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申请/专利权人：水星海事技术(苏州)有限公司

摘要：本发明揭示了一种用于舷外发动机的控制手柄油门机构，该控制手柄油门机构包括油门轴组件、油门套管组件和油门阻力组件，油门轴组件通过两个固定件设置于手柄壳体内部，油门套管组件插设于手柄前部，油门阻力部件插设于手柄侧边的孔内。该技术方案采用两个驱动齿轮，一个咬合，一个空置，当客户有调整油门旋转方向的需求时，可以通过更换咬合的齿轮实现，驱动齿轮又通过插销与油门轴连接，十分便于更换。通过油门轴的限位槽与限位轴互相限位的方式有效地控制了油门装置的齿轮间隙。通过改进阻力夹块，使用剪刀型式设计，减小了螺杆中心线与油门轴中心线之间的距离，有效地增大了拧紧阻力，减少了拧紧圈数。

主权项：1.一种用于舷外发动机的控制手柄油门机构，其特征在于：所述控制手柄油门机构包括油门轴组件（1）、油门套管组件（2）和油门阻力组件（3），所述油门轴组件（1）通过两个固定件设置于手柄壳体内部，所述油门套管组件（2）插设于手柄前部，所述油门阻力组件（3）插设于手柄侧边的孔内；所述油门轴组件（1）包括油门轴（11）、驱动齿轮（12）、油门支架（13）、被动齿轮（14）、插销（15）、油门轴支撑（16）、膨胀销（17）和卡簧（18），所述驱动齿轮（12）设置于被动齿轮（14）的两侧，被动齿轮（14）安装在限位轴（130）上，通过驱动齿轮（12）带动，驱动齿轮（12）通过插销（15）固定设置于油门轴（11）上，油门轴（11）的限位槽（110）部分与油门支架（13）上的限位轴（130）部分卡接在一起，油门轴（11）的一端安装于油门轴支撑（16）上，油门轴支撑（16）通过两个连接件设置于油门支架（13）上，被动齿轮（14）通过卡簧（18）卡在限位轴（130）上；所述油门套管组件（2）包括套管（21）、插片（22）和油门管（23），所述油门管（23）插入套管（21）内，油门管（23）的端部设置有凸起部，该凸起部与套管（21）内的匹配部相互咬合，所述插片（22）为倒U形结构，插片（22）将油门管固定于手柄上；所述油门阻力组件（3）包括阻力夹块（31）、垫片（32）、卡环（33）、调节螺杆（34），所述阻力夹块（31）夹持于油门轴（11）上，所述阻力夹块（31）的形状为剪刀型；所述阻力夹块（31）的底部对称设置有第一通孔和第二通孔，调节螺杆（34）的一端依次穿过垫片（32）、第一通孔和第二通孔与阻力夹块（31）活动连接；油门阻力组件（3）通过调节螺杆（34）插入手柄侧边的孔内，通过卡环（33）将油门阻力组件（3）固定在手柄上。

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