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申请/专利权人：厦门众定通机械有限公司

摘要：本实用新型公开了一种调节式摩托车支架，属于摩托车支架的技术领域，其技术方案要点包括连接调节机构、安装调控机构、连接座、支撑杆和固定板，连接调节机构包括连接组件和调节组件，通过连接组件的设置，连接组件可对调节组件与安装调控机构进行连接，通过调节组件的设置，调节组件配合连接组件使用，可对支撑杆进行左右调节，从而使得装置可起到对不同摩托车进行连接安装的效果，通过安装调控机构的设置，安装调控机构配合调节组件使用，可达到对不同大小的尾箱进行连接固定的效果，从而解决了现有的摩托车尾箱支架，大多为固定尺寸与大小，从而不适合对不同的摩托车进行连接，且不可对不同大小的尾箱进行安装的问题。

主权项：1.一种调节式摩托车支架，包括连接调节机构1、安装调控机构2、连接座3、支撑杆4和固定板5，其特征在于：所述连接调节机构1滑动连接在连接座3的内部，所述安装调控机构2设置在连接调节机构1的顶部，所述支撑杆4固定连接在连接调节机构1的后侧，所述固定板5固定连接在支撑杆4对立的一面；所述连接调节机构1包括连接组件101和调节组件102，所述连接组件101设置在支撑杆4的前侧，所述调节组件102设置在连接组件101的内部；所述连接组件101包括连接杆1011、调节槽1012和第一连接孔1013，所述连接杆1011固定连接在支撑杆4的前侧，所述调节槽1012开设在连接杆1011左侧的后侧，所述第一连接孔1013开设在连接杆1011左侧的前侧；所述调节组件102包括第一双向螺纹杆1021、转动柱1022、第二双向螺纹杆1023、第一传动杆1024、第二传动杆1025和转动电机1026，所述第一双向螺纹杆1021螺纹连接在调节槽1012的内壁，所述转动柱1022转动连接在连接座3内部的右侧，所述转动柱1022为两个，两个转动柱1022分别与第一双向螺纹杆1021的右侧和第二双向螺纹杆1023的右侧固定连接，所述第二双向螺纹杆1023的表面与第一连接孔1013的内壁滑动连接，所述第一传动杆1024固定连接在第一双向螺纹杆1021的左侧，所述第二传动杆1025固定连接在第二双向螺纹杆1023的左侧，所述转动电机1026为两个，两个转动电机1026分别与第一传动杆1024的右侧和第二传动杆1025的右侧固定连接。

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