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申请/专利权人:易清汽车安全系统(苏州)有限公司
摘要:本发明公开了一种汽车撞击检测装置,涉及汽车安全性能检测技术领域,针对现有的检测过程中需要比较大的空间的问题,现提出如下方案,其包括固定杆,所述固定杆的上端转动连接有用于支撑汽车的支撑板,所述固定杆的中间两侧均转动连接有转动杆,两个所述转动杆的上侧均设置有撞击汽车的撞击机构,两个所述转动杆的两端上侧均设置有驱动撞击机构滑动的驱动机构,两个所述转动杆的下侧均设置有调节角度的角度调节机构,本发明中汽车不需要在速度从零启动到一定速度时撞击所需要的路程,使得撞击检测装置需要的空间更小,便于装置在比较局限的空间也可以使用,提高装置的实用性。
主权项:1.一种汽车撞击检测装置,包括固定杆(1),其特征在于,所述固定杆(1)的上端转动连接有用于支撑汽车的支撑板(2),所述固定杆(1)的中间两侧均转动连接有转动杆(3),两个所述转动杆(3)的上侧均设置有撞击汽车的撞击机构,两个所述转动杆(3)的两端上侧均设置有驱动撞击机构滑动的驱动机构,两个所述转动杆(3)的下侧均设置有调节角度的角度调节机构;所述撞击机构包括开设在转动杆(3)上侧的滑槽(8),所述滑槽(8)的内侧滑动连接有滑动底座(4),所述滑动底座(4)的上端固定连接有位于转动杆(3)上侧的“匚”型支架(10),所述“匚”型支架(10)的开口一侧设置有撞击块(12),所述撞击块(12)的一侧为弧形、另一侧为平面,所述“匚”型支架(10)的上侧设置有定位撞击块(12)位置的定位组件;所述定位组件包括与“匚”型支架(10)上侧转动连接且下端与撞击块(12)上侧固定连接的调节杆(11),用于调节与汽车撞击的面;所述驱动机构包括与“匚”型支架(10)背部连接的储能机构以及释放“匚”型支架(10)的释放机构,所述储能机构包括与转动杆(3)一端上侧固定连接的固定板(15),所述固定板(15)靠近“匚”型支架(10)的一侧固定连接有一端开口的驱动套(9),所述驱动套(9)内侧固定连接有冲击弹簧(20),通过释放机构使得冲击弹簧(20)压缩,使“匚”型支架(10)上的撞击块12能够迅速获得动能,冲击弹簧(20)采用碳素钢、合金钢或有色金属合金不锈钢;所述支撑板(2)的下侧设置有与固定杆(1)上端转动连接的滚柱(26),所述固定杆(1)的上端内侧固定连接有驱动支撑板(2)转动的调节电机(25)。
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