申请/专利权人：华中科技大学;江苏源网和智能科技有限公司

申请日：2022-03-31

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN114612001B

主分类号：G06Q10/0631

分类号：G06Q10/0631;G06Q50/06;H02J3/00;H02J3/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2022.06.28#实质审查的生效;2022.06.10#公开

摘要：本发明公开集群电动汽车参与电网削峰的调控指令分解方法和系统，属于电气工程技术领域。包括：负荷聚合商对电动汽车参与削峰服务的分档补偿方案、电动汽车实时可调控容量分档评估方法、基于长短期记忆神经网络的电动汽车整体可调控容量预测方法、基于模型预测控制的电动汽车调控指令群间优化分解方法、基于状态队列排序的调控指令群内优化分配方法。该方法考虑了电动汽车用户、负荷聚合商、电网调度机构的利益诉求，分档评估电动汽车群调控能力，对负荷调控指令进行分层优化分解，使电动汽车群能够准确响应电网削峰服务需求，为大规模电动汽车参与电网优化调节控制提供了一种较为可行的技术方案。

主权项：1.一种集群电动汽车参与电网削峰的调控指令群内分解方法，该方法应用于各电动汽车子群的能源控制器，所述能源控制器与电动汽车子群一一对应，其特征在于，该方法包括：接收负荷聚合商云平台分发的滚动优化时域内负荷调控指令；依据下属电动汽车充电桩实际充电功率，按可调减深度分档评估电动汽车参与电网削峰的可调控容量；所述按可调减深度分档评估电动汽车参与电网削峰的可调控容量具体包括：单台电动汽车参与削峰服务的各档位调控容量评估方法如下： 其中，为子群i中电动汽车j的第h档可调控容量，为电动汽车的基值充电功率，为电动汽车各档位调节深度门槛与基值充电功率的比值；H为总档位数；当电动汽车不参与负荷调控时，取电动汽车的当前实际用电功率；当电动汽车参与负荷调控时，取电动汽车参与负荷调控前一时刻的实际用电功率；当电动汽车离开充电桩时，取零值；依据各电动汽车各档位调控容量和所需充电时间，每分钟对各电动汽车参与充电功率削减的优先度进行排序，使电动汽车依据功率分配策略按优先度排序依次参与负荷削减，将优化分配后的负荷调控指令分发至电动汽车充电桩个体，直至满足能源控制器接收到的负荷调度指令；并汇总得到下属电动汽车子群的各档位可调控容量，实时发送给负荷聚合商云平台。

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