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申请/专利权人：贵州大学

摘要：本发明提供一种基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置，包括卡件，嵌入板，复位弹簧，触发件，报警器，铝管，扩张口，密封板，密封件，翻转件，手动板和卡块；所述主体的后端通过导线与报警器相连接；所述报警器通过连接件与螺栓固定安装在墙壁上，且密封板的内侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的密封件；所述翻转件的尾端通过连接件与转轴与密封板的顶端相连接，且卡块的顶端与侧边为楔形结构，并且卡块通过固定连接的方式安装在扩张口的上方，此处的铝管是用来控制与带动扩张口调整方向的，使得铝管可以控制报警器发出声音的传播方向，使得可以对工作人员或重要的乘客进行特别提醒。

主权项：1.一种基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置，其特征在于：该基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置包括：主体（1），内仓（101），轴杆（102），受力板（103），接触块（104），限位板（105），底板（106），底槽（107），旋转件（2），承接板（201），卡板（202），卡件（203），嵌入板（204），复位弹簧（205），触发件（206），报警器（3），铝管（301），扩张口（302），密封板（303），密封件（304），翻转件（4），手动板（401）和卡块（402）；所述主体（1）为矩形结构，该主体（1）的两侧底部通过连接板与螺栓固定在地面上，再者，主体（1）的内部设有矩形结构的内仓（101），且内仓（101）的内部中间位置设有轴杆（102），并且，受力板（103）的侧边内部通过该固定连接的方式安装有接触块（104），且限位板（105）的外端设有交叉板；所述旋转件（2）的外侧设有受力片，还有的是，卡板（202）的内侧底部设有嵌入板（204），并且，卡板（202）的底端与嵌入板（204）的底端嵌入安装在底槽（107）的内部，再者卡件（203）与交叉板交叉接触，且卡板（202）与限位板（105）的内部嵌入安装有复位弹簧（205），并且承接板（201）的内侧内部设有触发件（206）；所述主体（1）的后端通过导线与报警器（3）相连接；所述报警器（3）通过连接件与螺栓固定安装在墙壁上，且密封板（303）的内侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的密封件（304）；所述翻转件（4）的尾端通过连接件与转轴与密封板（303）的顶端相连接，且卡块（402）的顶端与侧边为楔形结构，并且卡块（402）通过固定连接的方式安装在扩张口（302）的上方；所述轴杆（102）的侧边通过固定连接的方式安装有矩形板状结构的受力板（103），且受力板（103）的侧边通过固定连接的方式安装两个有弧形板状结构的限位板（105），并且限位板（105）的内侧底部设有弧形板状结构的底板（106），再者底板（106）的内侧上方设有弧形结构的底槽（107）；所述旋转件（2）为圆柱形结构，且旋转件（2）的上方通过固定连接的方式安装有承接板（201），并且承接板（201）的侧边设有两个弧形结构的卡板（202），再者卡板（202）的外端设有矩形板状结构的卡件（203）。

全文数据：一种基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置技术领域本发明属于地铁配套提醒装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置。背景技术在夜晚的时候，当火车行驶来的时候，火车站内部通常使用提醒装置对候车室或工作人员进行提醒，从而防止乘客错过火车。基于上述，现有的提醒装置在火车来的时候，不便于根据需求调节警报器散发出的声响，不够人性化，也不便于根据需求调节警报声音主要散发的方向，从而对工作人员或某重要乘客进行提醒。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。发明内容为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置，以解决现有的提醒装置在火车来的时候，不便于根据需求调节警报器散发出的声响，不够人性化，也不便于根据需求调节警报声音主要散发的方向，从而对工作人员或某重要乘客进行提醒的问题。