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申请/专利权人：福建中维动力科技股份有限公司

摘要：本发明提供紧凑型多挡的变速器和车辆，包括输入轴、输出轴、齿轮副单元、第一中间轴齿轮组、第二中间轴齿轮组和中心轴。其中齿轮副有输入输出齿轮与共用齿轮的齿轮副、第二输入齿轮与第一输入齿轮的齿轮副、中心输入齿轮与第一中心齿轮的齿轮副、第二中心齿轮与中心输出齿轮的齿轮副、第二输出齿轮与第一输出齿轮的齿轮副共五组，且五组齿轮副的齿比各不相同，再结合三个离合器的离合操作，使得五组齿轮副具有八个挡位的切换目的。因此在结构排布上相对现有的变速器在长度尺寸上得以减少，节省安装变速器的空间，以及变速器的生产成本。

主权项：1.一种紧凑型多挡的变速器，其特征在于：包括输入轴、输出轴、齿轮副单元、第一中间轴齿轮组、第二中间轴齿轮组和中心轴；所述输入轴设置有第一输入齿轮，所述输出轴设置有第一输出齿轮，所述中心轴设置有第一中心齿轮和第二中心齿轮，所述齿轮副单元的主动件设置在输入轴和或中心轴上，且所述齿轮副单元位于第一输入齿轮与第一中心齿轮之间；所述齿轮副单元的联动件设置在第一中间轴齿轮组的主轴上，所述第一中间轴齿轮组用于分别和第一输入齿轮、齿轮副单元的主动件和第一中心齿轮相啮合形成齿轮副传动，所述第二中间轴齿轮组用于分别和第二中心齿轮和第一输出齿轮相啮合形成齿轮副传动；所述齿轮副单元用于将输入轴的动力输送至第一中间轴齿轮组和或将第一中间轴齿轮组上的动力输送至中心轴；所述第一输入齿轮与齿轮副单元之间的输入轴上设置有第一离合器，所述第一离合器的第一离合端设置在第一输入齿轮上，所述第一离合器的第二离合端设置在齿轮副单元上；所述齿轮副单元与第一中心齿轮之间的中心轴上设置有第二离合器，所述第二离合器的第一离合端设置在齿轮副单元上，所述第二离合器的第二离合端设置在第一中心齿轮上；所述第二中心齿轮与第一输出齿轮之间的输出轴上设置有第三离合器，所述第三离合器的第一离合端设置在第二中心齿轮上，所述第三离合器的第二离合端设置在第一输出齿轮上；所述输入轴的转速大于、等于或小于输出轴的转速；所述第一中间轴齿轮组包括传动中间轴、第二输入齿轮和中心输入齿轮；所述第二输入齿轮和中心输入齿轮依次设置在传动中间轴上，且所述第二输入齿轮与第一输入齿轮相啮合设置，所述中心输入齿轮与第一中心齿轮相啮合设置；所述齿轮副单元包括共用齿轮和输入输出齿轮；所述共用齿轮设置在输入轴和或中心轴上，且所述共用齿轮位于第一输入齿轮与第一中心齿轮之间，所述输入输出齿轮设置在传动中间轴，且所述输入输出齿轮位于第二输入齿轮和中心输入齿轮之间，所述输入输出齿轮与共用齿轮相啮合设置；所述齿轮副单元包括第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一联动齿轮和第二联动齿轮；所述第一传动齿轮设置在输入轴上，第一联动齿轮设置在中心轴上，所述第二传动齿轮设置在第二输入齿轮和第二联动齿轮之间的传动中间轴上，所述第二联动齿轮设置在第二传动齿轮和中心输入齿轮之间的传动中间轴上；所述第一离合器位于第一传动齿轮与第一输入齿轮之间，所述第二离合器位于第一联动齿轮与第一中心齿轮之间，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮相互啮合设置，所述第一联动齿轮和第二联动齿轮相互啮合设置。

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