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申请/专利权人：东风商用车有限公司
摘要：本申请涉及汽车电器控制领域，公开了一种电动汽车DCDC故障后的控制策略及电动汽车，控制策略包含：当一个DCDC发生故障时，整车控制器根据当前蓄电池SOC值及另一个正常的DCDC能提供的最大供电功率，计算供电时间；当两个DCDC发生故障时，整车控制器根据当前蓄电池SOC值，计算供电时间；整车控制器获取车辆导航行驶到最近维修地点的维修距离，并根据设定行驶车速及供电时间计算无障碍行驶里程，并在无障碍行驶里程小于所述维修距离时，整车控制器对低压电器设备按照设定规则进行用电限制。本申请的控制策略及电动汽车，设计双DCDC方案在DCDC发生故障后的控制策略，保障车辆在DCDC故障情况下的行车安全。
主权项：1.一种电动汽车DCDC故障后的控制策略，所述电动汽车具有两个并联的DCDC，两个DCDC并联后的输出侧连接蓄电池和低压电器设备，其特征在于：每个DCDC均设置故障自检模块和供电功率计算模块，两个DCDC信号连接于整车控制器；所述控制策略包含：当一个DCDC发生故障时，整车控制器根据当前蓄电池SOC值及另一个正常的DCDC能提供的最大供电功率，计算能提供给当前已开启的低压电器设备的供电时间；当两个DCDC发生故障时，整车控制器根据当前蓄电池SOC值，计算能提供给当前已开启的低压电器设备的供电时间；同时，整车控制器发出DCDC维修提醒；整车控制器获取车辆导航行驶到最近维修地点的维修距离，并根据设定行驶车速及所述供电时间计算无障碍行驶里程，并在无障碍行驶里程小于所述维修距离时，所述整车控制器对低压电器设备按照设定规则进行用电限制。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风商用车有限公司 一种电动汽车DCDC故障后的控制策略及电动汽车
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