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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司

摘要：本申请公开了一种热管理系统和车辆，涉及热管理技术领域。本申请实施方式的热管理系统包括同轴管、冷凝芯体和换热器。热管理系统具有采暖模式。在采暖模式下，压缩机出口与冷凝芯体连通，冷凝芯体与同轴管高压段入口连通，同轴管第一出口与压缩机第一入口及换热器冷媒入口连通，换热器冷媒出口与同轴管低压段入口连通，同轴管第二出口与压缩机第二入口连通。本申请实施方式的热管理系统和车辆中，在采暖模式下，同轴管低压段入口与换热器冷媒出口连通，同轴管高压段入口与冷凝芯体连通，经同轴管换热后可以提升系统吸热量和放热量，并提高压缩机吸气口过热度，避免压缩机液击现象。本申请实施方式通过设置同轴管，可以满足低温工况下的换热需求。

主权项：1.一种热管理系统（100），其特征在于，包括同轴管（14）、冷凝芯体（17）和换热器（18），所述同轴管（14）适于与压缩机（11）连接；所述压缩机（11）包括压缩机出口（111）、压缩机第一入口（112）和压缩机第二入口（113），所述同轴管（14）包括同轴管高压段入口（141）、同轴管低压段入口（142）、同轴管第一出口（143）和同轴管第二出口（144），所述同轴管高压段入口（141）与所述同轴管第一出口（143）连通，所述同轴管低压段入口（142）与所述同轴管第二出口（144）连通；所述换热器（18）包括换热器冷媒入口（181）和换热器冷媒出口（182）；所述热管理系统（100）具有采暖模式，在所述采暖模式下，所述压缩机出口（111）与所述冷凝芯体（17）连通，所述冷凝芯体（17）与所述同轴管高压段入口（141）连通，所述同轴管第一出口（143）与所述压缩机第一入口（112）及所述换热器冷媒入口（181）连通，所述换热器冷媒出口（182）与所述同轴管低压段入口（142）连通，所述同轴管第二出口（144）与所述压缩机第二入口（113）连通；当所述采暖模式为单开乘舱采暖模式时，所述冷凝芯体（17）包括室内冷凝器（171）；当所述采暖模式为单开电池加热模式时，所述冷凝芯体（17）包括电池换热器（152）；所述热管理系统（100）还包括经济器（19）和第一膨胀阀（20）；所述经济器（19）包括经济器高压入口（191）、经济器低压入口（192）、经济器第一出口（193）和经济器第二出口（194），所述经济器高压入口（191）与所述经济器第二出口（194）连通，所述经济器低压入口（192）与所述经济器第一出口（193）连通；所述同轴管第一出口（143）与所述经济器高压入口（191）连通，所述同轴管第一出口（143）还与所述第一膨胀阀（20）连通，所述第一膨胀阀（20）与所述经济器低压入口（192）连通，所述经济器第一出口（193）与所述压缩机第一入口（112）连通；在所述采暖模式下，所述经济器第二出口（194）与所述换热器冷媒入口（181）连通。

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