申请/专利权人：采埃孚主动安全美国有限公司

申请日：2023-11-15

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN118288957A

主分类号：B60T13/74

分类号：B60T13/74;B60T15/02;B60T17/18

优先权：["20230104 US 18/093,056"]

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.07.05#公开

摘要：本发明涉及具有冗余部件的制动系统。该制动系统包括具有第一电动马达的动力传输单元。隔离泄放控制阀装置与第一对车轮制动器和第二对车轮制动器中的每个车轮制动器相关联。设置至少两个泵活塞，每个泵活塞与至少一个车轮制动器相关联。所述至少两个泵活塞由第二电动马达驱动，以在至少备用制动模式下选择性地向相关联的至少一个车轮制动器的隔离泄放控制阀装置提供加压液压流体。设置用于控制所述第一电动马达的双通道电子控制单元。所述双通道电子控制单元包括第一电子控制单元通道和第二电子控制单元通道。设置用于控制所述第二电动马达的单通道电子控制单元。

主权项：1.一种用于致动多个车轮制动器的制动系统，所述多个车轮制动器包括第一对车轮制动器和第二对车轮制动器，所述制动系统包括：动力传输单元，所述动力传输单元被配置为用于选择性地向第一动力传输单元输出端和第二动力传输单元输出端提供加压液压流体，以在正常非故障制动模式下致动相应的第一对车轮制动器和第二对车轮制动器，所述动力传输单元包括第一电动马达；隔离泄放控制阀装置，所述隔离泄放控制阀装置与所述第一对车轮制动器和所述第二对车轮制动器中的每个车轮制动器相关联；第一牵引控制隔离阀，所述第一牵引控制隔离阀被液压地插置在所述第一动力传输单元输出端和至少一个隔离泄放控制阀装置之间；第二牵引控制隔离阀，所述第二牵引控制隔离阀被液压地插置在所述第二动力传输单元输出端和至少一个隔离泄放控制阀装置之间；至少两个泵活塞，每个泵活塞与至少一个车轮制动器相关联，所述至少两个泵活塞由第二电动马达驱动，以在备用制动模式和正常滑移控制操作中的至少一者下选择性地向相关联的所述至少一个车轮制动器的所述隔离泄放控制阀装置提供加压液压流体；储存器，所述储存器液压地连接到所述动力传输单元和所述至少两个泵活塞中的每一个泵活塞；双通道电子控制单元，所述双通道电子控制单元用于至少部分地控制所述第一电动马达，所述双通道电子控制单元包括第一电子控制单元通道和第二电子控制单元通道，其中，所述第一电子控制单元通道能操作用于在所述正常非故障制动模式和所述备用制动模式中的至少一种模式下控制所述第一电动马达的至少一部分，并且所述第二电子控制单元通道能操作用于在所述正常非故障制动模式和所述备用制动模式中的至少一种模式下控制所述第一电动马达的至少一部分；以及单通道电子控制单元，所述单通道电子控制单元用于在所述正常非故障制动模式和所述备用制动模式中的至少一种模式下控制所述第二电动马达。

全文数据：

权利要求：

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