所述卷绕装置放线速度降低；所述逃生机构包括第一状态和第二状态，所述第一状态下，所述仓体与所述安装梁保持相对位置不变，所述第二状态下，所述仓体与所述安装梁分离，所述卷绕装置释放所述绳缆，所述仓体能够远离所述安装梁。2.根据权利要求1所述的逃生机构，其特征在于，所述箱体设置于所述仓体下方，所述仓体的底板与所述受力部件连接，所述制动机构包括刹车动作装置和刹车触发件；所述第二状态下，所述底板受到重力方向的作用力后，所述导力部件在所述底板传来的力的作用下拨动所述刹车触发件，所述刹车触发件使得所述刹车动作装置工作，所述刹车动作装置使得所述卷绕装置的放线速度降低，所述底板受到的重力方向的作用力增大时，所述刹车触发件被拨动的幅度增大，所述刹车动作装置使得所述卷绕装置的放线速度进一步降低。3.根据权利要求2所述的逃生机构，其特征在于，所述导力部件为杠杆组件，所述受力部件设置于所述底板，所述杠杆组件安装于所述箱体内，所述受力部件与所述杠杆组件抵持，所述杠杆组件还与所述刹车触发件连接；优选地，所述杠杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端连接于所述箱体，所述第一连杆的另外一端与所述第二连杆连接，所述第二连杆还与所述刹车触发件连接，所述受力部件与所述第一连杆的中部抵持；优选地，所述重力控速机构还包括连接组件，所述连接组件包括连接杆和弹性连接件，所述连接杆与所述第二连杆通过所述弹性连接件连接，所述连接杆与所述刹车触发件连接。4.根据权利要求2所述的逃生机构，其特征在于，所述逃生机构还包括手刹组件，所述手刹组件包括手刹动力输入组件和手刹传导组件，所述手刹动力输入组件设置于所述仓体内且与所述手刹传导组件连接，所述手刹传导组件与所述刹车触发件连接，对所述手刹动力输入组件施加作用力时，能够拨动所述刹车触发件；优选地，所述手刹动力输入组件包括制动手柄和绳索连接板，所述手刹传导组件包括手刹绳索，所述制动手柄可转动地设置于所述仓体内，所述绳索连接板连接于所述制动手柄，所述手刹绳索的一端连接于所述绳索连接板，所述手刹绳索的另外一端与所述刹车触发件连接。5.根据权利要求1或2所述的逃生机构，其特征在于，所述卷绕装置为卷筒，所述绳缆能够卷绕于所述卷筒的筒壁外周，所述卷筒可转动地设置于所述箱体内；优选地，所述逃生机构还包括驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机和齿轮组，所述驱动电机和所述齿轮组均设置于所述箱体内，所述驱动电机的输出端与所述齿轮组的主动齿轮啮合，所述齿轮组的部分齿轮套设于所述卷筒的滚轴且能够直接或间接地与所述主动齿轮啮合，所述驱动电机通过所述齿轮组与所述卷筒传动连接；所述逃生机构还包括第三状态，所述第三状态下，所述驱动电机工作，所述卷筒收卷所述绳缆至所述仓体恢复到所述第一状态时的高度；优选地，所述逃生机构还包括导向机构，所述导向机构包括驱动轴、导向杆和导向滑块，所述驱动轴与所述导向杆并排架设于所述箱体内，所述驱动轴的转动轴线、所述导向杆的轴向与所述卷筒的转动轴线平行，所述导向滑块可活动地套设于所述导向杆；所述导向滑块包括凸出部，所述驱动轴具有螺旋驱动槽，所述凸出部插设于所述螺旋驱动槽且能够沿所述螺旋驱动槽的长度方向活动，所述绳缆穿过所述导向滑块且能够被所述导向滑块拨动，所述齿轮组的另外的部分齿轮套设于所述驱动轴且能够直接或间接地与所述主动齿轮啮合，所述驱动电机通过所述齿轮组与所述驱动轴传动连接；优选地，所述螺旋驱动槽为双向驱动槽，所述驱动电机工作时，所述凸出部在所述螺旋驱动槽内移动，所述导向滑块沿所述驱动轴的轴向来回运动。6.