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申请/专利权人：青岛儒海船舶工程有限公司;青岛儒海蓝色科技有限公司;青岛贻贝船海科技有限公司;青岛智儒船舶设计有限公司

摘要：本申请涉及船舶风能利用装置的领域，尤其是涉及一种船舶用风能转换装置及其控制系统，其包括：聚风罩，于不同高度处设置多层，多层聚风罩平行、同轴，且转动连接在船舶甲板上；阻力式风轮，设置于相邻两层聚风罩之间，同轴于聚风罩，受风力驱动而转动；垂直轴风轮，设置于另相邻两层聚风罩之间，同轴于聚风罩，受风力驱动转动，垂直轴风轮包括多片竖直设置的垂直风叶，垂直风叶两端转动连接于聚风罩；风向标，设置于顶层聚风罩的顶侧壁；接合机构，设置于一聚风罩内，用于接合阻力式风轮与垂直轴风轮。本申请具有降低船舶航行耗能，提高风能利用率效果。

主权项：1.一种船舶用风能转换装置，其特征在于：包括；聚风罩11，于不同高度处设置多层，多层所述聚风罩11平行、同轴，且转动连接在船舶甲板上；阻力式风轮13，设置于相邻两层所述聚风罩11之间，同轴于所述聚风罩11，受风力驱动而转动，所述阻力式风轮13由两片竖直设置的弯曲风叶132组成；垂直轴风轮14，设置于另相邻两层所述聚风罩11之间，同轴于所述聚风罩11，受风力驱动转动，所述垂直轴风轮14包括多片竖直设置的垂直风叶141，所述垂直风叶141两端转动连接于所述聚风罩11，每片垂直风叶141内部掏空，使垂直风叶141呈壳状，垂直风叶141横截面内的壳体形状弧线由两条弯曲弧线对称而成，两条弯曲弧线朝向相背侧弯曲所述垂直风叶141包括前缘部142与后缘部143，所述前缘部142与所述后缘部143相向端插接；每个所述垂直风叶141内部均设置有伸缩机构；所述伸缩机构连接所述前缘部142与所述后缘部143，随所述前缘部142与所述后缘部143的插接而伸缩；风向标12，设置于顶层所述聚风罩11的顶侧壁；接合机构17，设置于一所述聚风罩11内，用于接合所述阻力式风轮13与所述垂直轴风轮14；所述接合机构17设置于所述垂直轴风轮14两端的所述聚风罩11内；所述接合机构17包括；中心盘161，固接于所述聚风罩11内底壁；齿轮162，一一对应于所述垂直风叶141，转动连接于所述中心盘161盘面；铰接组件16，铰接于所述垂直风叶141两端，且连接该所述垂直风叶141对应的所述齿轮162；所述伸缩机构包括；支撑杆144，竖直设置于所述垂直风叶141内部，连接所述垂直风叶141与所述聚风罩11；伸缩杆，包括多节，一端固接于所述支撑杆144，另一端固接于所述后缘部143；侧支撑件，水平设置于所述前缘部142两侧、连接所述伸缩杆，水平设置于所述前缘部142两侧、连接所述支撑杆144。

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