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申请/专利权人：长沙鑫航机轮刹车有限公司
摘要：本发明提供一种全电刹车盒、全电刹车系统以及全电刹车控制方法，全电刹车盒包括刹车防滑控制模块和电机驱动模块；电机驱动模块包括第一电机驱动单元和第二电机驱动单元，刹车防滑控制模块的输出端与第一电机驱动单元、第二电机驱动单元电连接；上位机发出刹车指令信号时，刹车防滑控制模块接收刹车指令信号和机轮速度信号，经综合运算后，再将刹车指令信号发送给第一电机驱动单元、第二电机驱动单元，以使第一电机驱动单元、第二电机驱动单元驱动机电作动机构对飞机第一主机轮、飞机第二主机轮进行防滑刹车控制输出。本发明实现了飞机在滑跑刹车过程中对机轮的刹车和防滑控制，使刹车达到最高效率，且安全平稳地刹停飞机。
主权项：1.一种全电刹车盒，其特征在于，所述全电刹车盒包括刹车防滑控制模块和电机驱动模块；其中，所述电机驱动模块包括第一电机驱动单元和第二电机驱动单元，所述刹车防滑控制模块的输入端与上位机电连接，所述刹车防滑控制模块的输出端分别与所述第一电机驱动单元、所述第二电机驱动单元电连接；所述刹车防滑控制模块用于：在接收到所述上位机发出的刹车指令信号时，将所述刹车指令信号发送给所述第一电机驱动单元和所述第二电机驱动单元，以使所述第一电机驱动单元驱动第一机电作动机构单元对飞机第一主机轮进行防滑刹车控制输出，并使所述第二电机驱动单元驱动第二机电作动机构单元对飞机第二主机轮进行防滑刹车控制输出；在接收到飞机第一主机轮的第一主机轮速度信号和飞机第二主机轮的第二主机轮速度信号后，根据预设的控制算法，再次生成调整的控制信号至所述第一电机驱动单元和第二电机驱动单元，以使所述第一电机驱动单元调整第一机电作动机构单元对飞机第一主机轮的防滑刹车控制输出，并使所述第二电机驱动单元调整第二机电作动机构单元对飞机第二主机轮进行防滑刹车控制输出，直至飞机着陆刹停。
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权利要求：
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