根据权利要求1所述的逃生机构，其特征在于，所述逃生机构还包括限位组件，所述限位组件包括限位柱和限位驱动组件，所述逃生机构所处的安装处开设有与所述限位柱契合的限位孔；所述限位驱动组件包括限位动力输入件和限位传动组件，所述限位动力输入件安装于所述仓体内，所述限位动力输入件通过所述限位传动组件与所述限位柱连接，所述第一状态下，所述限位柱插设于所述限位孔内，所述第一状态向所述第二状态过渡时，对所述限位动力输入件施力能够使得所述限位柱脱离所述限位孔；优选地，所述限位传动组件包括限位连接件、限位绳索和限位铰板组，所述限位连接件与所述限位动力输入件连接，所述限位绳索的一部分连接于所述限位连接件，所述限位绳索的远离所述限位连接件的部分与所述限位铰板组连接，所述限位铰板组铰接于所述箱体同时与所述限位柱连接；优选地，所述限位铰板组包括相互铰接的第一铰板、第二铰板和垂直于所述限位柱设置的第三铰板；所述第一铰板的第一端和第二铰板的第一端均与所述限位动力输入件连接，所述第一铰板的第二端和所述第二铰板的第二端与两个所述限位柱一一对应地连接，所述第一铰板和所述第二铰板通过所述第三铰板铰接。7.根据权利要求1所述的逃生机构，其特征在于，所述逃生机构还包括伸缩机构，所述伸缩机构用于设置于所述逃生机构所处的安装处，所述伸缩机构与所述安装梁连接，所述伸缩机构能够使得所述安装梁运动且使得所述仓体靠近或者远离安装处；优选地，所述伸缩机构包括伸缩单元，所述伸缩单元包括伸缩套筒组，所述伸缩套筒组包括依次连接的多个伸缩筒节，至少一个所述伸缩筒节用于固定安装于安装处，另外的所述伸缩筒节中的至少一个所述伸缩筒节与所述安装梁连接；优选地，所述伸缩机构还包括伸缩驱动组件，所述伸缩驱动组件包括伸缩动力输入件、伸缩传动组件和伸缩动力输出组件，所述伸缩动力输入件设置于所述仓体内，所述伸缩动力输出组件设置于与所述安装梁连接的所述伸缩筒节，所述伸缩动力输入件通过所述伸缩传动组件与所述伸缩动力输出组件连接；优选地，所述伸缩传动组件包括纵向传动组件和横向传动组件，所述纵向传动组件包括纵向传动轴和分别设置在所述纵向传动轴两端的第一纵向斜齿轮和第二纵向斜齿轮；所述横向传动组件包括横向传动轴和分别设置在所述横向传动轴两端的第一横向斜齿轮和第二横向斜齿轮，所述伸缩动力输入件包括旋转手柄和输入斜齿轮，所述旋转手柄可转动地设置于所述仓体内，所述输入斜齿轮设置于所述旋转手柄且能够绕所述旋转手柄的转动轴线转动，所述伸缩动力输出组件包括输出斜齿轮，所述输入斜齿轮与所述第一纵向斜齿轮啮合；所述第二纵向斜齿轮与所述第一横向斜齿轮啮合；所述第二横向斜齿轮与所述输出斜齿轮啮合；优选地，多个所述伸缩筒节依次套设，最内侧的所述伸缩筒节与所述安装梁连接，所述伸缩动力输出组件包括传动方向相反的第一输出组件和第二输出组件，所述第一输出组件包括所述输出斜齿轮，所述横向传动组件、所述第一输出组件和所述第二输出组件依次连接，所述横向传动组件能够通过所述第一输出组件驱动所述第二输出组件带动最内侧的所述伸缩筒节相对于安装处伸出或缩回；优选地，所述第二输出组件为铰接链组，所述铰接链组的长度方向与最内侧的所述伸缩筒节的轴向一致；所述铰接链组的第一侧的两个端头与安装处活动连接，所述铰接链组的第二侧的两个端头与最内侧的所述伸缩筒节的内壁活动连接；所述第一输出组件与所述铰接链组的第一侧的两个端头连接且能够驱动所述第一侧的两个端头相互靠近或远离以使所述铰接链组的长度拉长或缩短，进而以驱动最内侧的所述伸缩筒节相对于安装处伸出或缩回；优选地，所述第一输出组件还包括齿轮齿条组件和铰接组件；所述齿轮齿条组件通过所述齿轮直接或间接与所述输出斜齿轮啮合，从而与所述横向传动组件啮合；所述铰接组件包括第一铰块和第二铰块，所述第一铰块的第一端和所述第二铰块的第一端均与所述输出齿条铰接，所述第一铰块的第二端和所述第二铰块的第二端与所述第一侧的两个端头一一对应地连接，所述横向传动组件能够通过所述齿轮齿条组件驱动所述第一铰块的第二端和所述第二铰块的第二端一一对应地带动所述第一侧的两个端头相互靠近或远离；优选地，所述动力输出组件还包括连接在所述第一输出组件和所述第二输出组件之间的中间组件，所述中间组件的传动方向均与所述第一输出组件和所述第二输出组件的传动方向垂直；优选地，所述伸缩机构包括伸缩驱动组件，所述伸缩驱动组件包括直线驱动装置和遥控模块，所述直线驱动装置设置于安装处，所述直线驱动装置的输出端与所述安装梁连接，所述遥控模块包括触发件和接收件，所述触发件设置于所述仓体内，所述接收件能够接受所述触发件发出的信号并控制所述直线驱动装置工作，使得所述安装梁远离或者靠近安装处。