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申请/专利权人：广东长海建设工程有限公司

摘要：本发明公开了一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括急转路面，所述急转路面呈90度向右弯曲，且急转路面的弯曲内侧上端面设置有路牙，所述路牙的上端面高出急转路面，且路牙的前后端弧形截面处设置有两个相同的底座，所述底座固定安装在路牙的上端面，且底座的上端设置有凸台，该凸台的上端面中间位置设置有前支架，所述前支架的下端面固定焊接有连接台，且前支架的中间段设置为圆柱连杆，本发明通过加强护栏与支架之间的安装和支架与底座之间的连接强度，提高了护栏的耐冲击性，增强了缓冲效果和吸能效果。

主权项：1.一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括急转路面1，其特征在于：所述急转路面1呈90度向右弯曲，且急转路面1的弯曲内侧上端面设置有路牙2，所述路牙2的上端面高出急转路面1，且路牙2的前后端弧形截面处设置有两个相同的底座3，所述底座3固定安装在路牙2的上端面，且底座3的上端设置有凸台，该凸台的上端面中间位置设置有前支架4，所述前支架4的下端面固定焊接有连接台5，且前支架4的中间段设置为圆柱连杆，前支架4的上端设置为四棱柱形状，前支架4的前端面设置有相互平行的第一长槽8和第二长槽9，所述第一长槽8和第二长槽9前后贯穿前支架4，且第一长槽8内部安装有第一护栏14，所述第一护栏14的前端面与第二护栏15的后端面紧密贴合，且第一护栏14的前端设置有第一连接板19，所述第二护栏15的前端通过第二连接板20固定安装在第二长槽9的内部，且第二护栏15的另一端安装在后支架13上，所述第一长槽8和第二长槽9的中间位置设置有线性分布的三个第三螺栓孔12，第一长槽8的另一侧设置有线性分布的三个第二螺栓孔11，所述第二长槽9的另一侧设置有线性分布的三个第一螺栓孔10，所述第三螺栓孔12、第二螺栓孔11和第一螺栓孔10的开设位置与第二连接板20和第一连接板19前端面的螺栓孔位置相配合，且所述第二连接板20和第一连接板19通过第二螺栓18固定在前支架4的前端面，所述第一护栏14和第二护栏15的弧形端面内部设置有圆周阵列分布的多个直杆16，所述直杆16的外壁垂直贯穿有三层线性分布的横杆17，且直杆的上下端均固焊接在第一护栏14和第二护栏15的内壁，所述横杆17的前后段固定焊接在第二连接板20和第一连接板19的后端面，所述连接台5通过第一螺栓6固定安装在底座3上，且连接台5与前支架4中间段圆柱杆之间设置有加强筋7，所述底座3与路牙2通过水泥一体浇筑成型，所述后支架13与前支架4完全相同，且后支架13固定安装在路牙2弧形端面的另一端。

全文数据：一种高速公路急转弯安全加强护栏技术领域本发明涉及公路工程技术领域，具体为一种高速公路急转弯安全加强护栏。背景技术随着交通业的高速发展，交通安全问题也是日渐严重，其中较大部分的事故发生点为高速路上的急转弯位置。由于高速路上，汽车行驶速度较快，而遇到急转弯位置，来不及减速，且高速公路转弯处缺少良好的护栏装置，从而导致交通事故的发生。由于汽车的行驶速度较快，传统的护栏在被撞击后，容易被汽车撞毁，无法对高速行驶的汽车起到保护和缓冲的作用。护栏吸能效果差，结构强度不高，无法起到缓冲的作用。发明内容本发明的目的在于提供一种高速公路急转弯安全加强护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括急转路面，所述急转路面呈90度向右弯曲，且急转路面的弯曲内侧上端面设置有路牙，所述路牙的上端面高出急转路面，且路牙的前后端弧形截面处设置有两个相同的底座，所述底座固定安装在路牙的上端面，且底座的上端设置有凸台，该凸台的上端面中间位置设置有前支架，所述前支架的下端面固定焊接有连接台，且前支架的中间段设置为圆柱连杆，前支架的上端设置为四棱柱形状，前支架的前端面设置有相互平行的第一长槽和第二长槽，所述第一长槽和第二长槽前后贯穿前支架，且第一长槽内部安装有第一护栏，所述第一护栏的前端面与第二护栏的后端面紧密贴合，且第一护栏的前端设置有第一连接板，所述第二护栏的前端通过第二连接板固定安装在第二长槽的内部，且第二护栏的另一端安装在后支架上。