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申请/专利权人：宁波旭力金属制品有限公司
摘要：本发明公开了一种减震汽车安全拉紧装置，包括底座和绑带，其特征在于：在所述底座上安装有减震用的弹性连接件，所述绑带通过该弹性连接件与底座相连接。与现有技术相比，本发明的优点在于：该汽车安全拉紧装置在底座上安装有弹性连接件，绑带通过该弹性连接件与底座相连接，即在底座承力位置设置弹性连接件后，使用过程中，因颠簸震动发生而产生冲击力时，弹性连接件的弹性体会继续压缩，以吸收其冲击力，避免主机、挂钩和捆绑带直接受到冲击力，使拉紧装置整体具有吸能、避震减震、防松的效果。
主权项：1.一种减震汽车安全拉紧装置，包括底座1和绑带，其特征在于：在所述底座1上安装有减震用的弹性连接件，所述绑带通过该弹性连接件与底座1相连接，所述弹性连接件包括固定支架2、活动支架3和弹性组件，所述固定支架2设于底座1上，所述活动支架3与固定支架2之间通过弹性组件相连接而使活动支架3能相对固定支架2移动，所述绑带安装在所述活动支架3上，所述固定支架2和活动支架3均为U型支架，所述固定支架2和活动支架3背靠背设置，固定支架2和活动支架3的背靠壁通过所述弹性组件相连接，固定支架2的开口侧连接在底座1上，活动支架3的开口侧安装有连接杆，所述绑带安装在所述连接杆上，所述固定支架2和活动支架3的背靠壁上分别开有相应的第一穿孔21和第二穿孔31，所述弹性组件包括第一减震螺栓41、第一减震螺母51和第一减震弹性体61，所述第一减震弹性体61安装在所述第一减震螺栓41上，所述第一减震螺栓41的头部穿过第一穿孔21和第二穿孔31并通过第一减震螺母51连接固定，所述第一减震弹性体61的一端与第一减震螺栓41的尾部相抵，另一端与固定支架2或者活动支架3的背靠壁相抵，所述固定支架2的开口侧通过第一连接螺栓71连接固定在底座1上，所述连接杆为连接在活动支架3开口侧两侧壁之间的第二连接螺栓72。
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权利要求：
百度查询： 宁波旭力金属制品有限公司 减震汽车安全拉紧装置
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