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申请/专利权人：沪东中华造船(集团)有限公司
摘要：本发明提供一种LNG船补板设计方法，通过计算静压工况和动压工况下对应的静压压力和动压压力，计算穿行骨材位置处所述正应力和剪应力；基于正应力和剪应力与许用正应力和许用剪应力，比较判断初步补板的设计方案是否需要优化或者修改；如果正应力和剪应力大于相应许用应力，通过调整挺筋设计和补板设计，增大连接面积；反之，如果正应力和剪应力小于相应许用应力，通过减小相应的连接面积，不设挺筋或不设补板的贯穿形式。本发明技术方案，通过对LNG船贯穿切口处穿行骨材所受的正应力和剪应力与压力、穿行骨材的间距、强框间距支撑腹板间距、连接系数和连接面积建立起关系，能够简便高效地判别LNG船补板设计是否满足设计要求，进一步提高设计效率。
主权项：1.一种LNG船补板设计方法，其特征在于，所述方法，包括：S101、基于初步补板设计方案，计算腹板加强筋和或肘板与穿行骨材的连接面积A1、贯穿切口与穿行骨材的直接连接面积A2、补板或领板与穿行骨材的连接面积A3，并根据所述穿行骨材的所在位置，分为静压工况和动压工况，计算两种工况下对应的静压压力和动压压力；S102、基于已知实际布置所述穿行骨材的间距s、强框间距支撑腹板间距l，确定穿行骨材相对应的连接系数Cs，根据静压压力、动压压力、连接面积、穿行骨材间距s、强框间距支撑腹板间距l及连接系数Cs，根据相关性分为静压工况和动压工况计算所述穿行骨材位置处所述正应力和剪应力；S103、基于所述正应力和剪应力与许用正应力和许用剪应力，比较判断所述初步补板的设计方案是否需要优化或者修改；S104、如果所述正应力和剪应力大于相应许用应力，通过调整挺筋设计和补板设计，增大连接面积；反之，如果所述正应力和剪应力小于相应许用应力，通过减小相应的连接面积，不设挺筋或不设补板的贯穿形式。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 沪东中华造船(集团)有限公司 一种LNG船补板设计方法
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