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申请/专利权人：中国科学院电工研究所;国网江苏省电力有限公司
摘要：本发明公开一种车辆充电时长确定方法、系统、介质及产品，涉及车辆充电预测领域，方法包括：基于车辆道路数据构建道路路阻模型；基于充电站基础数据构建充电站模型；基于充电站充电数据构建IEEE‑33节点标准配电网模型；所述充电站充电数据包括充电站内充电柱负荷；采用改进的多目标粒子群优化算法对道路路阻模型、充电站模型和IEEE‑33节点标准配电网模型进行迭代求解，得到最优解；所述最优解包括最优充电柱负荷、最优排队时间和最优交通道路权重；基于最优解得到最终充电时间，本发明能够准确预测电动汽车从欲充电到充满电的时间。
主权项：1.一种车辆充电时长确定方法，其特征在于，所述方法包括：基于车辆道路数据构建道路路阻模型；所述车辆道路数据包括车辆和充电站之间的绿灯信号比、绿灯信号周期和道路饱和度；所述道路路阻模型用于计算交通道路权重；基于充电站基础数据构建充电站模型；所述充电站基础数据包括每小时前往充电站的车辆数、充电站的配置、充电站内充电柱数量和充电站内充电柱单位时间内服务车辆数；所述充电站模型用于计算排队时间；基于充电站充电数据构建IEEE-33节点标准配电网模型；所述充电站充电数据包括充电站内充电柱负荷；所述IEEE-33节点标准配电网模型用于计算充电站内充电柱负荷；采用改进的多目标粒子群优化算法对道路路阻模型、充电站模型和IEEE-33节点标准配电网模型进行迭代求解，得到最优解；所述最优解包括最优充电柱负荷、最优排队时间和最优交通道路权重；基于最优解得到最终充电时间。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国科学院电工研究所 国网江苏省电力有限公司 一种车辆充电时长确定方法、系统、介质及产品
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