本发明基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置，包括主体，内仓，轴杆，受力板，接触块，限位板，底板，底槽，旋转件，承接板，卡板，卡件，嵌入板，复位弹簧，触发件，报警器，铝管，扩张口，密封板，密封件，翻转件，手动板和卡块；所述主体为矩形结构，该主体的两侧底部通过连接板与螺栓固定在地面上，再者，主体的内部设有矩形结构的内仓，且内仓的内部中间位置设有轴杆，并且，受力板的侧边内部通过该固定连接的方式安装有接触块，且限位板的外端设有交叉板；所述旋转件的外侧设有受力片，还有的是，卡板的内侧底部设有嵌入板，并且，卡板的底端与嵌入板的底端嵌入安装在底槽的内部，再者卡件与交叉板交叉接触，且卡板与限位板的内部嵌入安装有复位弹簧，并且承接板的内侧内部设有触发件；所述主体的后端通过导线与报警器相连接；所述报警器通过连接件与螺栓固定安装在墙壁上，且密封板的内侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的密封件；所述翻转件的尾端通过连接件与转轴与密封板的顶端相连接，且卡块的顶端与侧边为楔形结构，并且卡块通过固定连接的方式安装在扩张口的上方。进一步的，所述轴杆的侧边通过固定连接的方式安装有矩形板状结构的受力板，且受力板的侧边通过固定连接的方式安装两个有弧形板状结构的限位板，并且限位板的内侧底部设有弧形板状结构的底板，再者底板的内侧上方设有弧形结构的底槽。进一步的，所述旋转件为圆柱形结构，且旋转件的上方通过固定连接的方式安装有承接板，并且承接板的侧边设有两个弧形结构的卡板，再者卡板的外端设有矩形板状结构的卡件。进一步的，所述报警器的声音散发口外部与铝管的顶端相连接，且铝管的底端设有喇叭状结构的扩张口，并且扩张口的底部通过转轴安装有圆形板状结构的密封板。进一步的，所述翻转件为矩形板状结构，且翻转件的内部设有矩形结构的凹槽，并且翻转件的前端通过固定连接的方式安装有手动板，再者手动板的通过嵌套的方式安装在卡块的外侧。与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：在本装置中，设置了铝管与翻转件，此处的铝管是用来控制与带动扩张口调整方向的，使得铝管可以控制报警器发出声音的传播方向，使得可以对工作人员或重要的乘客进行特别提醒，此处的铝管为铝制结构，便于扭转调节方向，控制声音从需要的方向发出，而扩张口则是起到了将声音对某一方向进行放大的作用，使得声音对某一位置传播的分贝更高，防止工作人员或乘客在晚上等车的时候睡着，从而错过火车，而密封板则是用来将扩张口堵住的，使得在不需要声音提醒的时候，可以暂时的进行关闭，而橡胶材质的密封件则是起到了进一步密封的效果，使得声音在被密封的时候，效果更好；而此处的翻转件则是起到了将密封板进行固定的作用，使得密封板在密封的时候效果可以更好，且不会轻易脱落，使得报警器内部发出的声音可以被全部的隔绝，翻转件通过转轴进行翻转，将密封板进行限位，使得密封板可以将橡胶材质的密封件进行挤压，使得密封效果更好，而手动板则是起到了带动翻转件进行翻转的作用，使得翻转件可以快速的将密封板进行限位，而卡块则是用来对翻转件进行限位的，卡块的顶端与侧边为楔形结构，是为了在嵌入翻转件的时候可以更加的快速便捷，而当需要接触翻转件限位的时候也可以更加的方便，从而解决了在火车来的时候，不便于根据需求调节警报器散发出的声响，不够人性化，也不便于根据需求调节警报声音主要散发的方向，从而对工作人员或某重要乘客进行提醒的问题。附图说明图1是本发明的主体与警报器立体结构示意图。图2是本发明由图1引出的A部局部放大结构示意图。图3是本发明的局部俯视内部结构示意图。图4是本发明的限位板侧视内部结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、主体；101、内仓；102、轴杆；103、受力板；104、接触块；105、限位板；106、底板；107、底槽；2、旋转件；201、承接板；202、卡板；203、卡件；204、嵌入板；205、复位弹簧；206、触发件；3、报警器；301、铝管；302、扩张口；303、密封板；304、密封件；4、翻转件；401、手动板；402、卡块；。具体实施方式下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。