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基于改进的二次型间距策略的车辆快速编队控制方法 

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申请/专利权人:东北大学

摘要:本发明提出一种基于改进的二次型间距策略的车辆快速编队控制方法,涉及车辆协同控制技术领域。本发明建立车辆纵向动力学模型,并在此基础上,设计了改进的二次型间距策略,其相较于传统的二次型间距策略,能保证车辆位置编队跟踪误差在初始时刻为零,消除了因车队初始状态不是期望状态时车队中车辆油门或刹车输入信号大的问题和一些研究要求车队在初始时刻便是期望编队构型的不合理的假设。基于构造的改进的二次型间距策略,该方法设计需要较少设计参数的终端滑模面和输入信号以增加车队稳定时间上界的易调性,并通过在终端滑模面和输入信号中设置分数阶项来提升编队速度,输入信号中分段函数的设计消除了因需对分数阶项求导而导致的奇异性问题。

主权项:1.一种基于改进的二次型间距策略的车辆快速编队控制方法,其特征在于,包括如下步骤:步骤1:对车辆纵向运动进行受力分析,建立车辆纵向动力学模型;步骤2:根据车辆纵向动力学模型,构造改进的二次型间距策略及理想车间距离;步骤3:基于步骤2中构造的改进的二次型间距策略及理想车间距离,建立各辆车的终端滑模面;步骤4:基于步骤3中的终端滑模面设计输入信号,通过输入信号实现车辆编队控制。

全文数据:

权利要求:

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