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申请/专利权人：西安交通大学
摘要：本发明属于燃料电池双极板设计领域，具体涉及一种燃料电池阴极、双极板结构及设计方法，所述流程考虑了流道内与肋内的双极板结构设计及这两种设计的必要性，通过评估增加整体阻塞对电池性能的影响辨明流道内设计的必要性，在流道内设计中考虑了不同区域的阻塞物影响及其与其他区域中阻塞物对PEMFC性能的协同效应，对不同区域的阻塞效果进行充分设计，考虑了单根肋结构设计的方式与位置对电池性能的影响，并评估将其扩展至多根肋后对电池性能的影响，基于该结构设计方法进行阴极双极板的设计，能够改善阴极氧气传输并提高氧气分布均匀性，提高阴极排水能力并缓解水淹现象，并在有效限制泵送功率的前提下显著提高燃料电池的净输出功率。
主权项：1.一种燃料电池阴极双极板结构设计方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、将燃料电池阴极双极板划分为多个区域，并确定流道内增加阻塞效果与肋内调节流动路径的结构设计方式；S2、判断增大整体阻塞效果能否持续提升电池性能；若整体阻塞效果增大到一定水平后性能无法继续提升，则执行S3，否则执行S8；S3、分别提高各个区域的阻塞效果，并评估各区域阻塞增加对燃料电池性能的影响；S4、根据S3评估结果对电池性能影响最显著区域的阻塞效果进行设计，得到最佳阻塞设计；S5、若增大除对电池性能影响最显著区域之外的其他区域阻塞效果能提升性能，则执行S6，否则执行S7；S6、增大其他区域阻塞效果并确定最佳阻塞设计；S7、对于增大阻塞效果后不能提升电池性能的区域，减少该区域中的阻塞效果并确定最佳设计；S8、根据燃料电池内的氧气与液态水分布，确定需要进行肋结构设计的目标区域；S9、通过对比单根肋中不同的结构设计方式与位置对电池性能的影响，确定单根肋中的最佳设计；S10、在需要进行肋结构设计的区域中，通过评估将单根肋中的最佳设计扩展至多根肋后对电池性能的影响，确定多根肋中的最佳设计。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西安交通大学 一种燃料电池阴极、双极板结构及设计方法
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