实施例：如附图1至附图4所示：本发明提供一种基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置，包括主体1，内仓101，轴杆102，受力板103，接触块104，限位板105，底板106，底槽107，旋转件2，承接板201，卡板202，卡件203，嵌入板204，复位弹簧205，触发件206，报警器3，铝管301，扩张口302，密封板303，密封件304，翻转件4，手动板401和卡块402；所述主体1为矩形结构，该主体1的两侧底部通过连接板与螺栓固定在地面上，再者，主体1的内部设有矩形结构的内仓101，且内仓101的内部中间位置设有轴杆102，并且，受力板103的侧边内部通过该固定连接的方式安装有接触块104，且限位板105的外端设有交叉板；所述旋转件2的外侧设有受力片，还有的是，卡板202的内侧底部设有嵌入板204，并且，卡板202的底端与嵌入板204的底端嵌入安装在底槽107的内部，再者卡件203与交叉板交叉接触，且卡板202与限位板105的内部嵌入安装有复位弹簧205，并且承接板201的内侧内部设有触发件206；所述主体1的后端通过导线与报警器3相连接；所述报警器3通过连接件与螺栓固定安装在墙壁上，且密封板303的内侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的密封件304；所述翻转件4的尾端通过连接件与转轴与密封板303的顶端相连接，且卡块402的顶端与侧边为楔形结构，并且卡块402通过固定连接的方式安装在扩张口302的上方。其中，所述轴杆102的侧边通过固定连接的方式安装有矩形板状结构的受力板103，且受力板103的侧边通过固定连接的方式安装两个有弧形板状结构的限位板105，并且限位板105的内侧底部设有弧形板状结构的底板106，再者底板106的内侧上方设有弧形结构的底槽107，此处的受力板103是用来安装限位板105的，而限位板105则是用来与卡板202进行配合使用的，限制旋转件2的旋转，防止旋转件2旋转过度，且限位板105为弧形结构，是为了防止复位弹簧205在伸缩的时候，会出现错位的现象，而底板106则是用来配合安装复位弹簧205的。其中，所述旋转件2为圆柱形结构，且旋转件2的上方通过固定连接的方式安装有承接板201，并且承接板201的侧边设有两个弧形结构的卡板202，再者卡板202的外端设有矩形板状结构的卡件203，此处的旋转件2是当或车行驶来的时候，通过风力使旋转件2旋转，从而使得接触块104与触发件206进行接触触发，使得电力可以被连接，从而使得报警器3可以工作报警，而承接板201则是用来安装卡板202的，卡板202与限位板105配合使用，防止旋转件2旋转过度，而卡件203则是用来与受力片配合使用的，而嵌入板204与卡板202的底端嵌入在底槽107的内部，是为了使得嵌入板204的顶端可以有效的将复位弹簧205进行支撑。其中，所述报警器3的声音散发口外部与铝管301的顶端相连接，且铝管301的底端设有喇叭状结构的扩张口302，并且扩张口302的底部通过转轴安装有圆形板状结构的密封板303，此处的铝管301是用来控制与带动扩张口302调整方向的，使得铝管301可以控制报警器3发出声音的传播方向，使得可以对工作人员或重要的乘客进行特别提醒，此处的铝管301为铝制结构，便于扭转调节方向，控制声音从需要的方向发出，而扩张口302则是起到了将声音对某一方向进行放大的作用，使得声音对某一位置传播的分贝更高，防止工作人员或乘客在晚上等车的时候睡着，从而错过火车，而密封板303则是用来将扩张口302堵住的，使得在不需要声音提醒的时候，可以暂时的进行关闭，而橡胶材质的密封件304则是起到了进一步密封的效果，使得声音在被密封的时候，效果更好。其中，所述翻转件4为矩形板状结构，且翻转件4的内部设有矩形结构的凹槽，并且翻转件4的前端通过固定连接的方式安装有手动板401，再者手动板401的通过嵌套的方式安装在卡块402的外侧，此处的翻转件4则是起到了将密封板303进行固定的作用，使得密封板303在密封的时候效果可以更好，且不会轻易脱落，使得报警器3内部发出的声音可以被全部的隔绝，翻转件4通过转轴进行翻转，将密封板303进行限位，使得密封板303可以将橡胶材质的密封件304进行挤压，使得密封效果更好，而手动板401则是起到了带动翻转件4进行翻转的作用，使得翻转件4可以快速的将密封板303进行限位，而卡块402则是用来对翻转件4进行限位的，卡块402的顶端与侧边为楔形结构，是为了在嵌入翻转件4的时候可以更加的快速便捷，而当需要接触翻转件4限位的时候也可以更加的方便。