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申请/专利权人：大连理工大学

摘要：本发明提供了共轴异速异形齿轮传动机构及其在发动机中的应用，属于航空发动机结构设计与制造技术领域。本发明突破传统意义上的机械传动变速机构的结构设计形式，为航空发动机机械传动部件结构设计开辟了新思路。特别是解决了传统GTF发动机对行星轮减速器的依赖。本发明的共轴异速的两个齿轮轴的4支点支撑方案变为3支点结构，减少一套轴承、重量降低，中介轴承作为两个齿轮轴的共同支点。本发明的变速机构的齿轮、齿轮组均自带轴承座，轴向尺寸进一步减小减少约13，适用于狭小空间安装。本发明输入轴与输出轴可以随意变换，按需实现减速或加速。

主权项：1.共轴异速异形齿轮传动机构，其特征在于，具体的包括齿轮箱盖1、齿轮组2、深沟球轴承A3、内环压紧螺母A4、外环压紧螺母A5、深沟球轴承B6、内环压紧螺母B7、外环压紧螺母B8、输出或输入轴9、中介轴承10、螺栓螺母密封垫11、深沟球轴承C12、内环压紧螺母C13、外环压紧螺母C14、输入或输出轴15、滚棒轴承16、齿轮箱17；所述的输入或输出轴15是中空的，输入或输出轴15从左向右依次包括轴承内环滚道段、轴承限位段A、齿轮段、轴承限位段B、外轴承座段、螺纹段、外花键段；轴承内环滚道段设置中介轴承10，中介轴承10的两端分别通过输出或输入轴9内部中空的内轴承座、输入或输出轴15的轴承限位段A进行限位；齿轮段外圈设置齿轮，外轴承座段上设置深沟球轴承C12，深沟球轴承C12的两端分别通过螺纹段上设置的内环压紧螺母C13和外环压紧螺母C14、轴承限位段B进行限位，其中，螺纹段与内环压紧螺母C13螺接，外环压紧螺母C14与齿轮箱17上的内螺纹螺接；外花键段与输入端或输出端连接；所述的输出或输入轴9是中空的，从左向右依次包括外花键段、螺纹段、外轴承座段、外轴承座限位段C、齿轮段；输出或输入轴9内部中空设置与中介轴承10适配的内轴承座；外花键段与输出端或输入端连接；外轴承座段上设置深沟球轴承B6；螺纹段与内环压紧螺母B7、外环压紧螺母B8连接，用于对深沟球轴承B6一端的限位，其中，内环压紧螺母B7与螺纹段螺接，外环压紧螺母B8与齿轮箱盖1上的内螺纹螺接；深沟球轴承B6另一端通过外轴承座限位段C进行限位；齿轮段外圈设置齿轮；所述的齿轮组2是中空的，外径从左到右依次包括小齿轮段、过渡段、大齿轮段，小齿轮段外周设置小齿轮，大齿轮段外周设置大齿轮；内径从左到右依次包括小齿轮段内轴承座、内螺纹段、大齿轮段内轴承座；小齿轮段内轴承座内设置深沟球轴承A3，一端通过齿轮箱盖1上的阶梯轴限位，另一端通过内螺纹段上设置的内环压紧螺母A4、外环压紧螺母A5进行限位，其中，内环压紧螺母A4与齿轮箱盖1上的外螺纹螺接，外环压紧螺母A5与内螺纹段螺接；大齿轮段内轴承座内设置滚棒轴承16，滚棒轴承16的内环直接固定在齿轮箱17的轴承座上，不需要压紧螺母；滚棒轴承16内环静止，外环旋转。

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百度查询： 大连理工大学 共轴异速异形齿轮传动机构及其在发动机中的应用