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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司

摘要：本申请提供一种转向制动集成系统及车辆。转向制动集成系统包括液压装置、两位三通的优先阀、转向子系统和制动子系统。液压装置包括液压泵及用于驱动液压泵的电机，液压泵的进油口连接油箱。优先阀包括第一进油口、第一出油口和第二出油口；其中，在优先阀的第一工作位和第二工作位中，第一出油口和第二出油口均与第一进油口连通；在优先阀的第一工作位中，第一进油口和第一出油口之间还设有限流机构。第一进油口连接液压泵的出油口。第一出油口连接转向子系统。第二出油口连接制动子系统的蓄能器。该转向制动集成系统，不仅布置难度低、设计简单，而且降低了成本、提高了电机利用率。

主权项：1.一种转向制动集成系统，其特征在于，包括：液压装置，所述液压装置包括液压泵及用于驱动所述液压泵的电机，所述液压泵的进油口连接有油箱；充液阀组件，所述充液阀组件包括两位三通的优先阀，所述优先阀包括第一进油口、第一出油口和第二出油口；其中，在所述优先阀的第一工作位和第二工作位中，所述第一出油口和所述第二出油口均与所述第一进油口连通；在所述优先阀的第一工作位中，所述第一进油口和所述第一出油口之间还设有限流机构，所述第一进油口连接所述液压泵的出油口；转向子系统，所述第一出油口连接所述转向子系统；以及制动子系统，所述制动子系统包括蓄能器，所述第二出油口连接所述蓄能器；当所述优先阀处于第一工作位时，所述限流机构限定经所述第一进油口流向所述第一出油口的油液流量为第一流量；当所述优先阀处于第二工作位时，经所述第一进油口流向所述第一出油口的油液流量为第二流量，所述第二流量大于所述第一流量；所述充液阀组件还包括两位三通的卸荷阀，所述卸荷阀设于所述优先阀和所述蓄能器之间，所述卸荷阀包括第二进油口、第三出油口和第四出油口，所述第二进油口连接所述优先阀和所述蓄能器之间的管路，所述第四出油口连接所述油箱；所述优先阀和所述卸荷阀均为液控液压阀；所述优先阀包括位于所述优先阀的相对两端的第一先导腔和第二先导腔、以及与所述第一先导腔位于所述优先阀的同一端的第一弹簧，所述第一先导腔的进油口连接所述第三出油口，所述第二先导腔的进油口连接所述液压泵的出油口和所述第一进油口之间的管路；所述卸荷阀包括位于所述卸荷阀的相对两端的液控腔和第二弹簧，所述液控腔的进油口连接所述优先阀和所述蓄能器之间的管路；其中，当所述液控腔的油压力小于所述第二弹簧的弹簧推力时，所述卸荷阀处于第一工作位，所述第三出油口连通所述第二进油口，使油液流入所述第一先导腔；当所述液控腔的油压力大于所述第二弹簧的弹簧推力时，所述卸荷阀处于第二工作位，所述第三出油口连通所述第四出油口，使所述第一先导腔内的油液回流至所述油箱；当所述第二先导腔的油压力小于所述第一弹簧的弹簧推力和所述第一先导腔的油压力之和时，所述优先阀处于第一工作位；当所述第二先导腔的油压力大于所述第一弹簧的弹簧推力和所述第一先导腔的油压力之和时，所述优先阀处于第二工作位。

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