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申请/专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司;眉山中车制动科技股份有限公司

申请日：2016-09-28

公开（公告）日：2017-05-17

公开（公告）号：CN106671966A

专利技术分类：.控制阀和放气阀[2006.01]

专利摘要：本发明涉及列车控制领域，具体涉及空气控制阀和空气控制阀总成，空气控制阀包括主活塞阀和初始状态均为止阀的副风缸充气阀、加速缓解风缸充气阀、局减控制阀和制动阀；主活塞阀包括：阀芯组件和主阀簧；阀芯组件包括：主活塞杆和主活塞；主活塞安装于主活塞杆中部，主活塞杆下部套接主阀簧；主活塞将容纳阀芯组件的中心腔体分隔为驱动腔室和主阀簧腔室；驱动腔室与列车管连通，主阀簧置于主阀簧腔室内，主阀簧腔室与副风缸连通。阀芯组件在驱动腔室、主阀簧腔室的气压和主阀簧的作用下在中心腔体中上下滑动，产生局减、制动、缓解、保压等作用，控制制动缸及各风缸压力相应变化，最终满足铁路货物列车不同工况下的运用需要。

专利权项：一种空气控制阀，其特征在于，包括：主活塞阀、副风缸充气阀11、加速缓解风缸充气阀10、局减控制阀5、制动阀3；所述主活塞阀包括：阀芯组件和主阀簧，所述阀芯组件包括主活塞杆7和主活塞；所述主活塞固定安装于所述主活塞杆7的中部，所述主活塞杆7的下部套接所述主阀簧，所述主阀簧的一端顶住所述主活塞的下表面；其中，所述主活塞将容纳所述阀芯组件的中心腔体分隔为上方的驱动腔室和下方的主阀簧腔室，所述阀芯组件在所述驱动腔室的气压、所述主阀簧腔室的气压和所述主阀簧的作用下在所述中心腔体中滑动；所述主活塞杆7穿过所述驱动腔室，所述驱动腔室与列车管连通，所述主阀簧设置于主阀簧腔室内，所述主阀簧腔室与副风缸1连通；初始状态为止阀的所述副风缸充气阀11和所述加速缓解风缸充气阀10均处于所述阀芯组件下移的路径上，由所述阀芯组件打开，以连通列车管和副风缸，以及连通副风缸和加速减缓风缸；初始状态为止阀的所述局减控制阀5的局减阀芯处于所述主活塞杆7上移的路径上，由所述主活塞杆打开，以连通列车管和局减室，以及连通列车管和大气；所述制动阀3的连动杆与所述局减阀芯的阀盖上移的路径上，所述连动杆上移以连通制动缸和大气；初始状态为止阀的所述制动阀3的制动阀芯处于所述连动杆上移的路径上，由所述连动杆打开后连通副风缸和所述制动缸。

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