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申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司;中汽研汽车检验中心(广州)有限公司

摘要：本发明提供了一种感性负载对整车EMC性能影响的测试电路及测试方法，检测车辆车载蓄电池电压满足测试环境的要求；建立感性负载测量电路；建立感性负载电源线测量电路进行测试；测试结束后，记录测试文件名和测试结果；建立感性负载地线测量电路进行测试；测试结束后，记录测试文件名和测试结果；将电源线测试结果与地线测试结果均与传导发射测试峰值或均值限值进行对比，判断感性负载是否满足等级要求，对于不满足要求的负载根据需要的等级进行适当优化。本发明所述的整车车身回路条件下，进行整车感性负载电源线测试和地线测试组成，使感性负载处于稳定正常工作状态下的传导骚扰，以分析整车EMC性能，测试结果可靠。

主权项：1.感性负载对整车EMC性能影响的测试方法，由感性负载对整车EMC性能影响的测试电路实现，其特征在于：感性负载对整车EMC性能影响的测试电路包括车载蓄电池、与车载蓄电池通过电线连接形成测试回路的感性负载，所述感性负载与车载蓄电池负极连接的电路上串联有人工网络一，所述感性负载与车载蓄电池正极连接的电路上串联有人工网络二；所述测试电路还包括EMI测试接收机和平衡终端；所述测试电路包括电源线测试状态和地线测试状态，所述电源线测试状态中，EMI测试接收机与人工网络二连接，所述平衡终端与人工网络一连接，所述地线测试状态中，EMI测试接收机与人工网络一连接，所述平衡终端与人工网络二连接；所述人工网络二的输入端与车载蓄电池一侧线束连接，人工网络的输出端与感性负载一侧线束连接；所述人工网络一的输入端与感性负载一侧线束连接，人工网络一的输出端与车载蓄电池负极一侧线束连接；测试方法的具体步骤如下：S1、检测并确保车辆车载蓄电池电压能够进行测试；S2、在电源线测试状态中，导通感性负载电源线测量电路，设置好EMI测试接收机测量范围；开启被测的感性负载，待感性负载正常工作后，开始测试，通过EMI测试接收机输出测试结果；S4、测试结束后，保存感性负载电源线测量电路的全传导发射及单频点局部放大的测试图片，记录测试文件名和测试结果，关闭感性负载，并关闭车辆电气系统；S5、在地线测试状态中，导通感性负载地线测量电路，设置好EMI测试接收机测试范围；S6、检测并确保车辆车载蓄电池电压能够进行测试，开启被测的感性负载，待感性负载正常工作后，开始测试，通过EMI测试接收机输出测试结果；S7、测试结束后，保存感性负载地线测量电路的全传导发射及单频点局部放大的测试图片，记录测试文件名和测试结果；S8、关闭被测感性负载，关闭车辆电气系统，将各个测试仪器的连接线路断开，并整理；S9、将同一感性负载的步骤S4中电源线测试结果和步骤S7中地线测试结果均与传导发射测试峰值或均值限值进行对比，判断感性负载是否满足等级要求；S10、当频域测试出现某电器件测试结果超过相应限值后，对此电器件线路进行整改优化。

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