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摘要：本申请提供了一种车辆进气格栅的控制方法及装置。该方法包括：获取目标车辆的多条历史数据；通过对多条历史数据进行仿真，得到关于整车驱动能耗与开度和车速的第一关系函数以及关于整车空调能耗与开度、车速和压缩机转速的第二关系函数；基于第一关系函数和第二关系函数构建关于目标车辆的整车能耗和开度的非线性双目标优化模型；获取目标车辆当前时刻的车速和压缩机转速，将当前时刻的车速和压缩机转速的数值代入非线性双目标优化模型，通过遗传算法优化非线性双目标优化模型，以确定在整车能耗最小时对应的开度的最优值；按照最优值控制进气格栅。采用上述技术手段，解决现有技术中无法确定进气格栅的最优开度，无法兼顾整车能耗和散热的问题。
主权项：1.一种车辆进气格栅的控制方法，其特征在于，包括：获取目标车辆的多条历史数据，其中，每条历史数据包括一个时刻的进气格栅的历史开度、历史车速、历史压缩机转速、历史整车驱动能耗及历史整车空调能耗；通过对多条历史数据进行仿真，得到关于整车驱动能耗与开度和车速的第一关系函数以及关于所述整车空调能耗与所述开度、所述车速和压缩机转速的第二关系函数；基于所述第一关系函数和所述第二关系函数构建关于所述目标车辆的整车能耗和所述开度的非线性双目标优化模型；获取所述目标车辆当前时刻的车速和压缩机转速，将当前时刻的车速和压缩机转速的数值代入所述非线性双目标优化模型，通过遗传算法优化所述非线性双目标优化模型，以确定在所述整车能耗最小时对应的所述开度的最优值；按照所述最优值控制所述进气格栅。
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百度查询： 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司 车辆进气格栅的控制方法及装置
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