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申请/专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
摘要：本发明公开了增程式电动汽车经济模式控制方法，具体包括以下步骤：步骤S1，设置ECO和Normal不同的PedalMap；步骤S2，设置ECO和Normal不同的外特性限制；步骤S3,设置ECO和Normal不同的最高车速限制；步骤S4，设置ECO和Normal模式低电池SOC下的不同的电池放电能力限制；步骤S5，设置ECO和Normal不同的APU发电功率限制，对ECO模式增加根据车速查表的逐级APU发电功率限制，对APU的启停进一步优化。本发明基于增程式电动汽车的构型特点，充分考虑客户用车的实际需求，在满足整车在各种工况下的动力性需求的前提下，对ECO和Normal模式的不同性能表现进行差异化设计，使ECO模式的经济性表现达到整车可以实现的最优。
主权项：1.一种增程式电动汽车经济模式控制方法，其特征在于：具体包括以下步骤：步骤S1，设置ECO和Normal不同的PedalMap；步骤S2，设置ECO和Normal不同的外特性限制；步骤S3,设置ECO和Normal不同的最高车速限制；步骤S4，设置ECO和Normal模式低电池SOC下的不同的电池放电能力限制；步骤S5，设置ECO和Normal不同的APU发电功率限制，对ECO模式增加根据车速查表的逐级APU发电功率限制，对APU的启停进一步优化。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 浙江飞碟汽车制造有限公司 山东五征集团有限公司 一种增程式电动汽车经济模式控制方法
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