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龙图腾网恭喜东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种蓄电池容量计算方法、装置、设备及可读存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116014274B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211584634.7，技术领域涉及：H01M10/48；该发明授权一种蓄电池容量计算方法、装置、设备及可读存储介质是由彭红涛;杜佳;张丽娜;郑瑞欣;黄一凯设计研发完成，并于2022-12-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种蓄电池容量计算方法、装置、设备及可读存储介质在说明书摘要公布了：本发明提供一种蓄电池容量计算方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取低压蓄电池的放电量、低压用电器耗电量以及高压动力电池相关参数；根据高压动力电池相关参数计算得到高压动力电池给低压蓄电池充电的次数；基于低压蓄电池的放电量、低压用电器耗电量、高压动力电池给低压蓄电池充电的次数以及低压蓄电池维持系统正常工作的预设天数计算得到低压蓄电池的容量。通过本发明，全面的考虑了影响低压蓄电池的容量计算结果的各个因素，从而使得计算得到的低压蓄电池的容量不会过大也不会过小，解决了现有技术中无法得到合适的蓄电池容量的问题。

本发明授权一种蓄电池容量计算方法、装置、设备及可读存储介质在权利要求书中公布了：1.一种蓄电池容量计算方法，其特征在于，所述蓄电池容量计算方法包括：获取低压蓄电池的放电量、低压用电器耗电量以及高压动力电池相关参数；低压蓄电池的放电量包括低压蓄电池起始放电量、低压蓄电池电量降到阈值时的中值放电量以及低压蓄电池能维持系统正常工作的最低放电量；低压用电器耗电量包括车辆静置且首次下低压电时，电源从工作状态到休眠状态的过程中低压系统耗电量、车辆处于休眠状态时整车的静态耗电量以及车辆静置时低压蓄电池的自放电量；高压动力电池相关参数包括高压动力电池起始放电量、高压动力电池能维持系统正常工作的最低放电量、高压动力电池的自放电量、高压动力电池充满电的电量、高压系统连接时高压预充电阻消耗的电量、低压附件工作消耗的电量、高压动力电池给低压蓄电池充电消耗的电量以及高压电转换低压电的效率；根据高压动力电池相关参数计算得到高压动力电池给低压蓄电池充电的次数；基于低压蓄电池的放电量、低压用电器耗电量、高压动力电池给低压蓄电池充电的次数以及低压蓄电池维持系统正常工作的预设天数计算得到低压蓄电池的容量；所述根据高压动力电池相关参数计算得到高压动力电池给低压蓄电池充电的次数的步骤，包括：将高压动力电池相关参数代入第一预设公式，计算得到高压动力电池给低压蓄电池充电的次数，第一预设公式如下： 其中，N代表高压动力电池给低压蓄电池充电的次数，SOC1代表高压动力电池起始放电量，SOC2代表高压动力电池能维持系统正常工作的最低放电量，P0代表高压动力电池的自放电量，E0代表高压动力电池充满电的电量，E1代表高压系统连接时高压预充电阻消耗的电量，E2代表低压附件工作消耗的电量，E3代表高压动力电池给低压蓄电池充电消耗的电量，η代表高压电转换低压电的效率；所述基于低压蓄电池的放电量、低压用电器耗电量、充电的次数以及低压蓄电池维持系统正常工作的预设天数计算得到低压蓄电池的容量的步骤，包括：将低压蓄电池的放电量、低压用电器耗电量、充电的次数以及低压蓄电池维持系统正常工作的预设天数代入第二预设公式，计算得到低压蓄电池的容量，第二预设公式如下： 其中，C0代表低压蓄电池的容量，T0代表低压蓄电池维持系统正常工作的预设天数，C1代表车辆静置且首次下低压电时，电源从工作状态到休眠状态的过程中低压系统耗电量，C2代表车辆处于休眠状态时整车的静态耗电量，C3代表车辆静置时低压蓄电池的自放电量，N代表高压动力电池给低压蓄电池充电的次数，P1代表低压蓄电池起始放电量，P2代表低压蓄电池电量降到阈值时的中值放电量，P3代表低压蓄电池能维持系统正常工作的最低放电量。

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