申请/专利权人：珠海市规划设计研究院;珠海航空城工程建设有限公司

申请日：2024-03-12

公开（公告）日：2024-05-31

公开（公告）号：CN118110086A

主分类号：E01D19/00

分类号：E01D19/00;E01D19/02;E01D19/12;E01D19/14;E01D21/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.06.18#实质审查的生效;2024.05.31#公开

摘要：本发明公开了一种防治桥头跳车结构的施工方法，包括路基处理、安装预应力筋、安装搭板支座和搭板后梁、安装左侧板和右侧板、安装水囊体、安装搭板、水囊体充水和预应力筋拉伸以及路面施工步骤。施工方法制作出防治桥头跳车结构，后期通过压力数据采集仪读数或目视法巡查发现路基过渡段发生沉降时，通过充放水系统往水囊体充水的方式调整水囊体的高度，使水囊体的顶部始终与搭板的底面接触，水囊体给搭板提供支撑力，及时调整搭板所得到的支撑，防止搭板脱空而断裂，减缓桥头跳车现象。

主权项：1.一种防治桥头跳车结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤，路基处理：桥台、路基过渡段和正常道路段由前往后依次设置，将所述路基过渡段和所述正常道路段的路基填筑到设计高程，在所述路基过渡段的路基上开设水囊槽，以预留水囊体充水空间，在所述水囊槽的槽底开设多个沿前后方向分布的分隔槽，所述分隔槽的长度方向为左右方向；安装预应力筋：将预应力筋穿设于保护管中，然后往所述保护管内填充防腐润滑油脂并封闭所述保护管两端的端口，套板呈扁管状，所述套板具有腰型孔，所述腰型孔的长度方向为竖直方向，所述腰型孔的深度方向为左右方向，将所述预应力筋和所述保护管穿设于所述腰型孔的底部，将所述套板设于分隔槽内，所述套板的上端面与所述水囊槽的槽底平齐；安装搭板支座和搭板后梁：在所述桥台上安装搭板支座，在所述正常路基的路基上埋设后梁；安装左侧板和右侧板：在所述路基过渡段的路基的左右两侧分别安装左侧板和右侧板，且将所述预应力筋的左右两端分别穿过所述左侧板上预留的孔洞和所述右侧板上预留的孔洞；安装水囊体：将多个所述水囊体设于水囊槽内，所述水囊体连接有充放水管、排气管和压力表，所述水囊体的上表面设有压力传感器；安装搭板：将搭板的前后两端分别置于所述搭板支座和所述后梁上，且所述搭板盖在所述水囊体的上方，所述充放水管、所述排气管、所述压力表和所述压力传感器的导线均延伸至所述左侧板或所述右侧板外，所述左侧板通过多根第一铆钉与所述搭板的左端面连接，所述右侧板通过多根第二铆钉与所述搭板的右端面连接；水囊体充水和预应力筋拉伸：所述充放水管连接充放水系统，所述压力传感器的导线连接压力数据采集仪，通过所述充放水系统对各个所述水囊体分阶段进行充水，直至所述压力数据采集仪的读数达到设计要求，所述预应力筋伸至所述左侧板和所述右侧板外的两个端头分别连接两个锚头，利用两个所述锚头将所述预应力筋拉伸至设计轴力并锁定所述预应力筋；路面施工：桥头、所述搭板和所述正常道路段的路基统一施工路面。

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权利要求：

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