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申请/专利权人：沈阳飞机工业(集团)有限公司

摘要：飞机总装配系统一体化检测方法，属于飞机装配检测领域。按飞机应急救生系统、飞机飞行控制系统、飞机人感操纵系统及其三种检验测量状态将飞机总装配系统一体化检测的全工作流程包括：进行应急救生系统的安全活门类成品安装工作，进行应急救生系统的工作压力监测工作，进行应急救生系统的开锁行程测量工作；进行飞行控制系统的杆类零件装配检验测量工作，进行飞行控制系统的伺服作动装置行程动态检测工作，进行飞行控制系统的长杆类摇臂零件偏转角度检验测量工作；进行人感操纵系统的操纵手柄类装置偏转力测量工作，进行人感操纵系统的脚蹬装置偏转行程、偏转力测量工作，进行人感操纵系统的杆系传动自由行程测量工作。

主权项：1.飞机总装配系统一体化检测方法，其特征在于，按飞机应急救生系统、飞机飞行控制系统、飞机人感操纵系统及其三种检验测量状态将飞机总装配系统一体化检测的全工作流程步骤如下：步骤一、应急救生系统一体化检测流程（1）进行应急救生系统的安全活门类成品安装工作飞机的应急救生系统的安全活门类成品安装于飞机座舱壁板穿孔处，以保持座舱压力处于飞行员感受舒适状态；其成品主视图为圆形，侧边为圆锥形弧面过渡；在安装该成品时，预先将飞机安全活门辅助安装装置正确安装于成品上，将带有飞机安全活门辅助安装装置的安全活门按相关要求装机并完成卡箍固定，检查成品与夹紧卡箍的边缘间隙，应符合相关要求；安装检查工作结束后保持飞机安全活门辅助安装装置的安装，在后续安全活门工作性能检查期间，反复检查边缘间隙应无明显变化；记录数值后将飞机安全活门辅助安装装置从成品上拆下；（2）进行应急救生系统的工作压力监测工作在全机应急救生系统的安全活门类成品安装完成后，执行座舱气密性、座舱结构强度、舱盖操纵系统功能、舱盖操纵系统气密性、应急救生系统气密性、应急救生系统工作性能相关检查工作时，均可使用飞机便携式充气和检测试验设备；在各项目试验前，若涉及气体充注工作，将飞机便携式充气和检测试验设备的一端通过选配接头连接至机上充气管嘴接头，另一端连接至专用充气工装设备；将飞机便携式充气和检测试验设备的端口通过选配接头连接至机上系统检测管路端口，将手动截止阀处于关闭状态；通过飞机便携式充气和检测试验设备的充气装置为机上系统提供气压，此时可根据飞机便携式充气和检测试验设备上的数显压力表所示数值判断气体入口压力，当系统稳定工作后，通过气体出口端飞机便携式充气和检测试验设备上的数显压力表所示数值判断系统内气体压力，完成相关数据记录，并通过检测装置相继进行各系统功能检查及性能指标检测；（3）进行应急救生系统的开锁行程测量工作该项工作可结合应急救生系统工作压力性能相关检查工作共同执行；通过飞机便携式充气和检测试验设备的充气装置为应急救生系统共压至稳定工作指标范围，检查燃爆机构可在允许压力范围内正常开锁；若此时已完成全部涉及充气相关工作检查，即可于排气后断开飞机零件开锁行程测量装置的连接并恢复原机上安装状态；将飞机零件开锁行程测量装置安装在恢复完成的燃爆机构上，记录初始刻度数值，通过操作测量工具使燃爆机构的零组件产生运动至刚好开锁状态，此时刻度数值与初始刻度数值的差值即为零件开锁行程；记录该数值并拆下飞机零件开锁行程测量装置，恢复燃爆机构的安装；步骤二、飞行控制系统一体化检