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申请/专利权人：金鹰重型工程机械股份有限公司

摘要：一种轨道交通车辆低恒速走行系统，包括走行部、液压马达、马达阀组、两位六通电磁换向阀、调速控制阀以及给液压马达供油的液压油源组成的走行液压系统作为驱动走行部的第二动力源，另外有车辆其他动力驱动走行部的第一动力源，第二动力源与第一动力源并联，与第一动力源共同作用于车轴齿轮箱用于驱动走行部使车辆走行。走行液压系统的液压马达安装在车轴齿轮箱的转接输入口上，车轴齿轮箱具有与液压马达连接的离合功能。本发明的走行系统具有维持速度稳定性好，低速和极低速两挡之间的速度差异大，能在宽速度变化幅度中保持线性调节特点。

主权项：1.一种轨道交通车辆低恒速走行系统，其特征在于：包括走行部和液压马达（6）、马达阀组（5）、两位六通电磁换向阀（4）以及调速控制阀（3）组成的走行液压系统作为驱动走行部的第二动力源，还包括驱动走行部的第一动力源（8）；第一动力源（8）经传动轴与车轴齿轮箱（7）相连；所述走行部包括车轴齿轮箱（7）、车轴、轮对；所述马达阀组5为安装负载抗衡阀和电磁换向阀的液压阀组；液压马达（6）安装在车轴齿轮箱（7）转接输入口并提供旋转驱动力，液压马达（6）经离合装置或换挡拨叉与车轴齿轮箱（7）中的驱动轴连接，实现液压马达（6）输出的旋转驱动力对车轴齿轮箱（7）的传递或脱离；液压油源（1）经调速控制阀（3）、两位六通电磁换向阀（4）、马达阀组（5）后控制液压马达（6）旋转；操控车轴齿轮箱（7）的离合装置或换挡拨叉进行档位切换，使液压马达（6）对车轴齿轮箱（7）的驱动轴结合或脱离；当液压马达（6）对车轴齿轮箱（7）的驱动轴结合时，液压马达（6）即驱动车轴齿轮箱（7）使车辆走行；当车辆需要低恒速走行作业时，车轴齿轮箱（7）通过挡位切换，使车轴齿轮箱（7）与第一动力源（8）经传动轴与车轴齿轮箱（7）连接用于驱动走行部使车辆走行的传递路线脱开，操控车轴齿轮箱（7）的离合装置或换挡拨叉进行档位切换，使液压马达（6）对车轴齿轮箱的驱动轴结合；调速控制阀（3）提供低速、极低速两挡流量调节范围的调速控制，操纵两位六通电磁换向阀（4）进行两个油路的切换选择，如选择低速挡控制，调节调速控制阀（3）的流量输出，经马达阀组（5）输入给液压马达（6），驱动车轴齿轮箱（7）使车辆走行。

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