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申请/专利权人：江苏建中新材料科技有限公司

摘要：本发明的目的在于提供一种乘用车用空心螺旋弹簧钢管及其制备方法，实现钢管具备高强塑性、优异的抗弹性减退能力、表面质量优异且无脱碳层的目的。按重量百分比计，乘用车空心螺旋弹簧用焊拔管采用钢的化学成分为：C：0.4～0.5％；Si≤0.5％；Mn:0.5～1.5％；S≤0.005％；P≤0.01％；B：0.0010～0.0035％；N≤0.002％；O≤0.002％；Nb：0.01～0.03％；Ti：0.01～0.02％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明还提供了钢管的制备工艺，包括如下步骤：1采用无焊接金属填充的高频电阻焊方法对板材进行焊接，完成荒管焊接；2对焊接后的荒管进行焊后热处理；3对焊后热处理的荒管进行冷拔前预处理，包括焊缝处抛光、整管润滑；4对经过预处理后的焊接钢管进行冷拔；5对冷拔后的钢管进行退火处理；6对退火处理后的钢管进行矫直、抛光和探伤。利用本发明获得的钢管具有强度高、塑性好、抗弹性减退能力强、脱碳敏感性低的优点。

主权项：1.一种乘用车空心螺旋弹簧用焊拔管的制备工艺，其特征在于，按重量百分比，材料的化学成分为：C：0.4～0.5％；Si≤0.5％；Mn:0.5～1.5％；S≤0.005％；P≤0.01％；B：0.0010～0.0035％；N≤0.002％；O≤0.002％；Nb：0.01～0.03％；Ti：0.01～0.02％，余量为Fe和不可避免的杂质；制备工艺包括如下步骤：1采用无焊接金属填充的高频电阻焊方法对板材进行焊接，完成荒管焊接；2对焊接后的荒管进行焊后热处理：采用步进式热处理炉进行加热保温，热处理在氮气保护气氛下完成，温度为900～950℃，保温时间为10～30分钟，结束后进行氮气冷却至室温后出炉；3对焊后热处理的荒管进行冷拔前预处理，包括焊缝处抛光、整管润滑；4对经过预处理后的焊接钢管进行冷拔：多道次连续冷拔，每道次减径1～3mm；当连续冷拔大于3道次时，进行1次退火处理，退火温度为650～700℃，保温时间为10～20分钟；最后连续2道次间不进行退火处理；5对冷拔后的钢管进行退火处理：采用步进式热处理炉进行退火，退火热处理在氮气保护气氛下完成；退火温度为400～450℃，退火时间为30～60分钟；退火后随炉冷却到100～120℃，随后出炉空冷；6对退火处理后的钢管进行矫直、抛光和探伤。

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