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申请/专利权人：日本制铁株式会社
申请日：2019-11-28
公开（公告）日：2024-07-05
公开（公告）号：CN113165674B
主分类号：B61F5/52
分类号：B61F5/52;G01L1/00;B23K31/00;G06F30/23
优先权：["20181205 JP 2018-228320"]
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.07.05#授权;2021.08.10#实质审查的生效;2021.07.23#公开
摘要：本发明的应力评价方法包括：第一步骤，制作基于台车构架的固体模型的有限元模型，台车构架的固体模型具有以焊趾部成为没有角的圆滑的形状的方式对焊态焊接部施加修整的修整后焊接部；第二步骤，使用第一步骤中制作的有限元模型，执行有限元法分析，从而计算在修整后焊接部的焊趾部上产生的应力；第三步骤，使用第二步骤中算出的应力、以及修整后焊接部的焊趾部的切口系数或应力集中系数，计算修整后焊接部的标称应力，将其视为焊态焊接部的标称应力；以及第四步骤，使用第三步骤中得到的焊态焊接部的标称应力和预先设定的焊态焊接部的焊趾部的切口系数，计算在焊态焊接部的焊趾部上产生的应力。
主权项：1.一种铁道车辆用台车构架的焊态焊接部的应力评价方法，是评价在构成铁道车辆用的台车构架的部件间形成的焊态焊接部的焊趾部上产生的应力的方法，其特征在于，包括：第一步骤，制作基于所述台车构架的固体模型的有限元模型，所述台车构架具有以所述焊趾部成为没有角的圆滑的形状的方式对所述焊态焊接部施加了修整的修整后焊接部；第二步骤，通过使用所述第一步骤中制作的所述有限元模型，执行有限元法分析，从而计算在所述修整后焊接部的焊趾部上产生的应力；第三步骤，使用所述第二步骤中算出的应力、以及预先测定的所述修整后焊接部的焊趾部的切口系数或应力集中系数，计算所述修整后焊接部的标称应力，将该修整后焊接部的标称应力视为所述焊态焊接部的标称应力；以及第四步骤，使用所述第三步骤中得到的所述焊态焊接部的标称应力、以及预先测定的所述焊态焊接部的焊趾部的切口系数，计算在所述焊态焊接部的焊趾部上产生的应力。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 日本制铁株式会社 铁道车辆用台车构架的焊态焊接部的应力评价方法
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