优选的，所述第一长槽和第二长槽的中间位置设置有线性分布的三个第三螺栓孔，第一长槽的另一侧设置有线性分布的三个第二螺栓孔，所述第二长槽的另一侧设置有线性分布的三个第一螺栓孔，所述第三螺栓孔、第二螺栓孔和第一螺栓孔的开设位置与第二连接板和第一连接板前端面的螺栓孔位置相配合，且所述第二连接板和第一连接板通过第二螺栓固定在前支架的前端面。优选的，所述第一护栏和第二护栏的弧形端面内部设置有圆周阵列分布的多个直杆，所述直杆的外壁垂直贯穿有三层线性分布的横杆，且直杆的上下端均固焊接在第一护栏和第二护栏的内壁，所述横杆的前后段固定焊接在第二连接板和第一连接板的后端面。优选的，所述连接台通过第一螺栓固定安装在底座上，且连接台与前支架中间段圆柱杆之间设置有加强筋，所述底座与路牙通过水泥一体浇筑成型。优选的，所述后支架与前支架完全相同，且后支架固定安装在路牙弧形端面的另一端。与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置紧密贴合的两层护栏，使得护栏的强度与耐冲击度大大增强；通过设置直杆与横杆的相互交错设置，使得护栏的韧性增强，对车辆的缓冲作用加强；通过在护栏的端部设置连接板，利用两个护栏相互交错的连接板，通过三排螺栓固定安装在支架上，提高了护栏安装的牢固性，使得在较大汽车碰撞冲击时，尤其是大巴或重型长车冲击作用下，护栏不会脱离支架，导致断裂；通过在支架的下端设置加强筋，使得支架与底座之间的连接更加稳固，提高了底座与支架连杆之间的强度。与现有技术相比，本发明通过加强护栏与支架之间的安装和支架与底座之间的连接强度，提高了护栏的耐冲击性，增强了缓冲效果和吸能效果。附图说明图1为本发明的零部件安装图；图2为本发明的支架安装图；图3为本发明的支架结构立体图；图4为本发明的支架与护栏安装示意图；图5为本发明的支架与护栏安装俯视图。图中：1急转路面、2路牙、3底座、4前支架、5连接台、6第一螺栓、7加强筋、8第一长槽、9第二长槽、10第一螺栓孔、11第二螺栓孔、12第三螺栓孔、13后支架、14第一护栏、15第二护栏、16直杆、17横杆、18第二螺栓、19第一连接板、20第二连接板。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括急转路面1，急转路面1呈90度向右弯曲，且急转路面1的弯曲内侧上端面设置有路牙2，路牙2的上端面高出急转路面1，且路牙2的前后端弧形截面处设置有两个相同的底座3，底座3固定安装在路牙2的上端面，且底座3的上端设置有凸台，该凸台的上端面中间位置设置有前支架4，前支架4的下端面固定焊接有连接台5，且前支架4的中间段设置为圆柱连杆，前支架4的上端设置为四棱柱形状，前支架4的前端面设置有相互平行的第一长槽8和第二长槽9，第一长槽8和第二长槽9前后贯穿前支架4，且第一长槽8内部安装有第一护栏14，第一护栏14的前端面与第二护栏15的后端面紧密贴合，且第一护栏14的前端设置有第一连接板19，第二护栏15的前端通过第二连接板20固定安装在第二长槽9的内部，且第二护栏15的另一端安装在后支架13上。第一长槽8和第二长槽9的中间位置设置有线性分布的三个第三螺栓孔12，第一长槽8的另一侧设置有线性分布的三个第二螺栓孔11，第二长槽9的另一侧设置有线性分布的三个第一螺栓孔10，第三螺栓孔12、第二螺栓孔11和第一螺栓孔10的开设位置与第二连接板20和第一连接板19前端面的螺栓孔位置相配合，且第二连接板20和第一连接板19通过第二螺栓18固定在前支架4的前端面。