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申请/专利权人:辰致科技有限公司
摘要:本发明涉及一种踏板感觉模拟器和踏板反馈力调节单元及方法,制动主缸具有第一密封腔与第二密封腔,制动踏板的踏板推杆连接于制动主缸,踏板推杆上设置有位移感应器,模拟器密封腔具有前密封腔与后密封腔,前密封腔与第一密封腔相连通,且在连通管路处设置有压力传感器,后密封腔由密封盖、O型密封圈形成,后密封腔连接有单向阀与线性电磁阀。通过本结构,解决了现有的踏板感觉模拟器在装配前零部件较为分散,在装配到总成大阀块时需要的工序繁多,总成装配线体设计时需预留较多工位。且目前市面上的踏板感觉模拟器的踏板感觉反馈力恒定,不可调节,无法满足不同驾驶员以及不同踏板比车型要求的问题。
主权项:1.一种踏板反馈力调节单元,其特征在于,包括踏板感觉模拟器,所述踏板感觉模拟器包括:模拟器活塞结构,所述模拟器活塞结构包括模拟器活塞(110)、第一弹性部件(120)、第三弹性部件(130)、第一安装座(140)、第四弹性部件(150)、第二安装座(160)以及固定推杆(170),所述模拟器活塞(110)内设置有垫片(180)与第一安装座(140),所述垫片(180)与所述第一安装座(140)之间设置有所述第三弹性部件(130),所述模拟器活塞(110)的内台阶上开设有环形凹槽(115),所述环形凹槽(115)内设置有所述第一弹性部件(120),所述固定推杆(170)的一端穿过所述第一安装座(140)与所述第二安装座(160)的中心孔,所述固定推杆(170)的另一端卡设于所述第二安装座(160)的中心孔,所述第四弹性部件(150)设置于所述第一安装座(140)与所述第二安装座(160)之间;密封盖(310),所述密封盖(310)内设置有第二安装座(160)与第二弹性部件(330);所述模拟器活塞(110)内开设有圆柱形沉孔(111),所述沉孔(111)内设置有垫片(180)与第一安装座(140),所述模拟器活塞(110)开设有皮碗凹槽(113),所述皮碗凹槽(113)内设置有密封皮碗(190),所述模拟器活塞(110)的内台阶中心处开设有盲孔(117),所述盲孔(117)内设置有所述固定推杆(170);踏板反馈力调节单元,还包括制动主缸(510)、制动踏板(520)、位移感应器(530)、模拟器密封腔(540)、压力传感器(550)、单向阀(560)以及线性电磁阀(570),所述制动主缸(510)具有第一密封腔(511)与第二密封腔(513),所述制动踏板(520)的踏板推杆(521)连接于所述制动主缸(510),所述踏板推杆(521)上设置有所述位移感应器(530),所述模拟器密封腔(540)具有前密封腔(541)与后密封腔(543),所述前密封腔(541)形成在模拟器活塞(110)和模拟器密封腔(540)与密封盖(310)相对的上部壁之间,所述前密封腔(541)与所述第一密封腔(511)相连通,且在连通管路处设置有压力传感器(550),所述后密封腔(543)由密封盖(310)、O型密封圈(5431)形成,所述后密封腔(543)连接有所述单向阀(560)与所述线性电磁阀(570);所述线性电磁阀(570)为常开型线性控制电磁阀,所述后密封腔(543)连接于所述线性电磁阀(570)常开底侧,外界大气连通所述线性电磁阀(570)常开底侧的侧面;所述线性电磁阀(570)的外侧并联设置有所述单向阀(560),所述单向阀(560)与所述后密封腔(543)朝向外界大气的一侧连通,反向不连通。
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