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申请/专利权人：北京理工大学

摘要：本发明公开的一种与工作载荷谱等效的试车载荷谱编制方法，属于发动机可靠性评估技术领域。本发明实现方法为：通过统计发动机已运行时间T1和预设专项试车时间T2确定试车大状态时间，利用历程记录仪监测发动机实际工作载荷谱，并将载荷谱中的循环分为三类。通过归并统计各油门角度保持时间，将实际工作载荷谱转换为程序谱，再按比例计算试验时间内的起动次数、各类循环数及油门角度，构建与工作载荷谱等效的试车载荷谱。本发明不仅能够简化试车载荷试验程序，降低试验成本，提高试验效率。根据本发明编制的试车载荷谱能够实现更准确预测发动机大状态持续使用损伤规律及寿命，提高对发动机大状态延长后修理间隔的预测精度，保障发动机运行安全性。

主权项：1.一种与工作载荷谱等效的可靠性试车载荷谱编制方法，其特征在于：包括如下步骤，步骤一、明确试车大状态时间。计划将发动机大状态时间占比由P1提升至P2，利用工作历程记录仪统计发动机已运行时间T1，并预设专项试车时间T2，以明确在试车期间需验证的试车大状态工作时间：T1+T2×P2-T1*P1；步骤二，获取实际工作载荷谱。按照循环分类，利用历程记录仪监测获得发动机实际工作载荷谱，同时将载荷谱中各类循环分别定义为三类循环；三类循环载荷谱包括起动次数、循环数统计、转速状态统计，发动机实际工作载荷谱即为使用载荷谱；步骤三、通过将预定范围内的油门角度PLA保持时间进行归并统计，实现将步骤二的实际工作载荷谱转换成具有预定级数的程序谱；步骤四，试验载荷谱等效。依据发动机实际使用载荷谱的特征，按比例计算试验时间内的起动次数、各类循环数及转速状态，对应步骤三构建的程序谱归类得到与工作载荷谱等效的试车载荷谱；4.1、启动次数等效。根据实际飞行统计结果，将实际工作时间T1内的起动次数n1折算成试车考核时间T2中的起动次数n2＝n1×T2T1；4.2、按单位时间循环载荷数相同的原则，计算本次试车载荷谱的循环载荷；其中，利用miner线性损伤累积定律分别计算三类循环损伤，将步骤三程序谱中Ⅲ类循环按照损伤比例折算到Ⅱ类循环中；4.3、试车载荷谱中大状态工作时间依据步骤一所需时间进行计算，除大状态以外的其他各油门角度工作时间，根据实际工作载荷谱中各状态的比例确定，并将小油门角度归并到较高油门角度，得到与工作载荷谱等效的试车载荷谱；所述大状态指PLA＞96；所述小油门角度为78＞PLA≥24，较高油门角度为81＞PLA≥78。

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