8.根据权利要求1所述的逃生机构，其特征在于，所述逃生机构包括吊接机构，所述吊接机构包括分合机构和施力机构，所述分合机构设置于所述仓体与所述安装梁之间，所述施力机构与所述分合机构传动连接且能够使得所述分合机构打开或者关闭，所述第一状态下，所述分合机构关闭，所述第二状态下所述分合机构打开；优选地，所述逃生机构还包括伸缩机构，所述伸缩机构用于设置于所述逃生机构所处的安装处，所述伸缩机构包括伸缩单元，所述伸缩单元包括伸缩套筒组，所述伸缩套筒组包括依次套设的多个伸缩筒节，最内侧的所述伸缩筒节与所述安装梁连接，所述伸缩机构能够使得所述安装梁运动且使得所述仓体靠近或者远离安装处，所述施力机构连接在所述伸缩机构的最外侧的所述伸缩筒节与所述分合机构之间或者是安装处与所述分合机构之间；优选地，所述施力机构包括设置在最外侧的所述伸缩筒节上且具有第一绳的收线器，所述第一绳的伸出端与所述分合机构直接或间接连接；当最内侧的所述伸缩筒节通过所述安装梁带动所述仓体伸出安装处到设定距离时，在所述收线器的作用力下，所述分合机构由关闭转变为打开；当最内侧的所述伸缩筒节通过所述安装梁带动所述仓体收回至初始位置时，所述收线器的作用力为零，所述分合机构由打开转变为关闭；优选地，所述施力机构还包括设置在所述安装梁上的防脱组件，所述第一绳的伸出端与所述分合机构通过所述防脱组件间接连接；优选地，所述防脱组件包括与所述安装梁连接的防脱滑轮、防脱轴和第二绳，所述防脱滑轮的外周上设置有均沿所述防脱滑轮的周向延伸的第一滑槽和第二滑槽，以及沿所述防脱滑轮的轴向延伸的轴向槽，所述防脱轴置于所述轴向槽中，所述第一绳的伸出端绕过所述第一滑槽后与所述防脱轴连接；所述第二绳的第一端缠绕在所述第二滑槽中，所述第二绳的第二端与所述分合机构连接。9.根据权利要求8所述的逃生机构，其特征在于，所述分合机构包括第一分合块和第二分合块，所述仓体具有朝上设置的吊接柱，所述仓体通过所述吊接柱与所述分合机构吊接，所述第一分合块的上端和所述第二分合块的上端均与所述安装梁铰接；在所述施力机构的作用力下，所述第一分合块的下端和所述第二分合块的下端能够闭合或打开以使吊接柱吊接在所述分合机构上或脱离所述分合机构。10.一种楼宇逃生机构，安装于楼宇的外墙的安装空间，其特征在于，包括：伸缩机构、安装梁、仓体和减速箱；所述伸缩机构用于安装于外墙，所述安装梁与所述伸缩机构连接且能够在所述伸缩机构的作用下远离或者靠近外墙；所述仓体可离合地设置于所述安装梁的下方，所述仓体用于容置人员；所述减速箱包括箱体和容置于所述箱体内的放线机构、制动机构、重力控速机构，所述箱体连接于所述仓体下方，所述放线机构包括绳缆和用于收放所述绳缆的卷绕装置，所述绳缆的一端连接于所述仓体，所述制动机构与所述卷绕装置传动连接，所述重力控速机构与所述制动机构传动连接，所述仓体与所述重力控速机构传动连接，有逃生者乘坐时，所述重力控速机构驱动所述制动机构工作且使得所述卷绕装置放线速度降低；所述楼宇逃生机构包括第一状态和第二状态，所述第一状态下，所述伸缩机构收缩，所述卷绕装置未释放所述绳缆，所述仓体不与所述安装梁分离且位于安装空间内；所述第二状态下，所述伸缩机构伸展，所述仓体位于安装空间外，所述仓体与所述安装梁分离，所述卷绕装置释放所述绳缆，所述仓体能够远离所述安装梁。

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