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一种基于电池成本的车网互动收益平衡方法及系统 

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申请/专利权人:广西电网有限责任公司电力科学研究院

摘要:本发明涉及电动汽车管理的技术领域,具体为一种基于电池成本的车网互动收益平衡方法及系统,其中平衡方法包括,收集电动汽车状态相关数据;基于收集的数据完成调频信号预测;基于电池成本构建功率分配模型;根据约束条件制定功率分配模型的功率分配方案;本发明通过采用基于电池成本构建功率分配模型的技术,实现了对电动汽车功率分配的优化,有效平衡了车网互动中的收益,提高了能源利用效率;通过基于电池成本的电量变化趋势计算,能够准确评估动力电池的折旧成本,确保了电池使用的经济性;通过设定最优问题约束条件以及基本约束条件,同时考虑到了调频容量、出力持续时间、初始电量、电池容量多种因素,实现了对功率分配的全面优化。

主权项:1.一种基于电池成本的车网互动收益平衡方法,其特征在于:包括以下步骤,收集电动汽车状态相关数据;基于收集的数据完成调频信号预测;基于电池成本构建功率分配模型;根据约束条件制定功率分配模型的功率分配方案。

全文数据:

权利要求:

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