申请/专利权人：中国航发北京航空材料研究院

申请日：2024-03-22

公开（公告）日：2024-07-02

公开（公告）号：CN118269379A

主分类号：B29C70/34

分类号：B29C70/34;B29C70/54

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.07.19#实质审查的生效;2024.07.02#公开

摘要：本发明是一种航空发动机用放气活门的成型方法，成型装置包括上模、下模、限位芯块和多个成型芯模，成型芯模由不同芯模组件组合形成，将成型芯模组合起来并用限位芯块进行限位，将碳纤维织物按照一定铺层方式包裹在成型表面上，然后与上模和下模组合形成用于碳纤维复合材料放气活门成型的成型腔体，通过注胶孔注入树脂并使树脂固化，将在分离出的复合材料放气活门的顶端和后端粘贴金属连接件，该方法实现采用碳纤维复合材料制备航空发动机用放气活门，与现有金属放气活门相比，在不降低强度、刚度的情况下能够减轻放气活门重量，提高其耐腐蚀性能，同时保证空气流道的结构精度和内表面光滑度。

主权项：1.一种航空发动机用放气活门的成型方法，该放气活门包括并排的四个空气流道孔，其特征在于：该方法使用成型模具包括上模1、下模2、限位芯块3和成型芯模，成型芯模包括左芯模4、右芯模5、后芯模6和中间组合芯模，中间组合芯模包括上组合块7、下组合块9，以及上组合块7、下组合块9之间的中间脱模块8，限位芯块3用于限位各成型芯模，成型芯模被限位后与上模1、下模2组合后形成碳纤维复合材料放气活门成型的成型腔；该成型方法的步骤如下：步骤一、将四组中间脱模块8与上组合块7、下组合块9通过卡榫结构11配合并组装成中间组合芯模，中间组合芯模具有与放气活门的空气流道孔形状适配的成型表面；步骤二、在四组中间组合芯模的成型表面包裹碳纤维织物，中间组合芯模的前端面和后端面为非成型表面，将中间组合芯模的后端并排安装在限位芯块3上，相邻中间组合芯模之间的间隙为空气流道孔壁的成型腔；之后，在下模1、上模2、左芯模4、右芯模5、后芯模6的成型表面铺贴碳纤维织物；步骤三、组合上模1、下模2、限位芯块3和成型芯模的左芯模4、右芯模5、后芯模6，中间组合芯模的前端直接与上模1的内壁接触，再通过下模2上的注胶孔12向成型腔内注入树脂并使树脂固化；步骤四、分离上模1、下模2、限位芯块3和成型芯模各组件，在分离出的复合材料放气活门的顶端和后端粘贴金属连接件。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发北京航空材料研究院 一种航空发动机用放气活门的成型方法

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