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申请/专利权人：武汉理工大学

摘要：本发明涉及一种基于松懈效应的城市道路交叉口下游视线诱导系统，所述城市道路交叉口区域包括上游影响区、核心区和下游影响区，核心区位于城市道路交叉口停车线与路缘线组成的闭合几何区域；所述上游影响区包括上游开口段、上游控制段和上游接近段，所述下游影响区包括下游开口段、下游控制段、下游渐变段和下游稳定段，包括路面诱导系统和路侧诱导系统，所述路面诱导系统包括左转导向线、左转导向箭头和反光突起路标，本发明保证了在交叉口区域交通设施的连续性、一致性、均匀渐变性，提高驾驶员在交叉口处全天候的视认性，缓解了交叉口下游驾驶员所产生的松懈效应，保障了城市道路交叉口区域的交通安全。

主权项：1.一种基于松懈效应的城市道路交叉口下游视线诱导系统，城市道路交叉口区域包括上游影响区、核心区和下游影响区，所述核心区位于城市道路交叉口停车线与路缘线组成的闭合几何区域，所述核心区沿行车方向的上游为上游影响区，所述核心区沿行车方向的下游为下游影响区；所述上游影响区包括上游开口段、上游控制段和上游接近段，所述下游影响区包括下游开口段、下游控制段、下游渐变段和下游稳定段，其特征在于，包括路面诱导系统和路侧诱导系统，所述路面诱导系统包括左转导向线、左转导向箭头和反光突起路标，所述路侧诱导系统包括护栏、铃铛形防撞桶和滚筒式转弯防护杆；所述左转导向线设于城市道路核心区，所述左转导向线为间断线且间断处设置左转导向箭头，所述反光突起路标包括第一突起路标和第二突起路标，所述第一突起路标设置在左转导向箭头之间，所述第二突起路标设置在城市道路上游影响区和下游影响区的道路标线处；所述护栏设置在城市道路的道路中央分隔线上，所述铃铛形防撞桶设置在道路中央分隔线的靠近城市道路交叉口处的末端，所述滚筒式转弯防护杆设置在城市道路核心区四个转弯路段外侧交叉口的路缘石上；所述核心区为城市道路交叉口左右停车线之间的与交叉口路缘线组成的闭合几何区域；所述上游影响区为以城市道路交叉口进入核心区前的停车线与道路中线交点为原点，反向行车方向为正向轴，上游开口段为0~30m、上游控制段30~100m、上游接近段100~200m；所述下游影响区为城市道路交叉口出核心区后的停车线与道路中线交点为原点，正向行车方向为正向轴，下游开口段为0~30m、下游控制段为30~100m、下游渐变段100~250m、下游稳定段250~300m；所述左转导向线为虚实比为1：1的白色间断线，所述左转导向线在间断处设有黄色左转导向箭头且角度为30~45°，所述黄色左转导向箭头宽与导向线宽为10~20cm；所述反光突起路标通过对所用反光突起路标的反光率和反光角度进行调整达到双向增亮的效果，使所述反光突起路标在与行车方向垂直的正负θ度内，反光亮度为传统玻璃反光突起路标的三倍，在与行车方向垂直的正负θ度之外，则为传统玻璃反光突起路标相同的反光亮度；在正负θ度内，采用反光率较大的玻璃微珠，并调节排列结构，在正负θ度之外，采用反光率较小的玻璃微珠，采用单层排列；所述第一突起路标的正面为黄色且反面为红色，所述第一突起路标的上半球高度为0.7~0.9cm；所述第二突起路标的正面为黄色且反面为白色，所述第二突起路标的上半球的高度1.5~2cm；栏杆包括设置在左右两端的底座和护柱，所述底座设置在城市道路的道路中线上，所述护柱设置在底座顶端，所述护柱上设置有多重轮廓诱导标，所述多重轮廓诱导标包括圆形反光轮廓标和竖向方形反光轮廓标，所述圆形反光轮廓标设置在护栏顶端，所述竖向方形反光轮廓标设置在护栏侧表面；所述栏杆包括设置在左右两端护栏中间的多重线性诱导图案，所述多重线性诱导图案包括黄色喷绘和绿色喷绘，所述黄色喷绘为带状且设置在中部位置，所述绿色喷绘包括弧形绿色喷绘和直线绿色喷绘，所述弧形绿色喷绘对称设置在黄色喷绘上下方，所述直线绿色喷绘设置中部位置；所述护栏为m层轮廓诱导和n层线性诱导组合的m+n形式护栏；所述栏杆包括第一护栏、第二护栏、第三护栏、第四护栏和第五护栏；所述第一护栏设置在下游开口段，所述第一护栏为高度70cm的3+3形式护栏；所述第二护栏设置在下游开口段，所述第二护栏为高度从70cm线性增加至120cm的3+3形式护栏；所述第三护栏设置在下游控制段，所述第三护栏为高度120cm的3+3形式护栏；所述第四护栏设置在下游渐变段，所述第四护栏为高度120cm的2+2渐变形式护栏）；所述第五护栏设置在下游稳定段，所述第五护栏高度为120cm的1+1形式护栏；所述铃铛形防撞桶表面设置红白交错分布的逆反射反光膜，所述铃铛形防撞桶的上下两端设置横向黄黑反光膜，所述铃铛形防撞桶中部设置纵向黄黑反光膜；所述滚筒式转弯防护杆包括圆杆柱、圆环滚筒和固定环，所述圆环滚筒为三个，所述固定环为四个，所述圆环滚筒和固定环由上至下直径增大且间隔套设在圆柱杆上。

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