申请/专利权人：浙江方泰汽车配件有限公司

申请日：2022-11-30

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN115876613B

主分类号：G01N3/303

分类号：G01N3/303

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2023.04.18#实质审查的生效;2023.03.31#公开

摘要：本发明涉及冲击试验技术领域，具体涉及一种汽车控制臂冲击试验装置。包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架和底座之间固定连接有传动盒，所述底座的顶部对称固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆上共同滑动连接有连接架，所述连接架的中部通过夹持组件可拆卸连接有冲击锤；本发明的有益效果为：使用者只需对高度调节组件进行调节并固定，通过控制提升组件上下运动，即可反复进行冲击试验，且当冲击锤提升至指定高度时将自动下落对控制臂进行冲击，无需使用者始终关注冲击锤的高度，保证每次冲击试验冲击锤均处于指定高度，提高实验的准确性，亦无需手动控制使冲击锤下落，增强装置的自动化和实用性。

主权项：1.一种汽车控制臂冲击试验装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）和底座（1）之间固定连接有传动盒（3），所述底座（1）的顶部对称固定连接有两个导向杆（4），两个所述导向杆（4）上共同滑动连接有连接架（5），所述连接架（5）的中部通过夹持组件可拆卸连接有冲击锤（6），所述夹持组件的后方固定连接有可在所述传动盒（3）内上下滑动的第一卡块（7），所述传动盒（3）的内部通过提升组件滑动连接有提升架（8），所述提升架（8）的中部固定连接有两个横杆（9），所述提升架（8）的内部滑动连接有可沿所述横杆（9）滑动的竖板（10），所述竖板（10）的底部固定连接有第二卡块（11），所述提升架（8）和竖板（10）之间固定连接有第一弹簧（12），所述竖板（10）的顶部固定连接有第三卡块（13），所述传动盒（3）的正面设有高度调节组件，所述高度调节组件的后方固定连接有置于传动盒（3）内部的第四卡块（14），所述底座（1）的顶部安装有控制臂（15）；所述第四卡块（14）跟随高度调节组件在传动盒（3）内上下滑动，所述提升架（8）的顶部开设有和第四卡块（14）上下对应的通孔，所述第一卡块（7）和第三卡块（13）的顶端均为斜面结构，所述第二卡块（11）和第四卡块（14）的底端均为斜面结构；初始状态时，第一弹簧（12）推动竖板（10）向前使第二卡块（11）卡接在第一卡块（7）的下方，此时提升架（8）带动夹持组件上下运动，使用者根据试验要求通过高度调节组件对第四卡块（14）的高度进行调节和固定，控制提升组件带动提升架（8）向上运动，此时提升架（8）在第二卡块（11）和第一卡块（7）的配合下带动夹持组件沿导向杆（4）向上运动，从而使冲击锤（6）向上运动，在提升架（8）带动冲击锤（6）向上即将运动至指定高度的过程中，第四卡块（14）将通过通孔伸入提升架（8）内部，并对竖板（10）顶部的第三卡块（13）进行挤压，在第四卡块（14）和第三卡块（13）两斜面的配合作用下，第四卡块（14）将通过第三卡块（13）推动竖板（10）沿横杆（9）向后滑动，使第一卡块（7）和第二卡块（11）逐渐脱离，当提升架（8）上升至指定高度时，此时第四卡块（14）的斜面和第三卡块（13）的斜面相脱离，且第三卡块（13）的前端抵接在第四卡块（14）的后端，此时第一卡块（7）和第二卡块（11）完全脱离，提升架（8）不再对夹持组件进行卡接，夹持组件将跟随冲击锤（6）沿导向杆（4）向下坠落，从而对控制臂（15）进行冲击试验；所述支撑架（2）的左侧开设有空腔（16），所述空腔（16）的内部转动连接有转轴（17），所述转轴（17）的中部固定连接有第一从动齿轮（18），所述空腔（16）的右侧滑动连接有和所述第一从动齿轮（18）相啮合的第一齿条（19），所述第一齿条（19）的顶部固定连接有固定套（20），所述固定套（20）的内部滑动连接有卡销（21），所述卡销（21）和固定套（20）之间固定连接有第二弹簧（22），所述空腔（16）的底部滑动连接有两个第二齿条（23），两个所述第二齿条（23）的左侧共同固定连接有拉板（24），所述转轴（17）上固定连接有分别和两个所述第二齿条（23）相啮合的两个第二从动齿轮（25），所述连接架（5）的左侧固定连接有卡板（26）；所述空腔（16）的左侧开设有竖槽（27），所述卡销（21）的左侧转动连接有可在所述竖槽（27）内滑动的拉杆（28），所述拉杆（28）上固定连接有凸块（29）。

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