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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司

摘要：本公开涉及一种电池控制系统及车辆，系统包括动力电池包、第一充放电口、第二充放电口、逆变器和多相电机，逆变器包括并联的第一桥臂组和第二桥臂组，多相电机包括第一套绕组和第二套绕组，通过建立动力电池包、第一充放电口、第二充放电口、第一桥臂组、第二桥臂组、第一桥臂组和第二桥臂组之间的连接，可以使得第一桥臂组、第二桥臂组、第一套绕组和第二套绕组能够与动力电池包和第一充放电口组成第一充放电回路，或使得第一桥臂组、第二桥臂组、第一套绕组和第二套绕组能够与动力电池包和第二充放电口组成第二充放电回路。通过上述技术方案，使得充放电口可以通过两个绕组进行充放电，以此来提高充放电电流，提升充电速率。

主权项：1.一种电池控制系统，其特征在于，所述系统包括：动力电池包；第一充放电口6和第二充放电口7；逆变器，所述逆变器包括并联的第一桥臂组3和第二桥臂组4，所述第一桥臂组3和所述第二桥臂组4的第一汇聚端与所述动力电池包的正极连接，所述第一桥臂组3和所述第二桥臂组4的第二汇聚端与所述动力电池包的负极连接；多相电机5，所述多相电机5包括第一套绕组51和第二套绕组52，所述第一套绕组51的第一端与所述第一桥臂组3连接，所述第二套绕组52的第一端与所述第二桥臂组4连接；其中，所述第一套绕组51的第二端与所述第一充放电口6的正极连接，所述第二套绕组52的第二端与所述第一充放电口6的正极连接，所述第二汇聚端与所述第一充放电口6的负极连接，所述第一桥臂组3、所述第二桥臂组4、所述第一套绕组51和所述第二套绕组52能够与所述动力电池包和所述第一充放电口6组成第一充放电回路；或者，所述第一套绕组51的第二端与所述第二充放电口7的正极连接，所述第二套绕组52的第二端与所述第二充放电口7的正极连接，所述第二汇聚端与所述第二充放电口7的负极连接，所述第一桥臂组3、所述第二桥臂组4、所述第一套绕组51和所述第二套绕组52能够与所述动力电池包和所述第二充放电口7组成第二充放电回路。

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