第一护栏14和第二护栏15的弧形端面内部设置有圆周阵列分布的多个直杆16，直杆16的外壁垂直贯穿有三层线性分布的横杆17，且直杆的上下端均固焊接在第一护栏14和第二护栏15的内壁，横杆17的前后段固定焊接在第二连接板20和第一连接板19的后端面。连接台5通过第一螺栓6固定安装在底座3上，且连接台5与前支架4中间段圆柱杆之间设置有加强筋7，底座3与路牙2通过水泥一体浇筑成型。后支架13与前支架4完全相同，且后支架13固定安装在路牙2弧形端面的另一端。工作原理：通过在前支架4的下端连接台5上设置加强筋7，且利用第一螺栓6使得前支架4与底座3之间的连接更加稳固，提高了底座3与前支架4连杆之间的强度；通过在第一护栏14和第二护栏15的前端设置的第一连接板19和第二连接板20，使得连接板在三排线性分布的第二螺栓18的固定下，牢靠的安装在前支架4上，提高了护栏安装的牢固性，使得在较大汽车碰撞冲击时，尤其是大巴或重型长车冲击作用下，护栏不会脱离支架，导致断裂，通过设置第一护栏14和第二护栏15紧密贴合，使得护栏的强度与耐冲击度大大增强；通过在第一护栏14和第二护栏15的内部设置直杆16与横杆17的相互交错设置，使得护栏的韧性增强，对车辆的缓冲作用加强。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求：1.一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括急转路面1，其特征在于：所述急转路面1呈90度向右弯曲，且急转路面1的弯曲内侧上端面设置有路牙2，所述路牙2的上端面高出急转路面1，且路牙2的前后端弧形截面处设置有两个相同的底座3，所述底座3固定安装在路牙2的上端面，且底座3的上端设置有凸台，该凸台的上端面中间位置设置有前支架4，所述前支架4的下端面固定焊接有连接台5，且前支架4的中间段设置为圆柱连杆，前支架4的上端设置为四棱柱形状，前支架4的前端面设置有相互平行的第一长槽8和第二长槽9，所述第一长槽8和第二长槽9前后贯穿前支架4，且第一长槽8内部安装有第一护栏14，所述第一护栏14的前端面与第二护栏15的后端面紧密贴合，且第一护栏14的前端设置有第一连接板19，所述第二护栏15的前端通过第二连接板20固定安装在第二长槽9的内部，且第二护栏15的另一端安装在后支架13上。2.根据权利要求1所述的一种高速公路急转弯安全加强护栏，其特征在于：所述第一长槽8和第二长槽9的中间位置设置有线性分布的三个第三螺栓孔12，第一长槽8的另一侧设置有线性分布的三个第二螺栓孔11，所述第二长槽9的另一侧设置有线性分布的三个第一螺栓孔10，所述第三螺栓孔12、第二螺栓孔11和第一螺栓孔10的开设位置与第二连接板20和第一连接板19前端面的螺栓孔位置相配合，且所述第二连接板20和第一连接板19通过第二螺栓18固定在前支架4的前端面。3.根据权利要求1所述的一种高速公路急转弯安全加强护栏，其特征在于：所述第一护栏14和第二护栏15的弧形端面内部设置有圆周阵列分布的多个直杆16，所述直杆16的外壁垂直贯穿有三层线性分布的横杆17，且直杆的上下端均固焊接在第一护栏14和第二护栏15的内壁，所述横杆17的前后段固定焊接在第二连接板20和第一连接板19的后端面。4.根据权利要求1所述的一种高速公路急转弯安全加强护栏，其特征在于：所述连接台5通过第一螺栓6固定安装在底座3上，且连接台5与前支架4中间段圆柱杆之间设置有加强筋7，所述底座3与路牙2通过水泥一体浇筑成型。5.根据权利要求1所述的一种高速公路急转弯安全加强护栏，其特征在于：所述后支架13与前支架4完全相同，且后支架13固定安装在路牙2弧形端面的另一端。

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