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申请/专利权人：中国水利水电第七工程局有限公司
摘要：一种地铁列车车门密封与开闭装置，属于交通工具技术领域，包括车厢，车厢上设置有若干个框架，框架通过第一驱动组件带动其沿垂直于车厢长度的方向移动，框架左右两侧的上下端端部分别设有对称设置的限位滑轨，车厢上设有与限位滑轨相匹配的限位滑块，框架内设有两扇对称设置的车门，两扇所述车门分别通过第二驱动组件带动其沿框架的长度方向移动，两扇所述车门的中间设置为重叠结构，重叠结构部分设置有卡接结构，所述卡接结构包括相互卡接的卡接槽和卡接凸台。本实施例中，车门为两段式关门结构，可有效避免安全隐患的发生，安全性高；同时，车门的密封性好，可有效防止漏气和渗水现象的发生；此外，整个装置的安装、维修、生产即调试方便。
主权项：1.一种地铁列车车门密封与开闭装置，包括车厢1，其特征在于：所述车厢1上设置有若干个均匀设置的框架2，所述框架2通过第一驱动组件带动其沿垂直于车厢1长度的方向移动，所述框架2左右两侧的上下端端部分别设有对称设置的限位滑轨7，所述车厢1上设有与所述限位滑轨7相匹配的限位滑块5，所述框架2内设有两扇对称设置的车门3，两扇所述车门3分别通过第二驱动组件带动其沿框架2的长度方向移动，两扇所述车门3的中间设置为重叠结构，所述重叠结构部分设置有卡接结构12，所述卡接结构12包括分别设置于两侧侧门接触部分相互卡接的卡接槽15和卡接凸台16。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国水利水电第七工程局有限公司 一种地铁列车车门密封与开闭装置
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