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龙图腾网恭喜中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所申请的专利一种无平尾飞机低速纵向增稳操纵舵面及具有其的飞机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115946846B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211659169.9，技术领域涉及：B64C9/20；该发明授权一种无平尾飞机低速纵向增稳操纵舵面及具有其的飞机是由王银虎;罗飞;胡志勇;邱滋华;颉文庆;马玉敏;任远春设计研发完成，并于2022-12-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种无平尾飞机低速纵向增稳操纵舵面及具有其的飞机在说明书摘要公布了：本申请属于飞机操纵舵面设计领域，特别涉及一种无平尾飞机低速纵向增稳操纵舵面及具有其的飞机。该操纵舵面包括主翼7，所述主翼7具有通过主翼后翼梁8支撑的上下翼面，主翼7后端设置有连接上下翼面的弧形槽，用于安装襟副翼12；上盖板9，后端搭接在襟副翼12的前端弧形面的上侧，前端铰接在主翼7的上翼面；下盖板，包括主翼7的下翼面铰接的前下盖板10，以及与襟副翼12的前端弧形面的下侧固定的后下盖板11，前下盖板10与后下盖板11的另一端相互搭接。本申请有效降低了飞控系统设计的复杂度，提高了飞机飞行的可靠性和安全性。

本发明授权一种无平尾飞机低速纵向增稳操纵舵面及具有其的飞机在权利要求书中公布了：1.一种无平尾飞机低速纵向增稳操纵舵面，其特征在于，包括：主翼（7），所述主翼（7）具有通过主翼后翼梁（8）支撑的上下翼面，主翼（7）后端设置有连接上下翼面的弧形槽；襟副翼（12），其前端设置为弧形面，在所述襟副翼（12）受控相对于主翼（7）偏转时，该弧形面在所述弧形槽内转动；上盖板（9），后端搭接在襟副翼（12）的前端弧形面的上侧，前端铰接在主翼（7）的上翼面；下盖板，包括主翼（7）的下翼面铰接的前下盖板（10），以及与襟副翼（12）的前端弧形面的下侧固定的后下盖板（11），前下盖板（10）与后下盖板（11）的另一端相互搭接；作动装置，用于驱动上盖板（9）绕其与主翼（7）的铰接点向上转动，以使上盖板（9）与襟副翼（12）之间形成第一通道，同时用于驱动前下盖板（10）绕其与主翼（7）的铰接点向上转动，以使前下盖板（10）与所述襟副翼（12）之间形成第二通道，所述第一通道与所述第二通道形成引导主翼（7）下表面的气流流动至襟副翼（12）的上表面；所述襟副翼（12）能够绕襟副翼铰链点（121）转动，所述襟副翼（12）的襟副翼铰链点（121）位于所述主翼后翼梁（8）后方的第一设定距离处，所述第一设定距离为机翼当地弦长的9%~11%；所述上盖板（9）通过上盖板铰链点（91）铰接在距离所述主翼后翼梁（8）后方的第二设定距离处，所述第二设定距离为机翼当地弦长的3.5%~4.5%，所述前下盖板（10）通过前下盖板铰链点（101）铰接在主翼（7）的靠近所述主翼后翼梁（8）的位置处，前下盖板（10）与后下盖板（11）的长度比为8:2；所述上盖板（9）绕其与主翼（7）的铰接点向上转动到最大角度处时，上盖板（9）的后端距襟副翼（12）的上端面的距离为机翼当地弦长的0.5%~1.5%，所述前下盖板（10）绕其与主翼（7）的铰接点向上转动到前下盖板（10）的后端触碰到上盖板（9）。

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