本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，首先通过人力使用螺栓与固定件将主体1固定在轨道旁边，然后将报警器3分别安装在候车大厅或站台门前，然后将电路进行连接，当火车行驶来的时候，风力使旋转件2进行旋转，从而使旋转件2带动触发件206与接触块104进行接触，从而将电路连接，使得报警器3进行报警工作，而当没有风力的时候，复位弹簧205顶动旋转件2复位，从而便于下次触发使用，当需要对工作人员或乘客方向进行重要提醒的时候，可以通过人力扭转铝管301，使得扩张口302对准需要提醒的方向，而当需要将报警声音隔绝的时候，通过人力闭合密封板303，然后通过人力使用手动板401，使得翻转件4嵌套在卡块402的外侧，从而使得密封板303与密封件304将扩张口302进行密封，防止有声音发出。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

权利要求：1.一种基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置，其特征在于：该基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置包括：主体（1），内仓（101），轴杆（102），受力板（103），接触块（104），限位板（105），底板（106），底槽（107），旋转件（2），承接板（201），卡板（202），卡件（203），嵌入板（204），复位弹簧（205），触发件（206），报警器（3），铝管（301），扩张口（302），密封板（303），密封件（304），翻转件（4），手动板（401）和卡块（402）；所述主体（1）为矩形结构，该主体（1）的两侧底部通过连接板与螺栓固定在地面上，再者，主体（1）的内部设有矩形结构的内仓（101），且内仓（101）的内部中间位置设有轴杆（102），并且，受力板（103）的侧边内部通过该固定连接的方式安装有接触块（104），且限位板（105）的外端设有交叉板；所述旋转件（2）的外侧设有受力片，还有的是，卡板（202）的内侧底部设有嵌入板（204），并且，卡板（202）的底端与嵌入板（204）的底端嵌入安装在底槽（107）的内部，再者卡件（203）与交叉板交叉接触，且卡板（202）与限位板（105）的内部嵌入安装有复位弹簧（205），并且承接板（201）的内侧内部设有触发件（206）；所述主体（1）的后端通过导线与报警器（3）相连接；所述报警器（3）通过连接件与螺栓固定安装在墙壁上，且密封板（303）的内侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的密封件（304）；所述翻转件（4）的尾端通过连接件与转轴与密封板（303）的顶端相连接，且卡块（402）的顶端与侧边为楔形结构，并且卡块（402）通过固定连接的方式安装在扩张口（302）的上方。2.如权利要求1所述基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置，其特征在于：所述轴杆（102）的侧边通过固定连接的方式安装有矩形板状结构的受力板（103），且受力板（103）的侧边通过固定连接的方式安装两个有弧形板状结构的限位板（105），并且限位板（105）的内侧底部设有弧形板状结构的底板（106），再者底板（106）的内侧上方设有弧形结构的底槽（107）。3.如权利要求1所述基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置，其特征在于：所述旋转件（2）为圆柱形结构，且旋转件（2）的上方通过固定连接的方式安装有承接板（201），并且承接板（201）的侧边设有两个弧形结构的卡板（202），再者卡板（202）的外端设有矩形板状结构的卡件（203）。4.如权利要求1所述基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置，其特征在于：所述报警器（3）的声音散发口外部与铝管（301）的顶端相连接，且铝管（301）的底端设有喇叭状结构的扩张口（302），并且扩张口（302）的底部通过转轴安装有圆形板状结构的密封板（303）。5.如权利要求1所述基于轨道交通站台门前的监测式提醒装置，其特征在于：所述翻转件（4）为矩形板状结构，且翻转件（4）的内部设有矩形结构的凹槽，并且翻转件（4）的前端通过固定连接的方式安装有手动板（401），再者手动板（401）的通过嵌套的方式安装在卡块（402）的外侧。

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