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龙图腾网恭喜南京理工大学申请的专利基于多编组的地铁列车运行优化方法、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115293445B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210985667.6，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权基于多编组的地铁列车运行优化方法、设备及存储介质是由叶茂;郭孝洁;赵一凡;武彦希;芦永玖;詹毓超设计研发完成，并于2022-08-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于多编组的地铁列车运行优化方法、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于多编组的地铁列车运行优化方法、设备及存储介质，该方法针对大小交路模式下地铁列车运行，通过构建包括上层多编组列车开行方案优化模型和下层多编组列车投放方案适配模型的双层运行方案优化模型，获取地铁列车运行优化方案，完成大小交路模式下的地铁列车运行优化。本发明与现有技术相比，其显著优点是：利用交路与多编组相结合的方式，提高运力与客流需求的匹配程度，减小运力资源的浪费。

本发明授权基于多编组的地铁列车运行优化方法、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种基于多编组的地铁列车运行优化方法，其特征在于：该方法针对大小交路模式下地铁列车运行，通过构建包括上层多编组列车开行方案优化模型和下层多编组列车投放方案适配模型的双层运行方案优化模型，获取地铁列车运行优化方案，完成大小交路模式下的地铁列车运行优化；若高峰时段内线路断面的不均衡系数大于设定阈值，则地铁列车运行属于大小交路模式；其中：所述上层多编组列车开行方案优化模型为： 式中：Z1表示上层多编组列车开行方案优化模型的目标函数；e=1时表示为大交路，e=2表示为小交路；表示归一化的乘客出行成本；表示归一化的列车走行距离；表示归一化的列车运行时间；表示OD对经过的线路区间；表示大交路发车频率；表示小交路发车频率；表示最小发车频率，表示最大发车频率；表示在大交路内运行的区段；表示大小交路共线运行的区段；表示时的OD对集合；表示先经过再经过时的OD对集合；表示依次经过、、时的OD对集合；表示时的OD对集合；表示先经过再经过时的OD对集合；表示交路上的断面客流；表示交路e上运行列车的编组辆数；表示交路e上列车满载率；表示交路e上列车最大满载率；表示交路e上运用车辆数；表示交路e上运用车辆数的最大值；表示交路e上车辆定员数；表示大交路的站点总数；表示小交路的起始站点编号，表示小交路的终点站点编号；所述下层多编组列车投放方案适配模型为： 式中：表示下层多编组列车投放方案适配模型的目标函数；表示列车追踪间隔时间；表示列车最大编组数量；表示单位时间OD对经过的线路区间内的单向出行客流量；表示当小交路列车在前且大交路列车在后时，小交路列车与大交路列车之间的发车间隔；表示小交路的发车列数与大交路的发车列数的比例；所述高峰时段内线路断面的不均衡系数的计算公式如下： 式中：表示高峰时段内线路断面不均衡系数；表示高峰时段内单向乘车自站点至站点的断面客流量；表示单位时间OD对经过的线路区间内的单向出行客流量；表示大交路的站点总数；表示在高峰时段内单向最大断面客流量。

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