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龙图腾网恭喜大连理工大学;中南大学申请的专利一种运营高速铁路空间线位精调优化方法、介质及设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119272547B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411812978.8，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种运营高速铁路空间线位精调优化方法、介质及设备是由蒲柏文;万昕洁;胡建平;冉杨;彭利辉;胡婷;曾庆新;明杰;王许生设计研发完成，并于2024-12-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种运营高速铁路空间线位精调优化方法、介质及设备在说明书摘要公布了：本发明涉及高铁轨道技术领域，具体提供一种运营高速铁路空间线位精调优化方法、介质及设备，本发明提供的方法中，通过构建运营高速铁路的空间线形模型，实现平纵组合空间线元数组的构建，为后续运营高速铁路空间线位优化模型的构建与解算奠定基础；通过构建空间线位优化模型，并根据运营高速铁路平纵面线形、结构物分布、轨道可调整量、结构物限界要求以及空间线形模型进一步生成三维线路可调周界管廊，在三维线路可调周界管廊内对空间线位优化模型进行优化，最终生成优化线路方案，实现运营高速铁路空间线位的精调优化，提高优化质量，提升铁路通行效率。

本发明授权一种运营高速铁路空间线位精调优化方法、介质及设备在权利要求书中公布了：1.一种运营高速铁路空间线位精调优化方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、构建运营高速铁路的空间线形模型，据此生成平面线元数组和纵断面线元数组，建立里程到坐标、方位角、标高的映射函数，将平面线元数组与纵断面线元数组组合形成三维空间线元数组，并计算其加算坡度；步骤S2、构建运营高速铁路空间线位优化模型，确定优化模型的决策变量，构建走行时分目标函数，并提出空间线形设计的相关约束；步骤S3、根据运营高速铁路平纵面线形、结构物分布、轨道可调整量、结构物限界要求，生成线路中心线逐桩可调范围，应用步骤S1生成的空间线形模型计算可调范围边界点空间坐标，进一步生成三维线路可调周界管廊；步骤S4、在可调周界管廊范围内随机生成一系列初始线路方案，将线路方案作为粒子群算法的粒子，采用粒子群算法生成最优化线路方案；步骤S4具体是：步骤S4.1、在步骤S3生成的三维线路可调周界管廊内，基于既有运营高速铁路空间线位生成初始粒子群；具体的，采用分步初始化策略，先进行平面初始化，生成平面方案后再沿线路平面进行纵断面初始化，从而生成初始线路平、纵面方案；步骤S4.2、粒子迭代优化，得到优化线路方案；步骤S4.1中，线路平面初始化具体是：首先，沿线路中心线用水平面切割三维线路可调周界管廊，可得三维管廊的带状平面投影多边形；然后，在多边形内部应用蝶形区域模板概念进行线路平面初始化；最后，在蝶形区域中随机生成新的交点坐标，在曲线半径与缓长的阈值范围内随机选配新的半径与缓长值，借助步骤S1中的空间线形模型解算逐桩空间点位坐标，并检测是否在空间管廊的可调范围内，保留所有点集均在空间管廊的可调范围内的线路平面方案，形成线路平面初始方案集；线路纵断面初始化具体是：首先，遍历线路平面初始方案集，沿线路中心线用纵剖面竖直切割三维线路可调周界管廊，可得三维管廊的带状纵断面投影多边形；然后，依据最大最小纵坡，在起终点间生成初始信封区，求出信封区与三维管廊带状纵断面投影多边形的相交区域，形成纵断面设计的可调范围；最后，保留变坡点总数不变，在每个变坡点处，以初始变坡点里程为基准，设置里程的可调范围，在该范围中随机生成新的变坡点里程，在纵断面设计的可调范围内，随机生成相应里程处的变坡点高程，在竖曲线半径阈值范围内，随机选配新的竖曲线半径，借助步骤S1中的空间线形模型解算逐桩空间点位标高，并检测是否在空间管廊的可调范围内，保留所有点集均在空间管廊的可调范围内的线路纵断面方案，形成线路平、纵面初始方案集，即初始粒子群。

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