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申请/专利权人：徐州大恒测控技术有限公司

摘要：本发明公开了一种外置直连行星轮系变速机构双速多用绞车，包括绞车基座、电机基座、电机、高速联轴器、低速联轴器、滚筒支承座、滚筒和减速装置；电机输出轴通过高速联轴器与减速装置连接，减速装置再通过低速联轴器与滚筒连接；减速装置包括“双速”减速装置、“双速+一级行星”减速装置或“双速+二级行星”减速装置；其中减速装置由行星轮系变速机构连接齿轮减速机构或者直接由行星轮系变速机构组成，再连接滚筒装置。输出构件与外接在滚筒装置外壳上的大齿轮啮合。档位切换时减速机构齿轮啮合不发生改变，仅通过改变变速机构中内齿圈的转速，从而解决了JSDB系列双速多用绞车存在结构复杂、传动效率低的问题。

主权项：1.一种外置直连行星轮系变速机构双速多用绞车，包括绞车基座1、电机基座2、电机3、高速联轴器4、低速联轴器6、滚筒支承座7、滚筒8和减速装置；所述电机3固装于电机基座2上，所述的电机基座2和减速装置固装于绞车基座1上，所述滚筒8通过两组滚筒支承座7安装于绞车基座1上；所述的电机3输出轴通过高速联轴器4与减速装置连接，减速装置再通过低速联轴器6与滚筒8连接；其特征在于：所述的减速装置包括“双速”减速装置501、“双速+一级行星”减速装置502或“双速+二级行星”减速装置503；所述的“双速”减速装置501包括左端盖5-1、轴承一5-2、减速装置外壳5-3、转杆座5-4、转杆5-5、外壳内齿圈5-6和右端盖5-14以及位于减速装置外壳5-3内部的双速减速轮系，所述双速减速轮系包括变速滑移齿轮5-7、轴承二5-8、变速内齿圈5-9、变速行星轮组5-10、变速行星架5-11、变速中心轮轴5-12和轴承三5-13；所述变速中心轮轴5-12为阶梯轴，左端经高速联轴器4与电机3输出轴连为一体，中部通过左端盖5-1密封、通过轴承一5-2与减速装置外壳5-3回转支承，右端外轮与变速行星轮组5-10相啮合；所述的变速滑移齿轮5-7套装在变速中心轮轴5-12中部的光轴段上，变速滑移齿轮5-7左侧的外圆周上设有凹槽，变速滑移齿轮5-7右侧的外圆周上设有与变速内齿圈5-9或外壳内齿圈5-6相啮合的外齿，变速滑移齿轮5-7右侧的内孔有可与变速中心轮轴5-12轮齿相啮合的内齿圈；所述的减速装置外壳5-3固定于地面，减速装置外壳5-3内部固装有外壳内齿圈5-6，减速装置外壳5-3左侧开有可安装转杆座5-4的通孔；所述的转杆5-5采用杠杆式结构，中部支点与转杆座5-4铰接，一端间隙安装与变速滑移齿轮5-7左侧的凹槽内，另一端位于减速装置外壳5-3外侧，转杆5-5转动极限为位置A、B；所述变速内齿圈5-9左端通过轴承与减速器外壳5-3回转支承，变速内齿圈5-9右侧的大内齿圈与变速行星轮组5-10相啮合，变速内齿圈5-9左侧的小内齿圈与变速滑移齿轮5-7相啮合；所述的变速行星架5-11左端为多根行星轴，通过轴承二5-8与变速行星轮组5-10回转支承；所述的变速行星架5-11右侧为内孔，通过轴承三5-13与减速装置外壳5-3回转支承，通过右端盖5-14与减速装置外壳5-3密封，变速行星架5-11右侧内孔与低速联轴器6左侧的轴连接；工作需要绞车为低速挡时，通过转杆5-5拨动变速滑移齿轮5-7处于位置A，变速滑移齿轮5-7与外壳内齿圈5-6啮合、与变速中心轮轴5-12脱开啮合，此时变速内齿圈5-9的转速为零；工作需要绞车为高速挡时，通过转杆5-5拨动变速滑移齿轮5-7处于位置B，变速滑移齿轮5-7与变速中心轮轴5-12啮合、与外壳内齿圈5-6脱开啮合，此时变速中心轮轴5-12、变速行星架5-11和变速内齿圈5-9的转速相同；所述的“双速+一级行星”减速装置502包括“双速”减速装置501和增设在“双速”减速装置501之后的一级行星轮系，所述一级行星轮系的左侧与变速行星架5-11连接，右侧与低速联轴器6左侧的轴连接，构成“双速+一级行星”减速装置502；所述的“双速+二级行星”减速装置503包括“双速+一级行星”减速装置502和增设在“双速+一级行星”减速装置502之间的二级行星轮系，所述二级行星轮系左侧与一级行星轮系连接，二级行星轮系右侧与低速联轴器6左侧的轴连接，构成“双速+二级行星”减速装置503。

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