测流程（1）进行飞行控制系统的杆类零件装配检验测量工作在飞行控制系统的杆类零件相关配套安装工作前，借助飞机异型操纵杆精准测量试验台精确保证各型杆类零件的装配长度；按待测连杆接头的类型与尺寸进行飞机异型操纵杆精准测量试验台接头选配，根据测量结果自行调整被测连杆接头伸出量以改变连杆长度，待其长度满足装配图纸要求后完成保险工作并装机连接；按相同方法完成飞行控制系统全部具有定长度要求的可调节杆类零件的装机工作；（2）进行飞行控制系统的伺服作动装置行程动态检测工作在调试检测期间，验证伺服作动筒活塞杆的伸出量采用飞机作动筒活塞杆伸出量测量装置；确保飞行控制系统已具备全状态调试检测条件，根据待测伺服作动装置及其活塞杆的外廓尺寸选择合适的上下卡环，将飞机作动筒活塞杆伸出量测量装置安装到待测伺服作动装置上，通过系统指令输入使伺服作动装置进行伸缩运动，检验其动态行程实时满足相关性能指标要求；（3）进行飞行控制系统的长杆类摇臂零件偏转角度检验测量工作该项工作可结合飞行控制系统伺服作动装置工作性能相关检查工作共同执行；在飞机飞行控制系统调试检测过程中，部分机型需要对某些受液压压力控制的长杆类摇臂零件在不同工作压力下的偏转角度进行测量与验证，该项工作可使用长杆类摇臂零件偏转角度测量仪辅助进行；在飞行控制系统已具备全状态调试检测条件后，将长杆类摇臂零件偏转角度测量仪置于测量区域，操作被测零件使其运动至初始位置，将长杆类摇臂零件偏转角度测量仪固定在长杆类摇臂零件的测量点上；准确安装倾角综合指示器并调至零位，操作被测零件使其运动至另一状态后，通过倾角同步指示器的数值变化记录零件实际偏转角度；继续以相同方式对该零件其他偏转角度位置进行精确测量；步骤三、人感操纵系统的一体化检测流程（1）进行人感操纵系统的操纵手柄类装置偏转力测量工作在人感操纵系统中，手柄类装置安装完成后，需检测其操纵力应符合操作舒适范围；手动操纵机构测力装置不仅可以应用于座舱盖开启机构的操纵力测量，也可应用于其他操纵系统手柄类零件的操纵力测量工作中；将手动操纵机构测力装置中的手柄轴套安装在待测手柄的测量点上，开启设备电源并按测试要求偏转手柄装置至指定位置，通过力值显示器所示数值记录并检查操纵力是否符合相关要求；（2）进行人感操纵系统的脚蹬装置偏转行程、偏转力测量工作人感操纵系统中的脚蹬装置为重要操纵附件，对其调试检测的重难点在于偏转行程与偏转力的同步测量，在进行该项工作时，首先，安装飞机操纵系统脚蹬综合测量装置到脚蹬机构组件上，完成数值显示器、数显角度测量装置、压力传感器的连接；通过中立定位杆将脚蹬系统固定在中立位置，此时调整刻度指示器与压力数值显示器至零位；拆下中立定位杆并操纵脚蹬机构偏转运动，直至刻度指示器数值达到测量位置时停止偏转并记录此时数值显示器所示压力值；相继完成全部偏转位置及对应偏转力的测试比对工作；（3）进行人感操纵系统的杆系传动自由行程测量工作该项工作可结合人感操纵系统脚蹬装置偏转行程、偏转力测量工作共同执行；在脚蹬机构安装相关测量设备后，将操纵杆传动系统空行程测量仪组合并安装在操纵杆的测量位置上，将远端传动反馈部分紧固在终端的执行部件周围结构上，通过缓慢驱使操纵杆移动，至远端执行机构刚好作动状态，此时通过指示器读取操纵杆位移量，相继完成操纵杆各通道的自由行程测量工作。

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