申请/专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

申请日：2022-10-09

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN115573632B

主分类号：E05C19/12

分类号：E05C19/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2023.01.24#实质审查的生效;2023.01.06#公开

摘要：一种锁钩串联型飞机舱门锁机构，包括：驱动作动筒，一端铰接在机体上；驱动摇臂，铰接在机体上，一端与驱动作动筒另一端铰接；驱动连杆，一端与驱动摇臂另一端铰接；多个锁钩，其中一个锁钩铰接在驱动连杆的另一端，该锁钩铰接在机体上；锁钩串联结构，将各个锁钩串联；安全锁定结构，具有锁定状态、解锁状态；锁钩串联型飞机舱门锁机构具有：锁死状态，舱门关闭后，各个锁钩钩住锁轴，依靠死点作用，将舱门锁死，安全锁定结构变换到锁定状态，锁定各个锁钩；释放状态，安全锁定结构变换到解锁状态，解除对各个锁钩的锁定，各个锁钩释放锁轴，越过死点，此时，舱门能够打开。

主权项：1.一种锁钩串联型飞机舱门锁机构，其特征在于，包括：驱动作动筒（1），一端铰接在机体（2）上；驱动摇臂（3），铰接在机体（2）上，一端与所述驱动作动筒（1）另一端铰接；驱动连杆（4），一端与所述驱动摇臂（3）另一端铰接；多个锁钩（5），其中一个所述锁钩（5）铰接在所述驱动连杆（4）的另一端，该锁钩（5）铰接在机体上；锁钩串联结构（6），将各个所述锁钩（5）串联；安全锁定结构（7），具有锁定状态、解锁状态；所述锁钩串联型飞机舱门锁机构具有：锁死状态，舱门关闭后，所述驱动作动筒（1）驱动所述驱动摇臂（3）摆动，通过所述驱动连杆（4）带动与所述驱动连杆（4）铰接的锁钩（5）运动，进而通过所述锁钩串联结构（6）带动其他锁钩（5）同步运动，使各个所述锁钩（5）钩住锁轴（8），依靠死点作用，将舱门锁死；所述安全锁定结构（7）变换到锁定状态，锁定各个所述锁钩（5）；释放状态，所述安全锁定结构变换到解锁状态，解除对各个所述锁钩（5）的锁定，所述驱动作动筒（1）驱动所述驱动摇臂（3）摆动，通过所述驱动连杆（4）带动与所述驱动连杆（4）铰接的锁钩（5）运动，进而通过所述锁钩串联结构（6）带动其他锁钩（5）同步运动，使各个所述锁钩（5）释放锁轴（8），越过死点，此时，舱门能够打开；所述锁钩串联结构（6），包括：多个短轴（9），每个所述短轴（9）对应于一个锁钩（5）连接；多个传动轴（10），连接在两个所述短轴（9）之间，与其中的一个所述短轴（9）间通过花键连接，与其中的另一所述短轴（9）间通过万向铰连接；各个所述传动轴（10）与其相应的短轴（9）间通过内外花键连接；各个锁钩（5）上具有连接孔；各个连接孔套接在对应的短轴（9）上；一个所述锁钩（5）上具有锁槽；所述安全锁定结构（7）包括：承载板（11），连接在机体（2）上；安全作动筒（12），连接在所述承载板（11）上；安全摇臂（13），其一端铰接在所述承载板（11）上；安全连杆（14），其一端与所述安全摇臂（13）的另一端铰接；安全弯臂（15），其弯曲部位铰接在所述承载板（11）上，一端与所述安全连杆（14）的另一端铰接；安全弹簧（16），连接在所述承载板（11）、安全摇臂（13）之间；各个所述锁钩（5）勾住锁轴（8）锁死舱门后，所述安全作动筒（12）回缩远离所述安全摇臂（13）；所述安全弹簧（16）依靠弹性力带动所述安全摇臂（13）摆动，进而带动所述安全连杆（14）运动，使所述安全弯臂（15）背向所述安全连杆（14）的一端顶到锁槽中，使所述安全锁定结构（7）变换到所述锁定状态，锁定各个所述锁钩（5）；所述安全作动筒（12）伸长顶到所述安全摇臂（13）上，推动所述安全摇臂（13）克服所述安全弹簧（16）的弹性力摆动，进而带动所述安全连杆（14）运动，使所述安全弯臂（15）背向所述安全连杆（14）的一端自所述锁槽脱出，使所述安全锁定结构（7）变换到所述解锁状态，解除对各个所述锁钩（5）的锁定；所述锁槽位于与所述驱动连杆（4）铰接的锁钩（5）上；所述安全摇臂（13）上具有圆弧形凸出部位；所述锁钩串联型飞机舱门锁机构处于：所述锁定状态时，所述安全作动筒（12）回缩远离所述圆弧形凸出部位；所述解锁状态时，所述安全作动筒（12）伸长顶到所述圆弧形凸出部位上。

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