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龙图腾网恭喜西安石油大学申请的专利一种车辆双供氧系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114953933B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210765113.5，技术领域涉及：B60H3/00；该发明授权一种车辆双供氧系统是由樊玉光;冀雪;袁淑霞;王引;王嘉乐;吴松;高琳;齐文姣设计研发完成，并于2022-07-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆双供氧系统在说明书摘要公布了：本申请公开了一种车辆双供氧系统，包括第一进风装置、第一富氧通道、第一贫氧通道、第一磁体、第二进风装置、第二富氧通道、第二贫氧通道、第二磁体和空调系统；第一进风装置和第二进风装置的输入端连通，第一进风装置和第二进风装置的输出端分别与第一富氧通道、第二富氧通道的输入端连通；第一磁体和第二磁体分别设置于第一富氧通道和第二富氧通道；第一进风装置的输出端设置有空调系统的蒸发器；第一富氧通道的输出端连通至车内，第二富氧通道的输出端连通至发动机舱。本申请实现了能够持续向车内供氧，根据车内的供氧需求调整供氧量，不需要供氧时保证车内的密闭性，保证发动机燃烧充分和长期稳定运行，能够与车内的空调系统进行良好配合。

本发明授权一种车辆双供氧系统在权利要求书中公布了：1.一种车辆双供氧系统，其特征在于，包括第一进风装置（1）、第一富氧通道（2）、第一贫氧通道（3）、第一磁体（4）、第二进风装置（5）、第二富氧通道（6）、第二贫氧通道（7）、第二磁体（8）和空调系统（9）；所述第一进风装置（1）和所述第二进风装置（5）的输入端连通，且设置有外部风门（10）和内部风门（19），所述第一进风装置（1）的输出端与所述第一富氧通道（2）和所述第一贫氧通道（3）的输入端连通，所述第二进风装置（5）的输出端与所述第二富氧通道（6）和所述第二贫氧通道（7）的输入端连通；所述第一磁体（4）和所述第二磁体（8）分别设置于所述第一富氧通道（2）和所述第二富氧通道（6），分别能够在所述第一富氧通道（2）和所述第二富氧通道（6）内产生磁场；所述第一进风装置（1）的输出端设置有所述空调系统（9）的蒸发器（91）；所述第一富氧通道（2）的输出端连通至车内，所述第一贫氧通道（3）的输出端输送至所述空调系统（9）的冷凝器（92），所述第二富氧通道（6）的输出端连通至发动机舱（26），所述第二贫氧通道（7）的输出端连通至车外；所述第一进风装置（1）包括第一风机（11）、筒体（12）、活塞板（13）、密封塞（14）、第一弹性件（15）、第二弹性件（16）和L形杆（17）；所述活塞板（13）设置于所述筒体（12）内，且与所述筒体（12）的内侧滑动连接；所述筒体（12）的两端分别设置有进口（121）和出口（122）；所述外部风门（10）和所述内部风门（19）设置于所述第一风机（11）的输入端，所述第一风机（11）的输出端与所述进口（121）连通，所述出口（122）与所述第一富氧通道（2）和所述第一贫氧通道（3）的输入端连通；所述第一弹性件（15）设置于所述筒体（12）靠近所述进口（121）的内部，且所述第一弹性件（15）的两端分别固定连接于所述活塞板（13）的侧面和所述筒体（12）的内侧；所述密封塞（14）贯通所述活塞板（13）的中心，且与所述活塞板（13）之间滑动连接；所述第二弹性件（16）设置于所述活塞板（13）与所述密封塞（14）之间；所述L形杆（17）固定连接于所述筒体（12）的内侧，且处于所述活塞板（13）背离所述第一弹性件（15）的一侧，所述L形杆（17）的底端与所述密封塞（14）对应设置；所述第一进风装置（1）还包括层流组件（18）；所述层流组件（18）包括进风通道（181）、设置于所述进风通道（181）的输入端的过滤网（182）、设置于所述进风通道（181）内的多个单向风扇（183）以及设置于所述进风通道（181）的输出端的第一单向阀（184）；所述外部风门（10）和所述内部风门（19）设置于所述进风通道（181）的输入端；所述进风通道（181）的输出端与所述第一风机（11）的输入端连通；所述活塞板（13）开设有第一气道（131），所述筒体（12）的内侧开设有第二气道（123）；当所述活塞板（13）运动至与所述L形杆（17）接触时，所述第一气道（131）与所述第二气道（123）连通。

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