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申请/专利权人：内蒙古蒙泰集团有限公司

摘要：本发明涉及公路充电技术领域，本发明提供的一种基于矢量控制的公路充电调节系统，本发明通过集成数据获取、特征提取、特征筛选、公路充电和充电调节单元，全面优化了电动汽车在公路的充电体验，利用摄像头捕捉车辆信息，精准识别车辆身份，并进一步提取和筛选关键特征，如车辆电量和位置等。系统智能地结合公路上的可充电设备情况，动态构建和调整充电规则与策略。不仅考虑了车辆的实际电量和位置，还综合了电网负载、电价因素以及车辆的预计行驶路线，实施灵活的分时段充电，同时能优先响应紧急充电需求。本发明显著提升了充电系统的智能化和服务效率，为电动汽车用户带来了更便捷、高效的充电服务，助力实现环境的可持续发展。

主权项：1.一种基于矢量控制的公路充电调节系统，其特征在于，包括：数据获取单元，获取公路行驶车辆信息以及公路影像数据，根据公路行驶车辆信息以及公路影像数据确定公路行驶车辆身份信息；特征提取单元，根据公路行驶车辆身份信息与对应的公路行驶车辆建立通信连接，获取公路行驶车辆的运行状态信息，对公路行驶车辆运行状态信息进行特征提取，得到公路行驶车辆特征提取结果；特征筛选单元，将公路行驶车辆特征提取结果进行筛选，得到公路行驶车辆充电相关特征，公路行驶车辆充电相关特征包括车辆电量信息以及车辆行驶位置信息；公路充电单元，获取公路可充电设备的位置信息以及公路可充电设备的可充电电量，基于可充电设备的位置建立可充电区域，根据可充电区域内的公路可充电设备对应的可充电电量，得到可充电区域的可充电电量；充电调节单元，构建公路行驶车辆充电规则，可充电区域的可充电电量以及公路行驶车辆充电相关特征代入至公路行驶车辆充电规则中，得到公路行驶车辆充电调节命令；供电单元，与接触网建立供电连接，供电单元接收供电需求信息，根据供电请求信息，根据供电请求信息在预设的供电模式中调取对应的供电模式，向公路充电单元供电，预设的供电模式包括第一供电模式，第二供电模式以及第三供电模式，第一供电模式被设置为正极1500伏特，负极0伏特的接触网供电方式，第二供电模式被设置为正极和负极均为750伏特，第一供电模式与第二供电模式均采用将电源点输出的交流电被转换为直流电后供给充电设备使用，第三供电模式被设置为将电源点输出的高压交流电通过变压器降压并转换为直流电，然后通过逆变器将直流电转换为交流电供给充电设备使用。

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