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申请/专利权人：厦门工学院

摘要：本实用新型公开了一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，经过上料后，首先双侧刃凸模精准定距冲出导正孔，其次板料进给到后续三个工位完成切边、冲孔等工序，经过一个空工位调整变形程度，后续完成弯曲工序再用整形凸模整形后采用切断进行产品落料，本实用新型设置了一种八工位的级进模具，经过冲压切除，采用中间载体进行带料、有废料的直排形式以及双边侧刃粗定位和导正销精定位的联合定位方案，解决了现有的液压制动油路生产采用激光切割后再采用单工序模进行生产，降低力学性能，而且其材料利用率较低的问题，使用冲压的方式同步裁剪的冷冲压成型方式，力学性能好、成形质量精度高，良好的互换性，模具也适配零件大批量生产。

主权项：1.一种用于汽车制动卡钳油管限位器的冲压机构，包括下模座（8）和上模座（9），其特征在于：所述上模座（9）的下表面装配右上垫板（21），所述上垫板（21）的底端装配有凸模固定板（32），所述凸模固定板（32）的内部装配有冲压模具，所述凸模固定板（32）的下方浮动装配有卸料板（33），所述下模座（8）的顶端装配有与冲压模具相配合的凹模（35）；下模座（8）的前端装配有导柱（6），所述上模座（9）的前端装配有导套（7），所述导套（7）与导柱（6）同轴心装配；凸模固定板（32）和卸料板（33）的上表面开设有开口，且开口能够套接在冲压模具的外表面，所述凸模固定板（32）外部开口的上方开设有凹槽，在冲压模具的顶端一体成型有凸块，凸块套接在凹槽的内部，且上垫板（21）与凸模固定板（32）之间紧密装配，卸料板（33）与凸模固定板（32）之间装配有弹簧二（16）；所述上模座（9）的内部套接有卸料螺钉（18），所述卸料螺钉（18）螺接于卸料板（33），所述凹模（35）的上方装配有导料板（34），所述导料板（34）向进料端延伸，且导料板（34）的延长部位下方装配有进料板（14），所述卸料板（33）的下方一体成型有凸台结构，且凸台结构与导料板（34）的内侧相配合，且凸台结构的下表面与凹模（35）的上表面之间预留有缝隙；所述下模座（8）的内部以及凹模（35）的内部开设有贯通的圆孔，且圆孔的内部套接有可以升降的浮料销（10），所述浮料销（10）的底部装配有弹簧一（5），所述圆孔的顶端开口小于底端开口，并且圆孔的最底端螺接有螺塞（4）；所述导料板（34）的外侧装配有上料机构；所述上料机构包括啮合台（36），所述啮合台（36）的顶部装配有能够调节压制缝隙的压辊（42），压辊（42）与啮合台（36）之间的缝隙与材料厚度相同，且啮合台（36）的上表面呈弧形，啮合台（36）靠近导料板（34）一侧。

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